Top 10 chiếc mô tô có thiết kế tranh cãi nhất trong khoảng 30 năm trở lại đây
Dù có thể bao hàm nhiều ý tưởng đột phá, nhưng những mẫu mô tô dưới đây lại thường được nhớ tới bởi thiết kế khác thường, kỳ dị và thậm chí là xấu xí.
Mỗi người sẽ có một quan điểm về vẻ đẹp khác nhau. Người này có thể thấy không bắt mắt nhưng người khác nhìn lại thấy sự hấp dẫn và ngược lại. Điều nảy cũng xảy ra trong thế giới xe hai bánh, khi không phải mẫu xe nào cũng có thiết kế “ưng mắt” với tất cả mọi người. Và dưới đây là top 10 mẫu xe có thiết kế gây tranh cãi nhất từng được sản xuất trong khoảng 30 năm trở lại đây.
Việc tối ưu hóa tính khí động học không phải lúc nào cũng mang lại sự quyến rũ cho chiếc xe hai bánh. Chiếc BMW K1 vào cuối những năm 80 đã chứng minh cho điều đó. Phần thân đồ sộ khá tròn trịa được kết hợp với đầu đèn vuông vắn cùng phần đuôi có thể nói là rất kỳ dị đã khiến K1 xứng đáng nằm trong danh sách này.
Hiếm khi một chi tiết trên xe phá hỏng hoàn toàn thiết kế của nó, nhưng ống xả của chiếc KTM 690SM đời 2007 là một chi tiết như vậy. Nó quá to và không ăn nhập với phần còn lại của chiếc xe. Ngoài ra 690SM còn có phần đầu kiêm luôn dè chắn bùn như muốn xiên vào bất kỳ thứ gì phía trước mũi xe và phần dưới bình xăng thiết kế không được chau chuốt.
Thường được dân chơi xe đọc chệch tên gọi là “Do Not Own One” (tạm dịch là Đừng sở hữu nó). DN-01 là một chiếc xe thất bại về mặt thương mại của Honda. Mặc dù Honda thiết kế nó với ý tưởng là một chiếc cruiser trong tương lai với gầm xe cực kỳ thấp, nhưng DN-01 lại đem tới cảm giác như chạy xe tay ga. Dù phần thân vỏ khá hiện đại, nhưng nó lại không gợi được vè mạnh mẽ phong trần như những chiếc cruiser truyền thống.
Lại một chiếc xe khác gây tranh cãi vì thiết kế tối ưu khí động học như BMW K1. Phần thân xe của RR 1000 BATTLETWIN có những nếp gấp và vết lồi lõm xấu xí, khiến dàn vỏ của chiếc xe trông rất lố bịch cùng với dè trước kín không khác gì chiếc K1. Tuy nhiên khi lột bỏ hoàn toàn lớp vỏ khí động học, nó lại có kiểu dáng khá thú vị.
Video đang HOT
Ngoài chiếc K1, BMW còn có khá nhiều thiết kế gây tranh cãi khác – R1200ST là một chiếc xe như vậy. Phần thân xe trông khá ổn, nhưng giống như KTM 690, thiết kế đầu xe đã phá hỏng mọi thứ. Kính chắn gió khổng lồ với đầu đèn thẳng hình lục giác quái dị của R1200ST khiến nó đã được đưa vào Top 10.
Được “chấp bút” bởi nhà thiết kế nổi tiếng người Pháp Philippe Starck, Aprilia 6.5 được thừa nhận là một cách tiếp cận mới lạ về thiết kế xe, mặc dù vậy nó thường được biết đến bởi sự kỳ dị của mình nhiều hơn. Khung sườn và ống xả được làm gọn gàng nhưng phần đuôi có vẻ “lệch sóng” với các phần còn lại trên xe.
Tên tuổ.i của hãng chế tác thân xe Zagato đã quá nổi tiếng trong Thế giới xe hơi. Vì vậy khi nghe tin Zagato sẽ phối hợp cùng MV Agusta để tạo ra một phiên bản đặc biệt của chiếc F4 do huyền thoại Massimo Tamburini thiết kế, nhiều người đã vô cùng phấn khích. Tuy nhiên kiểu dáng của F4Z vẫn gây tranh cãi với phần đầu xe trông rắc rối, kính chắn gió kỳ quái và phần đuôi kiểu cafe racer bọc da kín không hề ăn khớp với nửa trước hiện đại của xe. Chắc Zagato nên tập trung nỗ lực vào xe hơi hơn là xe mô tô.
1994 Morbidelli v8
Ý tưởng về một chiếc xe tám xy-lanh nghe đầy hấp dẫn, nhưng ngoại hình của Morbidelli thì lại gây thất vọng. Nhận thức rõ được điều này, nhà sản xuất đã thiết kế lại chiếc xe nhiều lần kể từ lần ra mắt đầu tiên, mặc dù kết quả đưa ra cũng chỉ là các phiên bản mới hiện đại hơn chứ chưa thể đạt tới thành công như mong muốn. Cùng với mức giá lên tới 90.000 Bảng vào năm 1998, không ngạc nhiên khi ngày nay cái tên Morbidelli đã biến mất.
