Tôi tốn bao nhiêu tiền để nuôi ôtô trong mùa dịch?
Trong mùa dịch, số tiền tôi phải chi cho việc vận hành xe còn ít hơn tiền gửi xe hàng tháng.
Đầu tháng 7, tôi mang chiếc ôtô đầu tiên của mình về nhà trong cảm giác vui vẻ và hào hứng vì sắp có được những chuyến đi chơi trên chiếc “xế cưng” đầu đời. Niềm vui chưa được bao lâu thì TP.HCM, nơi tôi sinh sống, thực hiện giãn cách theo Chỉ thị 16 để chống dịch, tôi đành gác những kế hoạch đi chơi của mình sang một bên.
Sau hơn một tháng mua xe, phần lớn thời gian “xế cưng” của tôi dành cho việc nằm yên ở bãi gửi. Chi phí cho xe trong giai đoạn giãn cách này sẽ là bao nhiêu?
Chi phí gửi xe nhiều hơn tiền xăng
Số tiền phải chi cho chiếc xe mỗi tháng được tôi chia thành 2 phần: Cố định và biến động. Chi phí cố định gồm tiền bãi và trả góp ngân hàng, chi phí biến động gồm tiền xăng, tiền qua trạm thu phí, gửi xe tại siêu thị, trung tâm thương mại… Các chi phí đăng kiểm, bảo dưỡng, bảo hiểm… tôi dùng một quỹ riêng nên không tính vào 2 phần phí kể trên.
Chi phí gửi xe trong mùa dịch nhiều hơn tiền đổ xăng.
Mỗi tháng tôi tốn 1,6 triệu đồng để trả tiền bãi gửi xe và khoảng 6 triệu đồng tiền trả góp ngân hàng. Dù sử dụng xe hay không, hàng tháng tôi phải chi khoảng 7,6 triệu đồng cho các chi phí cố định này.
Đối với chi phí biến động, giai đoạn giãn cách nên phần tiền này chiếm rất ít, thậm chí không đáng là bao. Mỗi tuần tôi dùng xe đi chợ 1-2 lần, thỉnh thoảng tôi cũng chạy đi giải quyết các vấn đề cá nhân, công việc.
Video đang HOT
Sau khoảng một tháng mua xe, đồng hồ odo trên xe đã vượt mốc 500 km, tất nhiên đây không phải là tổng quãng đường tôi đã di chuyển trong giai đoạn Chỉ thị 16. Trước khi có lệnh giãn cách, tôi đã chạy được hơn 200 km.
Với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình đo được là 8,7 lít/100 km, tôi đã đổ gần 950.000 đồng tiền xăng cho quãng đường 500 km di chuyển. Do chỉ di chuyển trong nội ô TP.HCM, tôi không mất phí qua các trạm thu phí. Chi phí gửi xe khi đi siêu thị tốn khoảng 100.000 đồng/tháng.
VinFast Fadil tốn gần 950.000 đồng sau hơn 500 km di chuyển trong thành phố.
Tổng kết một tháng dùng xe trong mùa giãn cách, tôi phải chi gần 9 triệu đồng cho tiền gửi xe, nhiên liệu và trả nợ ngân hàng. Nếu mua xe trả thẳng và nhà có không gian để xe hoặc tìm được bãi gửi rẻ hơn, số tiền nuôi xe sẽ giảm đi khá nhiều.
Bên cạnh các chi phí kể trên, tháng đầu tiên mang xe từ showroom về nhà tôi cũng tốn không ít cho các món phụ kiện gắn thêm trên xe. Các món đồ tôi đã lắp thêm gồm vè che mưa, nẹp chống trầy bệ cửa và lót khoang hành lý, tổng cộng khoảng 2 triệu đồng.
Những lưu ý khi không sử dụng xe một thời gian dài
Mỗi tuần tôi chỉ lấy xe đi chợ hay công việc 1-2 lần, 4-5 ngày còn lại xe được để yên trong bãi. Việc không sử dụng xe một thời gian dài cũng khiến cho phương tiện dễ gặp phải các vấn đề như hết bình, hư lốp hay bị côn trùng cắn phá.
Đỗ xe lâu ngày dễ gặp phải nhiều sự cố liên quan đến ắc-quy, lốp…
Đối với tình trạng bình ắc-quy hết điện, chiếc xe của tôi có chế độ tiết kiệm bình nên mỗi khi sử dụng xe xong tôi sẽ kích hoạt tính năng này. Nếu xe không có tính năng tiết kiệm bình, người dùng cần nổ máy xe ít nhất 1 lần/tuần để sạc điện cho ắc-quy. Trong trường hợp không thể nổ máy xe, tháo cọc âm của bình cũng là một giải pháp đáng cân nhắc.
Việc đưa xe về chế độ tiết kiệm bình hay tháo cọc âm giúp cho lượng điện trong bình ắc-quy bị giảm đi rất ít. Bù lại, các hệ thống điện chạy nền như đồng hồ hay báo động sẽ không thể hoạt động.
