Top 10 xế độ độc đáo nhất năm 2012
Năm 2012 sắp qua đi, thế giới có đến hàng vạn bản độ khác nhau nhưng trong số đó có những “hàng khủng” ở một đẳng cấp khác.
1. Moto KT600
Người tạo ra chú xế độ Moto KT600 là John Ryland. Với nền tảng là phiên bản Enduro Honda XL600R 1987, Ryland đã sáng tạo thêm nhiều chi tiết đặc biệt để hoàn chỉnh chú xế độ của mình theo một phong cách riêng biệt không đụng hàng với ai.
Điều đặc biệt hơn với chú xế độ này còn ở chỗ khách hàng đặt mua và hiện đang sở hữu nó là một nữ diễn viên đam mê xế độ có tên Katee Sackhoff. Nữ diễn viên này nổi tiếng nhất với chân dung Kara “Starbuck” Thrace trong mini-serie TV “Battlestar Galactica” mà ban đầu từng được dành cho Dirk Benedict.
Ngoài ra, với đặc trưng là xế độ theo phong cách hiện đại nên Moto KT600 còn được trang bị tất cả những chi tiết tối tân nhất để nâng cấp bộ máy nguyên bản lên để cân đối với trục cơ sở và bộ khung đặc biệt. Khối động cơ của Moto KT600 được để trần càng thêm hầm hố và đẳng cấp…
2. Ducati 1098
Được sở hữu và thiết kế bởi một người có niềm đam mê đặc biệt với các phiên bản của Ducati, Alonzo Bodde đã biến phiên bản Ducati 1098 thông thường trở thành một “ông hoàng” hoàn toàn khác biệt với ngoại hình hết sức ấn tượng.
Cũng như rất nhiều người mê xe phân khối lớn khác trên khắp thế giới, sau khi sở hữu được một “chú” xế Ducati 1098, Bodde đã quyết tâm tân trang lại chiếc xe của mình ấn tượng hơn nhiều và đương nhiên là muốn “không đụng hàng” nên Alonzo đã quyết định đưa chú xế cưng của mình tới hãng Anglada ở Florida, Mỹ để chế lại.
Phiên bản Ducati 1098 của Alonzo đã được chế lại bộ khung với chất liệu cacbon siêu bền như ống xả bằng cacbon từ Double Dog Moto, bình xăng làm bằng nhôm nguyên chất, đèn pha theo phong cách của Yamaha được chế bởi hãng LSL đến từ Đức…
3. Triumph Bonneville Café Racer
Được xây dựng trên nền tảng của chiếc Yamaha XS650, Lotus Colin Chapman đã tạo nên một chiếc Café Racer cực đẹp mà không phải quá cầu kỳ để độ. Chiếc xe vẫn tỏa sáng với chất thanh lịch giản dị của nó.
Điểm nhấn nổi bật trong những tùy chỉnh đó là bộ giảm xóc sau, trông rất lạ nhưng đã làm cho chiếc xe trở nên thanh thoát hơn, với 2 màu sắc chủ đạo là màu trắng sữa mờ ảo nổi trên nền đen của khung và bánh xe, khối động cơ mạnh mẽ với những tấm ốp bên được mạ crôm sáng bóng, làm cho chiếc xe trông thật mới mẻ. Bánh trước được trang bị hệ thống phanh hiện đại Beringer sáu piston cho hai bên đĩa phanh cùng bộ vành hợp kim nhôm nhẹ.
So với xu hướng độ chủ yếu hiện nay là làm lớn hơn, với vài chi tiết bằng sợi cacbon hoặc mạ crôm, cùng giá thành từ vài ba nghìn đô trở lên, thì Super Motor làm theo cách khác.
Bắt đầu với bộ khung, Super Motor làm thêm chiếc đuôi vịt và đúc một ống gắn giữa đầu giá đỡ và bình xăng. Chiếc ống này hoạt động như một bình xăng dự trữ 250 ml. Nhóm độ xe dành phần lớn thời gian cho bộ khung, để mài, đánh giấy ráp và sơn lót. Rồi dây phanh, dây số cùng tất cả các chi tiết nhỏ khác đều được chế riêng. Miếng giá đỡ yên xe được làm từ sợi thủy tinh, với phần đệm mềm bằng bọt biển và sau đó được bọc da. Ống xả bằng thép không gỉ được Super Motor đặt hàng của hãng Shipping Tools (Hà Lan).
