Toàn bộ tàu ùn ứ đã đi qua kênh Suez
Tuyến hàng hải huyết mạch của thế giới đã chính thức thông suốt khi Ai Cập giải quyết xong mọi trường hợp ùn ứ vì sự cố tàu Ever Given.
Toàn bộ 422 tàu chịu cảnh ùn tắc vì sự cố tàu hàng Ever Given chắn kênh đào Suez tuần qua đã di chuyển qua công trình hàng hải này trong ngày 3/4. Nhóm tàu cuối cùng gồm 61 chiếc, theo Cơ quan quản lý Kênh đào Suez (SCA).
“Mọi tàu từng phải chờ tại vùng biển kể từ vụ mắc cạn của Ever Given đều đã hoàn tất di chuyển”, Osama Rabie, lãnh đạo SCA, thông báo.
Tổng cộng có 85 tàu di chuyển qua kênh đào Suez trong ngày 3/4, trong đó có 24 tàu đến khu vực sau khi tàu hàng Ever Given đã được giải cứu.
Ông Rabie nhận định sự cố trên kênh đào Suez khiến uy tín và ngành công nghiệp vận tải biển quốc gia rơi vào tình thế nguy cấp. Ông cũng cho biết 99% nhân sự giải cứu con tàu là người Ai Cập.
Video đang HOT
Lực lượng an ninh Ai Cập tuần tra trên kênh đào Suez hôm 30/3. Ảnh: Reuters .
Giới chức Ai Cập nhấn mạnh việc giải thoát con tàu khổng lồ khỏi vị trí mắc cạn đã chứng tỏ năng lực và kỹ thuật giải cứu tàu hàng của nước này. Cứ mỗi ngày kênh đào đóng cửa, Ai Cập lại thiệt hại từ 12 đến 15 tỷ USD.
Ever Given, một trong những tàu container lớn nhất thế giới với tổng trọng tải hơn 200.000 tấn, đâm chéo vào bờ kênh đào Suez và mắc cạn sáng 24/3 khi di chuyển từ Biển Đỏ tới Địa Trung Hải. Con tàu gần như xoay ngang, bịt kín tuyến hàng hải qua kênh đào Suez, khiến mọi hoạt động di chuyển qua kênh đào bị tê liệt.
SCA sau đó huy động nhiều tàu kéo, phương tiện nạo vét, máy xúc làm việc liên tục để múc đất đá, cứu kéo Ever Given khỏi mắc cạn. Nỗ lực này thành công vào hôm 29/3, khi thủy triều đạt đỉnh, giúp siêu tàu hàng nổi lên và tiếp tục di chuyển.
Sau khi được giải cứu, tàu Ever Given đang neo đậu tại Hồ Great Bitter gần đó để kiểm tra kỹ thuật cũng như phục vụ công tác điều tra. Các chuyên gia ước tính số hàng hóa mắc kẹt tại kênh đào có thể lên tới 9,6 tỷ USD, trong khi công ty bảo hiểm Đức Allianz nhận định thương mại toàn cầu có thể thiệt hại khoảng 6-10 tỷ USD trong một tuần Ever Given mắc kẹt.
Giới chức Ai Cập có thể yêu cầu bồi thường hơn một tỷ USD vì đã giúp giải cứu siêu tàu Ever Given khỏi kênh đào Suez. Chủ sở hữu tàu container Ever Given cũng đã khởi kiện tập đoàn hàng hải vận hành con tàu sau sự cố mắc cạn.
Siêu tàu lại "mắc kẹt" ở kênh đào Suez sau sự cố gây thiệt hại 1 tỷ USD
Cơ quan Quản lý Kênh đào Suez yêu cầu tàu hàng Ever Given chưa được rời đi cho đến khi hoàn tất điều tra vụ con tàu chắn ngang kênh gần 1 tuần, gây thiệt hại ước tính 1 tỷ USD.
Tàu container Ever Givevn dài 400m bất ngờ xoay ngang, chặn kênh đào Suez hôm 23/3 và được giải phóng hôm 29/3 sau một chiến dịch giải cứu chạy đua với thời gian (Ảnh: Maxar).
