Tổng quan về Moto Phân Khối Lớn
Cơ bản cho người nhập môn về moto Phân khối lớn.Các loại về Moto phân khối lớn và đặc trưng từng loại.
Hiện nay Moto Phân khối lớn (PKL) không còn xa lạ gì với mọi người,nhất là ở các Thành phố lớn Moto đã trở thành phương tiện giao thông hàng ngày. Bắt đầu từ hôm nay chuyên mục Khám phá của GenK sẽ cho các bạn có cái nhìn tổng quan và tìm hiểu kỹ hơn về xe Moto PKL.
Trước đây khi cho phép thi bằng lái A2 đại trà thì để được điều khiển và sở hữu 1 chiếc xe Moto PKL là rất khó. Trước tiên bạn phải sở hữu chính chủ 1 chiếc xe PKL và phải tham gia vào các Câu lạc bộ Moto trực thuộc sở Văn Hoá Thông Tin nơi bạn sinh sống, sinh hoạt và tham gia các hoạt động trong Câu lạc bộ ít nhất 2 năm bạn mới được xét duyệt hồ sơ để được thi bằng lái A2. Nhưng bắt đầu từ ngày 1/3/2014 sẽ chính thức cho phép mọi công dân Việt nam đủ sức khoẻ sẽ được phép đăng ký bằng lái A2 để điều khiển xe trên 175 phân khối sẽ mở ra cơ hội để mọi người đều có thể lấy được bằng và dễ dàng hơn trong việc sở hữu 1 chiếc Moto PKL.
Về cơ bản thì tất cả những chiếc xe trên 175 phân khối đều được xếp vào mục Moto Phân khối lớn. Nhưng như các bạn thấy, nhờ vào kiểu dáng chúng ta có thể xếp riêng từng loại xe như sau:
Như hình trên,dòng xe Naked là dòng xe dáng người điều khiển ngồi thẳng ( như những xe bình thường ). Đối với dòng xe Naked, đa số được trang bị động cơ 4 xy-lanh thẳng đứng ( hay còn được gọi là 4 máy đứng ) tuỳ vào hãng sản xuấ.t Hãng Ducati lại chọn cho những mẫu xe của mình động cơ L-Twin 2 xy lanh ( thiết kế 2 xy lanh vuông góc 90 độ hình chữ L ) và mới đây là hãng sản xuất KTM đến từ Áo trang bị cho dòng xe Duke 200 – 390 – 690 động cơ đơn 1 xy lanh.
Ducati Streetfighter S
KTM Duke 200
Dòng xe Naked là lựa chọn số 1 với những người mới bắt đầu với thú chơi Moto PKL với ưu điểm dễ điều khiển, thường được mọi người lựa chọn là Honda CB400 (Super Four) vì rẻ,dễ chạy và bền.
Những mẫu xe Naked được ưa chuộng tại Việt Nam có : Kawasaki Z1000, Honda CB 1000,Honda CB 600, Honda Hornet 919, Honda CB 400,Suzuki B-King 1300, Ducati Streetfighter …vv…
Ưu Điểm:
_ Dễ điều khiển.
_ Không mỏi khi đi những chuyến đường dài.
_ Phù hợp lưu thông trong thành phố.
Video đang HOT
Nhược Điểm:
_ Khi chạy với vận tốc cao không ổn định ( trên 200km/h)
Dòng Sport là dòng xe được sử dụng trong các giải đua Moto GP thế giới, người điều khiển xe chồm cả người về phía trước.
Dòng xe Sport là dòng được biết đến với khả năng vận hành ổn định,thiết kế theo khí động học để có thể ổn định và an toàn cho người điều khiển khi chạy với vận tốc cao. Cũng như Naked, dòng xe Sport thường được trang bị động cơ 4 xy lanh thẳng đứng , riêng hãng Ducati và Aprilla lại chọn động cơ L-Twin. Và với thiết kế chuyên về tốc độ,nên cùng 1 hãng xe cùng 1 phân khối thì dòng Sport luôn luôn có vận tốc cao hơn dòng Naked và khả năng vận hành ở vận tốc cao luôn ổn định hơn Naked.
Các mẫu xe Sport được ưa chuộng nhất tại Việt Nam : Honda CBR 1000 , BWM S1000 , Kawasaki ZX-10R ,Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX, Suzuki Hayabusa, Yamaha R1 – R6, Ducati 1098 – 1198 – 1199..vv..vv
Ưu Điểm:
_ Được thiết kế để chạy với vận tốc cao nên rất ổn định ( trên 250km/h)
_ Kiểu dáng đẹp và được nhiều người ưa thích.