Lốp xe cũng dễ bị phù hoặc gãy, nứt nếu đỗ xe cố định trong thời gian dài. Chủ xe thỉnh thoảng nên tiến hoặc lùi xe để 4 bề mặt lốp được thay đổi vị trí tiếp xúc với mặt đường. Bên cạnh đó, áp suất lốp cũng cần được quan tâm để tăng tuổi thọ lốp và đảm bảo an toàn khi lưu thông.
Cần giữ khoang lái sạch sẽ để hạn chế côn trùng chui vào.
Đỗ xe lâu ngày không sử dụng rất dễ gặp phải tình trạng côn trùng chui vào trong xe, đặc biệt là chuột. Có không ít trường hợp xe không thể nổ máy hoặc hệ thống điện trên xe bị hỏng do bị chuột cắn.
Để hạn chế chuột và côn trùng, nhiều thợ sửa xe và người dùng có kinh nghiệm thường đưa ra lời khuyên là luôn giữ xe sạch sẽ từ ngoài đến bên trong khoang lái lẫn động cơ. Tinh dầu đuổi chuột, long não hay băng phiến cũng được khuyến nghị sử dụng.
Hyundai Grand i10 mới có "đấu" được Kia Morning, Fadil?
Hyundai Grand i10 2021 được niêm yết với giá dao động từ 360 - 455 triệu đồng, tăng 30 - 40 triệu đồng/phiên bản.
Mới đây, Hyundai Grand i10 2021 thế hệ thứ 3 vừa được TC Motor trình làng tại thị trường Việt Nam. Theo đó, Grand i10 2021 có 6 phiên bản và 2 kiểu dáng, gồm: hatchback và sedan.
Phiên bản mới của Hyundai có giá từ 360 - 455 triệu đồng, tăng 30-40 triệu đồng so với phiên bản cũ.
Nếu như Kia Morning 2021 không có quá nhiều thay đổi về thiết kế so với thế hệ trước thì Grand i10 2021 có những thay đổi về ngoại thất, đem đến kiểu dáng gọn hơn, cơ bắp hơn.
Trong khoang nội thất, giao diện của Hyundai Grand i10 và Kia Morning có nhiều điểm tương đồng. Trong khi đó, nội thất của VinFast Fadil lại đi theo hướng thực dụng, ít cầu kỳ.
Nhìn tổng thể chiếc xe, Grand i10 2021 lớn hơn khá nhiều so với thế hệ cũ, đây là lợi thế của đại diện đến từ Hyundai so với VinFast Fadil và Kia Morning.
Hyundai Grand i10 2021 được niêm yết với giá dao động từ 360 - 455 triệu đồng, tăng 30 - 40 triệu đồng/phiên bản. Đồ họa: M.H
Về vận hành, Hyundai Grand i10 2021 vẫn sử dụng động cơ cũ dung tích 1.2L, kém hơn VinFast Fadil (động cơ 1.4L, công suất 98 mã lực và mô-men xoắn cực đại 128 Nm). Ngược lại, Hyundai Grand i10 được trang bị hệ thống điều khiển hành trình (Cruise Control).
Về độ an toàn, bản i10 thế hệ thứ 3 của Hyundai sở hữu hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm ứng hỗ trợ đỗ xe phía sau, cảnh báo thắt dây an toàn cho 2 ghế trước, cảnh báo tốc độ, camera lùi, khóa cửa tự động và mở khóa cửa tự động khi có va chạm xảy ra, hệ thống chống trộm và 2 túi khí.
Nội thất của Hyundai Grand i10 2021. Đồ họa: M.H
Theo kinh nghiệm mua ôtô của nhiều người, để cầm lái hợp pháp chiếc Hyundai Grand i10 2021, bạn phải trả thêm khoản tiền thuế, phí (giá lăn bánh). Ngoài ra, bạn cũng phải trả thêm phí trước bạ từ 10-20% tùy thuộc khu vực.
Trong khi đó, dù giá bán của Fadil cao hơn Hyundai Grand i10, nhưng khi tới tay người dân lại thấp hơn. Hiện, giá niêm yết của Fadil là 336 - 500 triệu đồng, Kia Morning là 304 - 439 triệu đồng/ tùy từng phiên bản.
VinFast Fadil chiếm hơn 71% thị phần ô tô cỡ nhỏ tại Việt Nam Những ưu đãi, giảm giá bán từ nhà sản xuất giúp VinFast Fadil hút khách, doanh số bán tháng 7.2021 chiếm hơn 71% thị phần phân khúc ô tô cỡ nhỏ tại Việt Nam và ngày càng bỏ xa đối thủ Hyundai Grand i10. VinFast Fadil áp đảo các đối thủ cùng phân khúc về doanh số Bất chấp đại dịch Covid-19 đang...