Tô mì Quảng và bê thui Cầu Mống đạt kỷ lục Việt Nam
Tô mì Quảng phục vụ 600 người ăn cùng đĩa bê thui Cầu Mống có đường kính 4,5 m, cao 0,65 m ở Quảng Nam vừa được xác lập kỷ lục Việt Nam.
Chiều 22/6, tại xã Điện Minh (Điện Bàn, Quảng Nam), Trung tâm sách Kỷ lục Việt Nam đã trao chứng nhận xác lập hai kỷ lục tô mì Quảng Phú Chiêm lớn nhất và đĩa bê thui Cầu Mống lớn nhất.
Tô mì Quảng đạt kỷ lục có thể phục vụ cho 600 người ăn. Ảnh: Nguyễn Đông
Tô mì phục vụ cùng lúc cho 600 người ăn được làm từ 105 kg mì Quảng, gần 50 kg thực phẩm làm nhân như thịt ba chỉ, tôm đất, cua đồng và rau sống lấy từ làng rau Trà Quế (Hội An). Toàn bộ được đặt trong chiếc tô có đường kính 3,6 m, cao 1,5 m, bên ngoài được khảm sành cổ thời Nguyễn.
Còn đĩa bê thui được làm từ nguyên liệu chính là thịt bê ở Cầu Mống, mắm nêm cùng các gia vị đi kèm, đặt trong chiếc đĩa lớn với đường kính 4,5 m, cao 0,65 m, phần đế 0,05 m và bên ngoài cũng được khảm sành cổ thời Nguyễn.
Video đang HOT
Đĩa bê thui có đường kính 4,5m đạt kỷ lục đĩa bê thui lớn nhất Việt Nam. Ảnh: Nguyễn Đông
Trước đó, Tổ chức Kỷ lục châu Á đã xác lập mì Quảng là một trong 12 món ăn Việt Nam đạt tiêu chí “Giá trị ẩm thực châu Á” và Tổ chức Kỷ lục Việt Nam công nhận bê thui Cầu Mống vào top 50 món ăn đặc sản nổi tiếng Việt Nam.
Buổi lễ xác lập hai kỷ lục này nằm trong chuỗi chương trình phụ trợ của Festival di sản Quảng Nam lần thứ 5 khai mạc vào tối 22/6.
Theo VNE
Chưa thống nhất về nguyên nhân vụ lật xe ở Quảng Nam
Ngày 14/6, đoàn công tác của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia do ông Trịnh Ngọc Giao dẫn đầu đã đến Quảng Nam làm việc với ngành chức năng địa phương để kiểm tra vụ tai nạn giao thông thảm khốc tại Quảng Nam ngày 9/6 vừa qua.
Các chuyên gia của đoàn công tác Ủy ban an toàn giao thông quốc gia kiêm tra tại hiên trường
Ngay trong buổi sáng, đoàn công tác đã kiểm tra tại hiện trường vụ tai nạn xe ô tô khách Mai Linh 30X-8957 xảy ra vào lúc 7 giờ 30 phút sáng 9/6 trên quốc lộ 1A tại km 947 600 thuộc địa bàn thôn Ngọc Tam (xã Điện An, huyện Điện Bàn, Quảng Nam). Hậu quả vụ tai nạn làm 3 người chết và hàng chục người bị thương, đoạn lan can dài hơn 20m bị hư hỏng hoàn toàn, xe ô tô khách biển số30X-8957 bị dập nát hoàn toàn.
Chiêc xe bị tai nạn
Sau khi tai nạn xảy ra, Công an Quảng Nam kết luận định vị trục trước theo hướng dọc bên phải không an toàn do thiếu 1 bu lông, do đó làm trục trước bị gãy làm trục trước rời khỏi vị trí làm việc dẫn đến ô tô bị mất lái. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến vụ tai nạn thảm khốc.
Tuy nhiên, đoàn công tác của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia khẳng định thanh dọc không bị bật ra khi mất bu lông như kết luận của Công an Quảng Nam và việc mất các bu lông này xe vẫn hoạt động bình thường.
Ông Trịnh Ngọc Giao - Cục trưởng Cục đăng kiểm cho rằng nguyên nhân cắt đứt bu lông là do quá trình cẩu xe tai nạn ra khỏi hiện trường. Vì theo ông Giao, Cục đăng kiểm đã lật toàn bộ thiết kế của xe ô tô này để phân tích sau khi tai nạn xảy ra.
Còn ông Đặng Trần Khanh, chuyên viên thiết kế hệ thống ô tô của Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cho rằng kỹ thuật khung gầm xe được thiết kế đảm bảo an toàn kỹ thuật quốc gia. Việc bu lông bị mất không hề ảnh hưởng đến hệ thống lái, bu lông chỉ có chức năng định vị và không chịu lực.
Tiến sĩ Khương Kiêm Tạo, Chánh Văn phòng Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cho rằng, việc tìm ra đúng nguyên nhân của tai nạn để kịp thời tham mưu cho Chính phủ về các chính sách trong an toàn giao tông đường bộ. Ông Tạo cho rằng việc hai thanh dọc ở hệ thống lái không phải là nguyên nhân làm mất lái dẫn đến tai nạn.
Theo ông cần phải tìm nguyên nhân chính xác. Vậy nguyên nhân vụ tai nạn do đâu? Đây là câu hỏi được đặt ra tại cuộc làm việc. Ông Tạo cho rằng nguyên nhân tai nạn giao thông là do yếu tố con người chứ không phải do lỗi kỹ thuật.
Các bên liên quan họp liên quan đến kết luận nguyên nhân xe bị tai nạn
Ông Trịnh Ngọc Giao cho rằng kết luận của Công an Quảng Nam về vụ tai nạn giao thông còn nhiều thiếu sót, đó là không có biên bản kiểm định của kiểm định tại hiện trường. Ông Giao cũng khẳng định có đầy đủ chứng lý cũng như tài liệu khoa học kỹ thuật chứng minh xe gây tai nạn này không phải do nguyên nhân mất lái.
Tại buổi làm việc, đại diện Ủy ban an toàn giao thông quốc gia cho rằng các bên liên quan cần phải tiếp tục ngồi với nhau để cùng các chuyên gia tìm ra nguyên nhân chính của vụ tai nạn, kịp thời tham mưu cho chính phủ về an toàn giao thông của quốc gia.
Cuộc họp tạm kết thúc và cơ quan điều tra cũng như các chuyên gia thống nhất sẽ tiếp tục điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn này.
Theo Dantri
Công bố nguyên nhân vụ tai nạn kinh hoàng ở Quảng Nam Chiều 10/6, Đại tá Lê Văn Đức, Phó thủ trưởng thường trực cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Quảng Nam, cho biết đã xác định được nguyên nhân ban đầu dẫn đến vụ tại nạn xe khách Mai Linh sáng 9/6 khiến 3 người chết, 30 người bị thương. Theo đó, nguyên nhân được xác định là do bu lông...