Cơ quan này cho biết thêm, họ cân nhắc đòi Shoei Kisen Kaisha - công ty sở hữu tàu Ever Given và đơn vị thuê tàu ở Đài Loan Evergreen Marine - bồi thường khoảng 1 tỷ USD cho các thiệt hại về vật chất và tài chính do vụ tàu chắn kênh gây ra.
Khoản bồi thường này sẽ bù đắp cho khoản tiền mà Ai Cập thất thu phí thông quan tàu gần 1 tuần và chi phí giải cứu con tàu và khắc phục hậu quả.
Tuy nhiên, 1 tỷ USD này không bao gồm các khoản thiệt hại tài chính do hơn 400 tàu hàng bị đình trệ ở kênh Suez. Ước tính mỗi ngày có khoảng 9 tỷ USD hàng hóa tắc nghẽn ở cửa ngõ Suez do sự cố của tàu Ever Given.
Tàu Ever Given (thuộc sở hữu của một công ty Nhật Bản và do một công ty ở Đài Loan vận hành) có chiều dài khoảng 400m, trọng lượng khoảng 224.000 tấn. Con tàu bất ngờ mất lái và chắn ngang kênh Suez vì gió mạnh. Tuy nhiên, các nhà điều tra muốn xác định liệu sự cố này có phải do gió không hay do lỗi con người.
"Những sự cố kiểu này có thể không phải do một yếu tố gây ra, một phần có thể do gió, một phần khác có thể do lỗi con người, hoặc do lỗi kỹ thuật. Các yếu tố này sẽ được làm rõ trong quá trình điều tra", người đứng đầu Cơ quan Quản lý kênh Suez Ossama Rabei cho biết. Ông cho biết thêm, con tàu sẽ chưa được tiếp tục hành trình đến cảng Rotterdam, Hà Lan cho đến khi cuộc điều tra hoàn tất. Công ty Shoei Kisen Kaisha cho biết, họ sẽ hợp tác điều tra, nhưng đại diện của công ty này cho biết kết quả điều tra sơ bộ của họ loại trừ khả năng con tàu gặp sự cố do lỗi kỹ thuật hay hỏng động cơ.
Liên quan đến việc Ai Cập dự định yêu cầu bồi thường, ông Eric Hsieh, Chủ tịch công ty Evergreen Marine, nói: "Công ty chúng tôi không phải chịu bất cứ trách nhiệm nào dù là nhỏ nhất". Quan chức này lập luận: "Tai nạn xảy ra trong quá trình vận chuyển. Theo hợp đồng, chủ tàu phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trong trường hợp này. Công ty chúng tôi chỉ chịu trách nhiệm với số hàng hóa trên tàu và mọi chi phí sẽ được bảo hiểm thanh toán".
Thời điểm xảy ra tai nạn, tàu Ever Given chở số hàng hóa ước tính trị giá 3,5 tỷ USD. Một phát ngôn viên của Shoei Kisen Kaisha cho biết, họ sẽ thảo luận về tiền bồi thường với phía Ai Cập, nhưng tạm thời chưa công bố thông tin cụ thể.
Tàu Ever Given được giải cứu hôm 29/3 sau gần một tuần mắc cạn, khiến hơn 400 tàu hàng lớn nhỏ mắc kẹt ở cửa ngõ kênh Suez. Các chuyên gia ước tính phải mất vài ngày để giải quyết tình trạng ách tắc ở Suez. Hiện chưa rõ các chủ tàu bị ảnh hưởng bởi sự cố kênh đào Suez tê liệt có ý định đòi bồi thường thiệt hại hay không.
Chủ tàu chắn kênh Suez chưa bị đòi bồi thường Shoei Kisen Kaisha, công ty sở hữu Ever Given, chưa nhận khiếu nại hoặc đơn kiện đòi bồi thường nào vì những thiệt hại do tàu kẹt trên kênh Suez. "Chưa có khiếu nại hoặc đơn kiện nào đối với công ty liên quan đến sự cố. Chúng tôi đang điều tra nguyên nhân tai nạn và các chi phí, bao gồm khoản...