Tốn tiền tỉ chơi ôtô cũ
Người đam mê ôtô cũ chấp nhận tốn tiền, tốn thời gian “chăm bẵm” xe vì yêu thích sự độc, lạ, không đụng hàng của nó
Thị trường ôtô cũ thời gian gần đây khá sôi động. Những ai mới làm quen với xe cũ, chỉ cần đến các đại lý xe cũ, cửa hàng tân trang ôtô sẽ được giới thiệu, tư vấn tận tình; các cửa hàng trên mạng cũng rao bán rất nhiều ôtô cũ với đủ loại giá.
Giao dịch sôi động
Với số tiền tương đương một chiếc xe máy, người dùng đã có thể sở hữu chiếc ôtô sản xuất hơn 20 năm nhưng chỉ mới chạy 200.000 km. Chẳng hạn chiếc Daewoo Cielo 1996 khoảng 30 triệu đồng, Kia Pride 1995 khoảng 29 triệu đồng. Xe con cóc Matiz của Daewoo đời 2007 rao bán 80 triệu đồng, Kia Preide đời 2002 chỉ hơn 40 triệu đồng, Camry đời 1985 được trang bị thêm gương chỉnh điện, trợ lực, phun xăng điện tử… chỉ có hơn 80 triệu đồng. Cũ hơn có Ladalat được sản xuất từ năm 1969 rao giá 80 triệu đồng. Dòng xe Jeep cũng được rao bán rất nhiều, giá dao động từ 50 triệu đồng cho đến trên 100 triệu đồng.
Ở dòng xe cao cấp, chiếc Landrover máy dầu được sản xuất từ thập niên 90 được chào giá 2,5 tỉ đồng. Chủ nhân chiếc xe này cho biết trước đây, xe được đăng ký tại TP Cần Thơ, hầu hết các chi tiết, máy móc đều còn nguyên bản. Tương tự, chiếc Mercedes G63, máy dầu, đời 1990 cũng được kêu giá khoảng 2 tỉ đồng. Theo người bán, mức giá này không cao vì mẫu xe mới đời 2019 đang bán trên 10 tỉ đồng.
Xe sản xuất từ đầu thập niên 1990 đang rao bán hơn 2 tỉ đồng tại TP HCM
Tại cuộc biểu diễn xe cổ ở Hội An (Quảng Nam) vừa qua, nhiều mẫu xe “độc”, “lạ” được dân chơi xe chú ý. Trong đó, chiếc Ford Mustang 1967 và Citroen Traction Avant trước 1980 có giá xấp xỉ 1 tỉ đồng, dòng xe “con bọ” Volkswagen Beetle 1980 giá chỉ 300 triệu đồng, chiếc Jeep A2 hầm hố đời trước 1980 giá chỉ 215 triệu đồng và Citroen Ladalat 1980 được ưa chuộng một thời đang được chào bán 104 triệu đồng.
Video đang HOT
Đại diện trang mua bán xe “Chợ Tốt Xe” cho biết thị trường xe cũ có sức hút riêng. Lượng xe cũ rao bán và số giao dịch thành công tăng lần lượt là 10,78% và 9,52% so với cùng kỳ năm 2018. Từ đầu tháng 9 đến nay, xe cũ được yêu thích nhất là Toyota Corolla 1990 có giá 50 triệu đồng, kế đến là Toyota Camry 1987 giá 79 triệu đồng, Kia Pride 1999 là 25 triệu đồng. Tuy nhiên, bán chạy nhất là dòng xe sedan, chiếm 55,20% tổng số xe bán được từ đầu năm 2019 đến nay. Kia Pride 1995, Honda Accord 1992, Toyota Camry 1988 luôn nằm trong top 5 xe cũ bán tốt trên Chợ Tốt trong 2 năm liền (2018-2019).
Từ đầu năm đến nay, những dòng xe cũ tiêu thụ mạnh nhất là Toyota Camry 1988 (87 triệu đồng), Honda Accord 1992 (110 triệu đồng), Daewoo Nubira 1998 (60 triệu đồng), Kia Pride 1995 (29 triệu đồng), Daewoo Cielo 1996 (30 triệu đồng).
Phải gặp trục trặc mới vui!