Nhược Điểm:
_ Nếu phải đi những chuyến đường dài ( trên 300km) sẽ gây mỏi,đau nhức.
_ Không phù hợp lưu thông trong thành phố.
Cruiser
Dòng Cruiser,dòng xe cổ điển đặc trưng của Moto và đất nước Mỹ. Chắc hẳn các bạn thường thấy những kiểu xe cổ điển như thế này trên các bộ phim Mỹ. Có nhiều người nói dòng xe Cruiser là dành cho người già,xin đính chính tất cả mọi người mọi lứa t.uổi,tuỳ vào sở thích và đam mê chọn cho mình 1 kiểu xe yêu thích. Cruiser được thiết kế cho những chuyến đi xa với tốc độ trung bình,cho dù bạn phải lái xe bao nhiêu lâu, bạn vẫn không cảm thấy mỏi mệt và luôn luôn thoải mái tận hưởng các cung đường đẹp.
Cruiser được trang bị khối động cơ V-Twin (2 xy lanh bố trí theo hình chữ V góc 45 độ ). Với khối động cơ đặc biệt này,những dòng xe Cruiser của Harley Davison có tiếng máy và tiếng bô rất đặc trưng,khuyến cáo các bạn yếu tim không nên đứng gần vì tiếng máy của Harley Davison khá to và ép tim.
Dòng xe Cruiser được thiết kế để đi đường dài, đi dạo phố hay như chúng ta thường nói là đi uống cà-phê nên tuy sở hữu động cơ có công suất lớn nhưng xe chỉ đạt được vận tốc trung bình (trên 120km/h)
Ưu điểm:
_ Thoải mái khi đi đường dài.
_ Phù hợp lưu thông trong thành phố.
Nhược Điểm:
_ Khó điều khiển
Touring
Và cuối cùng phải kể đến ông hoàng đường trường – dòng xe Touring. Được thiết kế chuyên dùng cho các chuyến đi xa với đầy đủ tiện nghi, tư thế ngồi thoải mái, là người dẫn đường cho mọi người.
Dòng xe Touring luôn được thiết kế khối động cơ công suất lớn,ví dụ như ông vua đường trường Honda Goldwing được trang bị khối động cơ 1.832 phân khối, sở hữu 6 xy lanh và hệ thống làm mát bằng dung dịch. Tuy vậy nhưng dòng xe Touring cũng giống như Cruiser không được thiết kế để vận hành với vận tốc cao như Sport hay Naked nên dòng xe này chỉ đạt được vận tốc trung bình.
Ưu Điểm:
_ Phù hợp với các chuyến đi xa dài ngày.
_ Được trang bị đầy đủ thiết bị cần thiết cho những chuyến đi xa.
Nhược Điểm:
_ Không phù hợp lưu thông trong thành phố.
_ Nặng ,to và cồng kềnh.
Đây là những kiến thức cơ bản cho tất cả những ai đam mê và muốn sở hữu 1 chiếc xe Moto PKL. Chúng tôi sẽ tiếp tục chia sẻ những kiến thức về xe Moto PKL và kinh nghiệm cần thiết ở những bài viết tiếp theo. Cảm ơn quý độc giả đã theo dõi.
Theo Genk
Huyền thoại Suzuki Viva vì sao bị khai tử?
Suzuki Viva là dòng xe được nhắc tới nhiều nhất và cũng biến mất lặng lẽ nhất sau khoảng 10 năm góp mặt trên thị trường.
Vào thập niên 90 của thế kỷ trước và những năm đầu thế kỷ 21, khi thị trường xe máy Việt còn chưa có nhiều lựa chọn và giá xe máy luôn ở mức ngất ngưởng, Suzuki là một trong hai thương hiệu xe ăn khách nhất, gần như chỉ thua kém đại gia Honda Việt Nam.
Trong số những cái tên hot nhất ở thời điểm đó như FX, Sport, RGV..., Suzuki Viva là dòng xe được nhắc tới nhiều nhất và cũng biến mất lặng lẽ nhất sau khoảng 10 năm góp mặt trên thị trường.
Suzuki Viva nhập Thái từng rất hot nhờ kiểu dáng đẹp, máy bền khỏe.