Video đang HOT
Động cơ 150 phân khối SOHC được độ lại với công suất 22 mã lực và mô-men xoắn 13 Nm. Hộp số tay 4 cấp. Bộ vành 17 inch và bộ lốp Dunlop kích thước 80/90 trước và 90/80 sau. Trọng lượng xe 64 kg.
Có lẽ trên thế giới, cái tên Spirit of The Seventies không phải quá nổi tiếng, nhưng với sản phẩm mới nhất của mình, hãng độ xe đến từ Anh Quốc đã làm thay đổi cái nhìn của nhiều người chơi xe khắp thế giới. Tim Rogers và Kev Taggart là hai kỹ sư đã sáng tạo ra cỗ máy có tên Ducati GT-R mà những người mê xe độ cũng phải ngả mũ kính nể.
Điểm nhấn đặc biệt của bản độ Ducati GT-R là cách phối màu sắc cực kì ấn tượng mang màu sắc cổ điển của hai “siêu xe” đình đám một thời là Porsche 356 và Aston Martin DB4 GT Zagato. Những chi tiết được thay đổi dễ nhận thấy của bản độ này như hệ thống ống xả của Co-Built kết hợp với Zircotec. Yên xe và phần đuôi cũng được thiết kế lại để sao cho gọn nhẹ hơn rất nhiều.
Sự đặc biệt của bản độ được làm bởi Jason Kidd với cái tên Flyrite Choppers, không chỉ tạo ấn tượng với ngoại hình khá đặc biệt mà còn ở sức mạnh cực khủng lên tới 110 mã lực.
Kẹp tới hai khối động cơ Norton Atlas 750s, Jason Kidd đã khiến cho những dân chơi xe độ khắp thế giới ngạc nhiên vì độ quái của chiếc xe độ này. Với đầy đủ các chi tiết được làm lại toàn bộ từ khung xe, động cơ, lốp trước và sau, đèn pha, cánh tay đòn, yên xe… khiến chiếc xe cực kì hầm hố.
Bản độ Yamaha Virago XV750 này được làm lại bởi Eric Meglasson. Không cẩn phải nói nhiều, chỉ cần nhìn hình ảnh của bản độ này cũng đủ thấy nó có sức hấp dẫn đến đâu khi được chế tác lại rất tinh xảo.
Tử cặp phuộc lấy lại từ phiên bản siêu xe Yamaha R1 đời 2001 đến vành trước của bản R6 năm 2009. Bên cạnh đó là các chi tiết khác được lấy từ hãng Dime City Cycles nhữ yên xe, lọc khí, đèn pha, đèn pha phía sau, đuôi xe cũng được làm lại hoàn toàn.
Nổi tiếng vào những thập niên 70 của thế kỷ trước, cái tên BMW R75/6 thực sự là mơ ước của bất kì cánh mày râu nào ở thời điểm đó. Vì vậy, khi xuất hiện bản độ theo phong cách café racer, lập tức cánh chơi xe rất chú ý.
Phiên bản R75/6 này hiện đang thuộc sở hữu của một nhà thiết kế đồ họa có tên Casey Wilkinson. Với điểm nhấn là phong cách cổ điển bụi bặm và được giữ lại gần như nguyên vẹn các chi tiết của bản gốc, phiên bản này mang hơi thở của thời xa xưa chỉ kết hợp với một số ít các chi tiết hiện đại.
Mang kiểu dáng không giống bất kì ai, bản độ Ducati Pantah là sự hòa trộn tuyệt vời giữa phong cách Đức và Ý. Ducati Pantah là sản phẩm được tạo ra bởi Jens vom Brauck, một người có niềm đa mê vô bờ bến với các sản phẩm của Ducati.