Đa số người đam mê ôtô cũ chấp nhận tốn tiền, tốn thời gian o bế, nâng cấp xe vì yêu thích sự độc, lạ, không đụng hàng của nó. Có kinh nghiệm chơi ôtô cũ hơn 10 năm nay, ông Lê Minh Tùng – ngụ quận 10, TP HCM – cho biết rất khó tìm được xe ưng ý bởi rất hiếm khi mua được xe mà mọi phụ tùng còn “zin” nhưng lỡ mua nhầm xe “nát” thì “bán nhà cũng không đủ tiền sửa”.
Ông Trần Văn Tuấn – ngụ quận 1, TP HCM – đúc kết: Muốn chơi xe cũ phải có 2 thứ là tỉ phú thời gian và triệu phú tiền bạc; tức phải có thật nhiều tiền, cũng như có quỹ thời gian không giới hạn mới chơi được loại xe này. “Dân chơi xe cũ suốt ngày chỉ quanh quẩn với nó; muốn sửa chữa thay thế linh kiện đều phải đặt hàng nhập từ nước ngoài với mức giá từ vài chục cho đến cả trăm triệu đồng, tùy món. Đơn giản như cái bình xăng con đã tốn 20 triệu đồng, bộ đèn pha cũng ngốn hơn 20 triệu đồng” – ông Tuấn diễn giải và nói thêm mua chiếc xe 500 triệu đồng nhưng phải chi thêm 500 triệu đồng, thậm chí 1 tỉ đồng để sửa chữa là chuyện bình thường. Hay như chiếc Ladalat khi mua chỉ 30 triệu đồng nhưng tiền sửa lên đến 100 triệu đồng.
Ông Huỳnh Minh Lâm, ngụ quận 7, TP HCM, tự nhận “mê” nhất là chiếc DS19 của Citroen có từ thập niên 1960, khi mua chưa tới 200 triệu nhưng tân trang hết 500 triệu đồng. Mẫu xe này được đánh giá là chạy êm như thảm bay do sử dụng hệ thống nhún, lái, thắng thủy lực mà các mẫu xe của Mercedes, Rolls Royce hiện tại đang sử dụng. Mặc dù vậy, mỗi lần sửa xe rất cực vì không có phụ tùng thay thế, phải mua từ nước ngoài và tìm đúng thợ mới sửa được. “Đôi lúc, thú vui của người chơi xe cũ là được trải nghiệm những sự cố, trục trặc của nó. Xe đang chạy phải xuống đẩy bộ là bình thường! Chạy xe cũ mà như xe đời mới thì chẳng còn gì thú vị” – ông Lâm nói.
Theo Nld
Giới buôn ô tô cũ hy vọng được "giải cứu" trong mùa xe cuối năm
Không ít chủ xe, đại lý xe cho biết sẽ phải hạ giá các dòng xe cũ trên thị trường để chờ được giải cứu trong mùa xe cuối năm bởi hiện tại áp lực cạnh tranh khiến nhiều đại lý phải sống trong lo sợ.
Theo tìm hiểu của phóng viên Dân Trí tại nhiều cơ sở bán xe cũ trên địa bàn các quận Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, và chợ xe cũ tại Long Biên, khá vắng lặng dẫu tháng cô hồn đã đi qua rất lâu.
Các đại lý xe cũ đang lên kế hoạch xuống giá để "đấu" với giới buôn xe mới về doanh số
Ông Mạnh, chủ một gara xe cũ chia sẻ với phóng viên: "Tình trạng xe cũ khó bán đã được dự báo sớm từ cả năm nay, nhưng không thể lường được khó khăn đến thế. Dòng xe từ dưới 300 - 600 triệu đồng có doanh số khá ít, còn xe giá từ 600 triệu đồng đến ngưỡng gần 800 triệu đồng thì đóng băng".
Các dòng xe bán dễ nhất thuộc phân khúc xe cũ vẫn là họ nhà Toyota, Honda. Các dòng xe Kia, Mazda hay Hyundai cũng khá khó khăn để đẩy hàng so với trước đây. Các mẫu xe này là Vios, Innova hay Honda City, Mazda 3 hay Hyundai i10 tuổi đời 5 - 7 năm tuổi cũng chỉ có giá dưới 300 - 400 triệu đồng, song cũng khó khăn để bán đi.
"Người quan tâm xe cũ chủ yếu là dân tỉnh, mua xe chạy dịch vụ, cho gia đình hoặc người mới đi xe. Mức giá xe dưới 300 - 400 triệu đồng, cộng với phí trước bạ xe cũ 2%/giá trị còn lại của xe, chi phí lăn bánh chỉ thêm từ 10 đến 20 triệu đồng, rất phù hợp nhưng khá khó bán", ông Mạnh chia sẻ.