Là dòng xe số được hãng xe Nhật phát triển riêng cho thị trường Châu Á, phiên bản đầu tiên của Suzuki Viva được trình làng tại Thái Lan trong năm 1995 và thu hút được nhiều sự quan tâm của khách hàng. Gần một năm sau, dòng xe này được đưa về Việt Nam qua đường nhập khẩu tiểu ngạch và rất nhanh sau đó, Suzuki Việt Nam tiến hành phân phối chính hãng dòng xe này.
Khả năng vận hành khỏe, máy đầm, xe chắc là điểm mạnh giúp dòng xe này chinh phục người tiêu dùng Việt dù giá xe Viva nhập Thái Lan vào thời điểm đó có lúc lên tới 30 triệu đồng, ngang ngửa với vài cây vàng.
Viva phiên bản đầu sở hữu thiết kế cá tính với những đường nét bo tròn, yên xe phồng đặc trưng. Xe sử dụng động cơ 4 thì SOHC 110 phân khối làm mát bằng không khí. Bình xăng có dung tích khá lớn tới 4,5 lít.
Suzuki Viva đời 2005 lắp ráp ở Việt Nam không còn được ưa chuộng bởi thiết kế kém hấp dẫn, không chất bằng xe Thái.
Nhận thấy sức hút của mẫu này, Suzuki Việt Nam nhanh chóng nội địa hóa Suzuki Viva để giảm giá thành. Trong thời gian đầu, bản Viva lắp ráp trong nước mới chỉ nội địa hóa một phần với các chi tiết như vỏ, bánh, phần điện và dàn áo, đèn và Suzuki tiến hành phân phối song song cả hai dòng Viva nhập Thái và Viva nội.
Điểm khác biệt của hai dòng xe này nằm ở trên cà vẹt, ví dụ sản xuất tại Việt Nam thì sau chữ số đầu tiên của khung hoặc máy có chữ VN, của Thái Lan thì có chữ TH và pô xe Thái dưới chữ suzuki có chữ THAILAND, còn của Việt Nam thì chỉ có chữ Suzuki.
Hai dòng xe nhập và nội này cũng tồn tại từ năm 1996 đến năm 2001 với đặc điểm là số lùi về mo và không có lọc nhớt nhưng vẫn thu được khá nhiều thành công nhờ khả năng vận hành khỏe, độ bền cao.
Từ sau năm 2001, Suzuki Việt Nam ngừng nhập Viva Thái và ra phiên bản mới cho Viva nội với tỷ lệ nội địa hóa cao hơn. Dù giá không cao như trước nhưng phiên bản Viva nội này lại không được lòng người tiêu dùng bởi tâm lý chuộng hàng ngoại và phiên bản nội cũng không chất bằng phiên bản nhập.
Bên cạnh đó, vào năm 2001, thị trường xe máy có thêm những cái tên mới đầy ấn tượng là Honda Future và Yamaha Jupiter. Hai đối thủ đến từ hai đại gia xe máy khác của Nhật đã lấy đi phần lớn thị phần của Suzuki Viva, dòng xe vốn đang kém hút khách cả về kiểu dáng lẫn khả năng vận hành.
Sự thờ ơ của người tiêu dùng, sức ép của những đối thủ mới trên thị trường cùng sự thiếu linh hoạt của Suzuki Việt Nam đã khiến Viva suy giảm mạnh về doanh số. Tới năm 2006, Suzuki Viva chính thức khai tử dòng xe này để tập trung vào những dòng xe mới như Smash, Xbike. Tuy nhiên, cho tới nay ít có dòng xe nào của Suzuki lại có thể thành công tại Việt Nam như Viva.
Vì thế mới đây, hãng xe Nhật đã quyết định hồi sinh dòng xe này bằng phiên bản Viva 115 FI có trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Dù có công nghệ mới nhưng dưới tác động của nhiều yếu tố dòng xe này dường như chưa thể tìm lại được ánh hào quang trong quá khứ, đặc biệt là trong bối cảnh toàn thị trường ế ẩm, thừa xe thiếu khách như hiện nay.
Theo VNE
Ducati Panigale 1199s - Ước mơ xa Sở hữu động cơ công suất cao nhất của Ducati, mẫu Panigale 1199 là siêu mô-tô đậm chất Ý, kết hợp hoàn hảo giữa sức mạnh và độ an toàn. Ra mắt vào cuối năm 2011 tại triển lãm EICMA và chỉ trong vòng 11 tháng, hơn 7.500 chiếc Panigale 1199 tới tay khách hang, với giá bán thấp nhất là 18.000 USD...