Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất thị trường ô tô Trung Quốc tháng 10/2021: Wuling Hongguang Mini EV vẫn đứng thứ 2, Beijing X7 mất hút
Thống kê thị trường ô tô Trung Quốc tháng 10/2021 cho thấy, mẫu xe điện giá rẻ Wuling Hongguang Mini EV vẫn thu hút được lượng khách kỷ lục, trong khi mẫu xe “làm mưa gió” tại Việt Nam – chiếc Beijing X7 vẫn mất hút…
Thống kê từ chuyên trang CarsalesBase cho biết, trong tháng 10 vừa qua mẫu sedan Nissan Sylphy bán hơn 39.800 xe bán ra, đòi lại vị trí dẫn đầu toàn thị trường ô tô Trung Quốc, sau khi bị chiếc Buick Excelle GT đột ngột giành được vào tháng 9 (thậm chí mẫu xe này còn rơi khỏi top 10 trong tháng 10 vừa qua).
Wuling Hongguang Mini EV vừa xuất hiện tại Việt Nam và sau đó sẽ được “tái xuất”
Mẫu xe điện giá rẻ bán nhiều nhất thế giới, mẫu xe vừa được một công ty tại Việt Nam tạm nhập để làm hình ảnh, chiếc Wuling Hongguang Mini EV tiếp tục giữ vị trí số 2 trong danh sách này với hơn 39.100 xe bán ra. Thậm chí liên doanh SAIC-GM-Wuling Automobile còn gây bất ngờ khi có thêm mẫu Wuling Hongguang – một mẫu MPV, đứng thứ 3 trong danh sách này 10 mẫu xe bán nhiều nhất thị trường ô tô Trung Quốc tháng 10/2021 vừa qua.
Trong khi đó, các mẫu crossover mang thương hiệu Beijing, bao gồm cả Beijing X3 và Beijing X7 vốn gây chú ý tại thị trường Việt Nam lại có kết quả kinh doanh khá tệ: X7 bán được 1.777 xe, đứng thứ 232 và X3 còn thấp hơn, chỉ bán được 1.015 xe, đứng thứ 283 trong danh sách các mẫu xe bán nhiều nhất
Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất thị trường ô tô Trung Quốc tháng 10/2021:
Video đang HOT
Nguồn: Carsalesbase
Top 10 thương hiệu bán nhiều nhất thị trường ô tô Trung Quốc tháng 10/2021:
Nguồn: Carsalesbase
Xe Trung Quốc Beijing X7 mất hút trên thị trường, đã qua 'cơn sốt ảo'?
Sau thời gian "làm mưa làm gió" trên truyền thông thời điểm ra mắt, Beijing X7 dường như đã đi đúng vào "vết xe đổ" của những mẫu xe Trung Quốc khác, khi tiếp tục bị khách Việt phớt lờ và chỉ đạt lượng xe bán ra èo uột.
Sau thời gian đầu "gây sốt", Beijing X7 đang dần mất hút trên thị trường Việt Nam
BAIC Beijing X7 là một trong những mẫu ô tô Trung Quốc mới nhất đưa về bán ra thị trường Việt Nam. Ra mắt khách hàng trong nước từ tháng 10.2020, bên cạnh những "đặc trưng" thiết kế bắt mắt, giá rẻ, giàu công nghệ như những mẫu xe "đồng hương" khác, Beijing X7 còn thu hút chú ý của nhiều người khi được truyền thông một cách "rầm rộ".
Chưa hết, trong đợt đầu mở bán, mẫu xe Trung Quốc này còn tạo nên "cơn sốt" trên thị trường ô tô, khi liên tiếp có thông tin đơn vị phân phối phải ngưng nhận đơn đặt hàng... vì số khách đặt cọc mua xe quá lớn, lên đến khoảng 1.000 chiếc.
Tuy nhiên, đến thời điểm này, có thể thấy "cơn sốt" Beijing X7 cách đây một năm thực tế chỉ là "cơn sốt ảo" và chủ yếu được tạo nên bởi truyền thông.
Cơn sốt xe Trung Quốc - Beijing X7 thực tế chỉ là "cơn sốt ảo" trên truyền thông
Bằng chứng là số liệu đăng kiểm ô tô tại Việt Nam đang cho thấy kết quả hoàn toàn trái ngược. Theo đó, cộng dồn năm 2020, tổng lượng xe thuộc thương hiệu BAIC qua đăng kiểm chỉ ở mức 169 xe. Đáng chú ý, đây là lượng xe đăng kiểm của tất cả các mẫu xe mang thương hiệu BAIC, gồm X25 (2 xe), BJ40L (2 xe), CHANGHE Q7 (123 xe), X424 (9 xe) và mẫu xe còn lại có tên đăng kiểm SENOVA (được cho là BEIJING X7), cũng chỉ đăng kiểm vỏn vẹn 33 xe.