Cũng theo ông này, các dòng xe cũ hiện nay có sự đào thải rất ghê gớm. Xe được sử dụng trên 10 năm rất khó bán dù giá xe thấp. Người dân sợ ôm phải xe hết khấu hao, phải sửa chữa, thay mới đắt đỏ.
Theo chia sẻ của bà Hoàng Ánh Tuyết, chủ gara tại Nguyễn Văn Cừ (Long Biên), cuối năm là thời điểm bắt buộc phải bán xe, cắt lỗ bởi nếu để sang năm sau sẽ chịu thêm một tuổi, mất giá nhanh chóng. Bên cạnh đó, thời điểm hiện tại, xe mới đang cạnh tranh ở mọi phân khúc, mọi mức giá, rất khó để xe cũ "làm cao".
"Kinh doanh xe cũ mùa bán tốt nhất là giữa năm và cận kề cuối năm (tháng 10 đến 11 dương). Đây cũng là thời gian người mua xe ít kiêng kị nhất bởi đầu năm họ tránh mua xe cũ vì rủi ro, cuối năm các dòng xe mới giảm giá để cứu doanh số, nên xe cũ không đấu lại được. Cánh cửa cho xe cũ đang ngày một hẹp đi tại các đô thị", bà Tuyết tâm sự.
Trên thị trường hiện nay, đại lý buôn xe cũ cũng đang mọc lên khá nhiều, nhất là các cơ sở tạm bợ trên đường Phạm Hùng, Dương Đình Nghệ hay Nguyễn Khánh Toàn... Theo tìm hiểu, có khá nhiều đại lý tại đây bán xe kiểu ký gửi cho đại lý khác hoặc bán xe không cũ mà với giá rẻ hơn rất nhiều so với thị trường chung.
Chính vì vậy, nhiều người kinh doanh xe cũ cho rằng nếu người mua gặp phải xe lỗi, hoặc liên quan đến pháp lý, sau vài tháng hoặc một vài năm, chủ gara đã rời địa điểm tạm hoặc đã cao chạy xa bay.
Theo một chuyên gia xe hơi, thị trường xe cũ tại Việt Nam hiện nay tự phát, được quản lý khá lỏng lẻo và không có quy chế riêng về tiêu chuẩn chất lượng cũng như lịch sử xe...
Chính điều này nên khách mua xe cũ thường không khỏi lo lắng về lịch sử xe, chất lượng xe hoặc có cảm giác xa vào ma trận thông tin. So với các nước có thị trường xe hơi lớn, thị trường xe cũ Việt Nam phát triển manh mún, mạnh ai nấy làm khiến xe cũ dù giá rẻ, chất lượng nhưng vẫn không đủ sức cạnh tranh với xe mới và cung ứng nguồn xe cho người có nhu cầu.
Một nguyên nhân khác khiến cho xe cũ từ nay đến cuối năm khó khăn là các dòng xe nhập về nhiều, các loại xe trong nước lại đang tồn kho lớn. Chính vì thế, khi mùa xe cuối năm, chắc chắn các đại lý, hãng xe tối ưu doanh số và xu hướng giảm giá xe có thể diễn ra ở nhiều phân khúc khác nhau.
Theo một chủ buôn xe tại Phạm Hùng, nếu các dòng xe mới giá rẻ hạ giá cuối năm thì áp lực cực lớn đối với thị trường xe cũ. Còn nếu chỉ giảm giá một vài dòng xe cao cấp như hiện nay có thể sẽ không có áp lực nhiều.
Ông này cho rằng, nếu tận dụng được việc xe mới chưa giảm giá ồ ạt, xe cũ xuống giá, kéo khách ngay từ bây giờ sẽ thắng thế. Còn nếu không, họ sẽ phải đối mặt với việc ế ẩm xe kéo dài đến giữa năm sau và các dòng xe cũ sẽ phải chịu thêm tuổi và chủ xe gánh thêm lãi ngân hàng.
Theo Dân trí
Ôtô cũ giảm giá sâu: Cẩn thận dính thủy kích Người có xe dính thủy kích thường có tâm lý khôn lỏi. Họ thường sửa qua loa, tiết kiệm chí phí rồi bán thanh lý" Thời gian gần đây, tình trạng ngập lụt liên tục xảy ra tại những thành phố lớn. Cũng vì thế mà không ít xe ô tô bị hư hỏng, nhẹ thì chập điện, nặng thì động cơ bị...