Cụ thể, phần vành, lốp được bo gọn hơn kết hợp với một số chi tiết được làm bằng sợi carbon mới. Tuy nhiên, những chi tiết làm bằng sợi carbon cũng chỉ xuất hiện khá ít. Chủ yếu Ducati Pantah được vuốt gọn phần đuôi và bình xăng được sửa lại nhiều nhất.
Bên cạnh đó là bình dầu, hệ thống ống xả được “lai” từ phiên bản MZ 1000S làm trọng lượng của Ducati Pantah lên tới 170kg.
10. Vintage BMW
Bản độ này là sản phẩm mới nhất của cái tên Cafe Racer Dreams. Shop chuyên độ xe đến từ Tây Ban Nha này đã độ lại phiên bản BMW R75/5 có dung tích 749cc này cho một vị khách đến từ Paris.
Với phong cách phủi bụi và đậm chất lãng tử, bản độ này tạo ấn tượng cho người xem bởi chính cái chất mộc mạc của mình thay vì nhưng chi tiết hàng hiệu như nhiểu bản độ khác.
Tuy nhiên, để cho bản độ này có “tính thời sự” cao hơn hãng độ CRD cũng thay một số chi tiết nho nhỏ như cặp phuộc mới, giảm xóc của Hagon Nitro, để chân thoải mái hơn. Tổng trọng lượng sau khi được độ lại của phiên bản này là 210 kg.
Theo Autopro
Honda Super Cub và ký ức một thời
Nhìn thấy Honda Super Cub là nhìn thấy một huyền thoại, một chút ký ức, và nhìn thấy một trong những câu chuyện thành công nhất của Nhật Bản.
Huyền thoại mang tên Super Cub
Nếu ai đó đang sở hữu một chiếc Honda Cub (chữ Cub là viết tắt của Cheap urban bike - xe đô thị giá rẻ), họ thực sự đang sở hữu "một huyền thoại". Có lẽ, hiếm có mẫu xe máy nào lại vượt qua được Super Cub về độ tiện dụng, tiết kiệm xăng và bền bỉ đến như thế.
Honda Cub - mẫu xe huyền thoại của Honda.
Xe Honda Cub (chính xác hơn là Honda Super Cub, ban đầu gọi là Honda C100 hay Honda 50) là loại xe máy có động cơ 4 thì, 49 phân khối, đã được hãng Honda Motor sản xuất lần đầu tiên vào năm 1958 ở Mỹ. Đây là loại xe máy được bán nhiều nhất từ trước tới giờ.
Chính Soichiro Honda - cha đẻ của thương hiệu Honda - cũng đã phải thốt lên: "Mẫu xe này là phát minh kiêu hãnh nhất của tôi". Và niềm kiêu hãnh của ông không phải là không có cơ sở, khi chính chiếc xe này đã giúp tên tuổi Honda gắn liền với khái niệm "xe máy" ở rất nhiều quốc gia, với doanh số cộng dồn 72 triệu chiếc.
Mẫu xe này là phát minh kiêu hãnh nhất của Soichiro Honda.
Năm 2006, loạt chương trình về xe mô tô của kênh truyền hình Discovery Channel đã đánh giá Honda Cub là chiếc xe số một, là siêu sao trong mọi loại xe máy. Trong danh sách "10 động cơ xe máy đầu bảng", Cub vinh dự được vinh danh cùng Ducati, Harley... Cỗ máy này không mạnh mẽ, không có nhiều ưu điểm như các ông lớn khác, nhưng bù lại nó cũng không có một nhược điểm nào.
Một cỗ máy bền bỉ và không nhược điểm.
Cho đến bây giờ, nghĩa là sau hơn 50 năm, mẫu xe Honda Cub vẫn được tiếp tục sản xuất nhờ những điểm ưu việt của nó. Mẫu Little Cub 14 ra đời hiện đang được giới trẻ Nhật Bản cũng như Việt Nam ưa chuộng, đồng thời tạo nên một trào lưu chơi xe Cub của những người ưa hoài cổ.
Honda Cub và câu chuyện của tôi
Với thế giới, "chiếc xe giá rẻ gắn với đô thị" Honda Cub đã đi vào huyền thoại, nhưng với riêng tôi, Cub chỉ đơn giản là người bạn đã "sống" cùng tôi trong đầy ắp những kỉ niệm.