Trong khi đó, khép lại 9 tháng đầu năm 2021, tổng lượng xe BAIC đăng kiểm dù có tăng nhưng cũng chỉ đạt mức 1.180 xe. Trong số này, có 7 chiếc X25, 169 chiếc CHANGHE Q7, 8 chiếc X424, 147 chiếc X55, 2 chiếc xe mẫu mã khác. Còn lại, mẫu SENOVA qua đăng kiểm đạt 827 xe.
Như vậy, cộng dồn từ năm 2020 đến hết 3 quý đầu năm 2021, số lượng xe BAIC qua đăng kiểm đạt 1.349 xe. Trong đó, mẫu SENOVA đóng góp tổng cộng 860 xe, sau tròn một năm mở bán. Đồng nghĩa, mỗi tháng chỉ có khoảng 70 chiếc Beijing X7 được đăng kiểm.
Dù sở hữu giá bán hấp dẫn cùng nhiều công nghệ, tuy nhiên giống nhiều mẫu xe Trung Quốc khác, Beijing X7 vẫn vướng không ít hoài nghi về chất lượng
Con số này rõ ràng "khác xa" so với "cơn sốt" đơn đặt hàng trước đó (khoảng 1.000 xe) đơn vị phân phối Beijing X7 công bố (cuối năm 2020). Mặc dù vậy, số liệu xe đăng kiểm trên lại khá đúng với những gì đang diễn ra, khi đến thời điểm hiện tại, Beijing X7 gần như đã "mất hút" trên thị trường và không còn được nhắc nhiều trên các diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội. Trong khi, để chứng kiến một Beijing X7 lăn bánh trên đường lúc này cũng là chuyện... khó.
Hiện tại, Beijing X7 vẫn đang bán ra thị trường Việt Nam theo dạng nhập khẩu không chính hãng, mẫu xe này có 3 tùy chọn phiên bản, gồm 1.5MT (giá 528 triệu đồng), 1.5 Elite (giá 658 triệu đồng) và 1.5 Premium (giá 688 triệu đồng). So với những mẫu xe Nhật, Hàn cùng phân khúc (trên 700 triệu đồng), Beijing X7 có giá thấp hơn hẳn. Bên cạnh đó, như đã đề cập, mẫu xe Trung Quốc cũng được trang bị nhiều công nghệ cùng thiết kế bắt mắt, nhờ "nhái" các thương hiệu xe sang nổi tiếng thế giới.
Mặc dù vậy, tại thị trường Việt Nam, thực tế khó phủ nhận rằng Beijing X7 nói riêng và ô tô Trung Quốc nói chung vẫn có những "thách thức" nhất định, khi chưa thể tạo dựng được lòng tin với khách hàng. Đáng chú ý, việc hàng loạt chủ xe Beijing X7 liên tục rao bán lại xe thời gian qua, dù xe mới qua sử dụng không lâu càng khiến khách Việt hoài nghi hơn về chất lượng xe.
Nhiều chủ xe Beijing X7 sau khi mua xe vài tháng đã lập tức rao bán, thực tế này càng khiến nhiều khách hàng "e dè" với mẫu xe Trung Quốc
Thậm chí, không riêng gì thị trường Việt Nam, ngay tại "quê nhà", Beijing X7 sau thời gian đầu "làm mưa làm gió"... trên truyền thông, đến lúc này cũng đang lao dốc doanh số. Cụ thể, theo số liệu thống kê tại Trung Quốc cho thấy, kết thúc nửa đầu năm 2021, Beijing X7 chỉ bán ra tổng cộng 8.244 xe. So với những đối thủ khác tại thị trường có hơn 1 tỉ dân, như Honda CR-V (bán ra gần 130.000 xe) hay Toyota RAV4 (gần 100.000 xe), doanh số của BEIJING X7 rõ ràng "chẳng thấm vào đâu". Thậm chí, trên bảng xếp hạng doanh số toàn thị trường ô tô Trung Quốc, lượng xe bán ra của Beijing X7 xếp tận vị trí... 226.
Thị trường ô tô Trung Quốc tháng 5/2021; Beijing X7 xếp thứ 226, Changan Uni-T thứ 77 Nếu như trong tháng 4/2021, top 10 mẫu xe bán nhiều nhất Trung Quốc còn ghi nhận 5/10 mẫu xe là các thương hiệu nội địa, thì đến tháng 5 vừa qua, chỉ còn lại 3 cái tên "thường trực" là Wuling Hongguang MiniEV, Haval H6 và chiếc Changan CS75... Trong khi các mẫu xe được thị trường láng giềng quan tâm lại...