2014 Johammer J1
Được tạo ra bởi công ty của Áo và thiết kế bởi Leonie và Jean-Marie Lawniczak, Johammer J1 chạy hoàn toàn bằng điện là một trong những mẫu xe hai bánh kỳ dị nhất được bán ra từ trước đến nay. Cặp gương và tay lái lấy cảm hứng từ ăng-ten khiến chiếc xe trông như một con bọ.
1995 Bimota Mantra
Mantra là một chiếc xe máy kỳ dị đến khó hiểu – đặc biệt khi nó được tạo ra bởi Bimota, một hãng xe nổi tiếng với các siêu phẩm. Phần đầu xe kì cục và nặng nề, trông mất cân đối so với phần đuôi xe không mấy hấp dẫn. Mọi thứ trên Mantra đều bât hợp lý khiến nó được đán.h giá là tác phẩm xấu nhất của Bimota.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Vốn đã tinh tế, mô tô hoài cổ BMW R nineT càng trở nên "nhã" với bản đặc biệt này!
Có tên gọi /5, phiên bản đặc biệt mới của BMW R nineT đưọc tạo ra nhằm kỷ niệm 50 năm việc sản xuất những chiếc BMW Motorrad tại nhà máy Berlin Spandau.
Quay trở lại thập niên 60 của Thế kỷ XX, nhu cầu cao đối với các dòng xe hơi BMW đã buộc việc sản xuất những chiếc BMW Motorrad phải rời tới Berlin, Đức. Vào năm 1969, BMW Motorrad đã chính thức ra mắt 3 dòng xe mới thuộc series "xẹt 5" là R 50/5, R 60/5 và R 75/5; đồng thời bắt đầu sản xuất chúng tại nhà máy Berlin Spandau. Với thiết kế hiện đại cùng nền tảng khung sàn mới, những chiếc BMW /5 đã ngay lập tức đưọc khách hàng đón nhận, trở thành một trong những series xe thành công nhất của bộ phận Motorrad. Và chiếcBMW R nineT /5 mới chính là sự hoài niệm về những chiếc mô tô "xẹt 5" năm nào.
Lấy cảm hứng trực tiếp từ những chiếc BMW /5 Series trong quá khứ, R nineT cũng có màu sơn xanh dương ánh kim Lupine Blue kèm các đường viền chỉ trắng xung quanh dè và bình xăng. Nhưng giống như những chiếc xe độ ngày nay, BMW còn phun sơn đen tạo hiệu ứng nổi bóng cho các đưòng viền chỉ trắng nêu trên. Khu vực bình xăng của phiên bản này còn có nhiều nét đặc biệt như logo "xẹt 5" hiệu ứng kim loại nằm phía trên, cùng với cặp má ốp cao su hai bên đưọc dán sẵn.
Sự hoài cổ của BMW R nineT /5 còn đuợc thể hiện rõ qua hàng loạt các chi tiết như bộ yên đôi với logo /5 dập nổi cùng đai dắt xe và viền ống màu trắng, cặp phuộc trước ống lồng với bèo cao su chắn bụi, niềng nhôm tương tự những chiếc BMW bánh căm cổ điển. Toàn bộ hệ thống xả cùng gương chiếu hậu đưọc mạ chrome bóng lộn, trong khi các chi tiết khác như vỏ phuộc, hộp số, động cơ, moay-ơ... đều có màu bạc Aluminum Silver một lần nữa gợi nhớ về các dòng BMW Motorrad /5 trong quá khứ.
Ngoài những sự thay đổi thiết kế này, R nineT /5 hoàn toàn vẫn có thông số kỹ thuật tương tự những phiên bản R nineT khác. Chiếc xe đưọc trang bị động cơ 1.170cc 2 xi-lanh nằm ngang có công suất 110 mã lực, đưọc hỗ trợ an toàn bởi các hệ thống như phanh ABS, ổn định điện tử ASC và phanh Brembo. Ngoài ra, nó cũng sẽ được lắp sẵn tuỳ chọn tay lái có sưởi.
Hiện tại BMW chưa đề cập gì tới số lượng sản xuất, giá bán hay thời điểm bán ra của R nineT /5.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Sốc với mô tô động cơ 160cc, thiết kế thể thao giá chỉ 26 triệu đồng Theo Indian Autos Blog, mẫu mô tô TVS Apache RTR 160 4V đang gây sốt tại thị trường Ấn Độ. Xe sử dụng động cơ 160cc, trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và giá bán chỉ từ 82.810 Rupee (26,66 triệu đồng). TVS Apache RTR 160 4V có 3 tùy chọn màu sắc gồm racing red, knight black và metallic...