Tổng thầu Trung Quốc khiến đường sắt trên cao Hà Nội chậm tiến độ

Tiến độ tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông tiếp tục chậm trễ nghiêm trọng vì sự thiếu trách nhiệm của Tổng thầu EPC phía Trung Quốc.

Tin tức trên Cổng thông tin điện tử Chính phủ dẫn lời ông Lê Kim Thành, Tổng Giám đốc Ban Quản lý dự án đường sắt – PMU đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, tiến độ tuyến đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông tiếp tục chậm trễ nghiêm trọng vì sự thiếu trách nhiệm của Tổng thầu EPC phía Trung Quốc là Công ty hữu hạn tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc.

Theo ông Lê Kim Thành, cho đến nay, tiến độ dự án tiếp tục chậm trễ nghiêm trọng và các cam kết đều không thực hiện xong, đặc biệt là một số hạng mục thuộc đường găng tiến độ của dự án như: Hạng mục 7 nhà ga đang thi công kết cấu phần trên do chậm trễ trong việc lập phương án chỉnh sửa hệ đà giáo thi công sau khi xảy ra sự cố; đúc và lao lắp dầm chậm trễ trong công tác lựa chọn và ký kết hợp đồng với nhà thầu phụ.

Ngoài ra, công tác hoàn thiện thiết kế, dự toán của dự án rất chậm trễ do công tác kiểm tra, kiểm soát hồ sơ của Tổng thầu rất kém, năng lực nhân sự phụ trách vấn đề này mỏng, yếu kém dẫn đến các hồ sơ còn nhiều sai sót, không đồng bộ.

Tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông đang bị chậm tiến độ. (Ảnh báo Đất Việt)

Cũng theo đ.ánh giá của ông Thành, đội ngũ tư vấn thiết kế của Tổng thầu EPC dự án là Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc không thường xuyên có mặt tại Việt Nam, không có đầu mối để trao đổi, thống nhất với các bên có liên quan dẫn đến thời gian chỉnh sửa, hoàn thiện hồ sơ kéo dài làm tiến độ thi công của dự án bị chậm.

Thêm vào đó, công tác thanh toán của Tổng thầu EPC cho các đơn vị thầu phụ vẫn rất chậm trễ cũng là một nguyên nhân làm chậm tiến độ thi công của dự án. Tổng số nợ báo cáo đến 20/1/2015 của Tổng thầu đối với các đơn vị thầu phụ là 426 tỷ đồng, đến nay mới thanh toán được 275 tỷ đồng, trong khi Tổng thầu cam kết giải quyết xong nợ đọng đầu tháng 3/2015.

Liên quan đến vấn đề này, báo điện tử Vietnamnet đưa tin, mặc dù Bộ GTVT, Ban QLDA đường sắt đã làm việc nhiều lần với lãnh đạo Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc và Tổng thầu đều cam kết đẩy nhanh tiến độ nhưng đến nay, hầu hết các cam kết này đều không thực hiện xong.

“Tất các các vấn đề nêu trên đã thể hiện năng lực, kinh nghiệm và tính chuyên nghiệp của Tổng thầu EPC không cao, thiếu tinh thần trách nhiệm với xã hội, cộng đồng, gây thiệt hại lớn về kinh tế xã hội và gây tâm lý lo sợ, bất an cho người dân mỗi khi lưu thông gần khu vực công trình”, ông Lê Kim Thành nhấn mạnh trong văn bản gửi Chủ tịch HĐQT Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc mới đây.

Nhằm giải quyết triệt để các vấn đề còn tồn tại hiện nay, Ban Quản lý đường sắt đề nghị lãnh đạo Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 sang Việt Nam để trực tiếp họp bàn giải quyết tồn tại và chỉ đạo các công việc của dự án, đảm bảo đến ngày 31/12/2015 đưa tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông vào khai thác thương mại.

Đồng thời, ban QLDA đường sắt cũng yêu cầu Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty hữu hạn Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc quan tâm chỉ đạo Tổng thầu EPC nghiêm túc kiểm điểm trách nhiệm, tính chuyên nghiệp quốc tế của nhà thầu; bổ sung vốn lưu động thanh toán nợ và đáp ứng tiến độ thi công, bổ sung nhân sự có năng lực, kinh nghiệm và nghĩa vụ tại dự án này.

Thi Ân

Theo_Người Đưa Tin