Cub đã "sống" cùng tôi trong đầy ắp những kỉ niệm.
Tuổi thơ tôi trải qua trong một khu tập thể nhỏ hẹp nhưng luôn rộn rã tiếng nô đùa, những trò chơi con trẻ như ném lon, "bắn bùm"... Tôi cũng đã sống với cái bể nước cả khu dùng chung, với những buổi trưa hè trốn mẹ đi chơi cá chọi, đã sống cùng tiếng xe "bình bịch" của bố mỗi khi chiều về.
Đám chúng tôi lúc đó vẫn cứ gọi chiếc xe Honda Cub 81 của bố là "xe bình bịch". Lúc chiều về cũng là lúc tôi mong nó đến nhất trong ngày vì được quần đùi, xoay trần, người nhễ nhại mồ hôi cùng lũ trẻ lớn bé trong khu đá bóng nhựa. Vừa đá, vừa mong tiếng xe bố nổ giòn tan ở đầu ngõ, để được chặn lại, leo lên xe đi dù chỉ một đoạn về nhà. Tôi yêu Cub từ cái thời xưa ấy.
Đám chúng tôi lúc đó vẫn cứ gọi chiếc xe Honda Cub 81 là "xe bình bịch".
Hồi đó, chiếc Cub đối với gia đình tôi dường như là tài sản giá trị nhất trong nhà. Không có điều kiện sắm xe "đập hộp", bố tôi mua Cub lại từ một chú trong cơ quan. Xe cũ nhưng nước sơn còn long lanh lắm. Bố dùng chiếc xe cho đủ thứ việc, từ chở vải từ xí nghiệp của bố về nhà cho mẹ làm thêm, đến hằng tuần chạy hơn trăm cây số về quê giao hàng. Cả nhà 4 người đi chơi cũng trên cái xe ấy. Vì thế bố quý nó và cũng khuyên tôi biết "yêu" nó.
Cub từng là tài sản có giá trị của những gia đình Việt Nam.
Tôi vào đại học, niềm vui lớn, nhưng còn lớn hơn khi được bố thưởng cho chiếc Cub đã gắn bó với ông từng ấy năm. Những tháng ngày ngồi trên ghế giảng đường, tôi chẳng thể quên một anh Cub già nua thường chở cả nhóm bạn thân 3-4 đứa tôi từ trường về ký túc, chẳng thể quên lần trễ hẹn với người yêu, đến gặp nàng mà người nhem nhuốc dầu với mỡ. 4 năm trời ròng rã cùng tôi đến trường, chiếc xe chỉ hỏng vặt. Tôi mới tự hỏi, tại sao "ông" Honda lại nghĩ ra được một mẫu Honda Cubbền đến thế.
Chiếc xe là người bạn của tôi.
Sau này đã đi làm, đã đổi rất nhiều xe để thuận lợi cho công việc, tôi vẫn giữ lại chiếc xe ấy. Tôi vẫn "chăm sóc" nó định kỳ, hỏng đâu thì mua đồ về thay hoặc sửa đó. Cuối tuần vẫn chạy xe đi cà phê cùng bạn bè. Không thể tin nổi, chiếc xe sau gần 40 năm ấy vẫn chạy tốt. Giới trẻ bây giờ còn có trào lưu "chơi" xe Cub. Người ta cũng bảo tôi "chơi" xe, cho dù tôi không hề biết điều đó. Tôi chỉ nghĩ đơn giản, chiếc xe là người bạn của tôi, nên tôi không muốn xa nó.
Theo Autodaily
Custom Ducati 1098 - vẻ đẹp vương giả Sự cắt gọt tinh tế đã mang đến phiên bản Ducati 1098 độ sự mạnh mẽ và nét quyến rũ khó cưỡng. Custom Ducati 1098 Được sở hữu và thiết kế bởi một người có niềm đam mê đặc biệt với các phiên bản của Ducati, Alonzo Bodde đã biến phiên bản Ducati 1098 thông thường trở thành một 'ông hoàng'. Sau khi...