Tổ chức múa thoát y, treo tranh khiêu dâm sẽ bị phạt nặng

Mai Hoàng Minh14:53 26/06/2014

Những hoạt động mang tính chất đồi trụy, không phù hợp với thuần phong mỹ tục, lối sống và nét thanh lịch của người Hà Nội được đề nghị tăng gấp đôi mức phạt.

UBND TP. Hà Nội đang xây dựng Dự thảo quy định mức tiền phạt với các vi phạm hành chính trong lĩnh vực văn hóa, theo đó, 28 hành vi sẽ bị phạt gấp đôi so với quy định hiện hành của Chính phủ.

Các hành vi tổ chức cho khách nhảy múa thoát y hoặc tổ chức hoạt động khác mang tính đồi trụy tại vũ trường, nhà hàng ăn uống, karaoke… được kiến nghị phạt từ 50-60 triệu đồng. Đơn vị này cho rằng, những hoạt động này ảnh hưởng đến giáo dục thẩm mỹ và định hình nhân cách của giới trẻ.

Sắp tới, hành vi tổ chức múa thoát y ở Hà Nội được đề xuất phạt tiền gấp đôi. Ảnh minh họa

Ngoài ra, các hành vi bao che cho các hoạt động mang tính chất khiêu dâm, kích động bạo lực, đồi trụy, nhảy múa thoát y tại các cơ sở trên bị đề xuất mức phạt từ 40-50 triệu đồng. Việc treo tranh ảnh, lịch hay đồ vật có tính khiêu dâm, kích động bạo lực, đồi trụy… và việc dùng các phương thức phục vụ có tính chất khiêu dâm cũng bị đề nghị nâng mức phạt gấp đôi quy định hiện hành. Năm 2013, nhiều đường dây bán dâm cao cấp, mại dâm đồng tính ở các thành phố lớn đã bị cơ quan chức năng triệt phá.

Các vi phạm quy định về nếp sống văn hóa như xem bói, gọi hồn, xin xăm, xin thẻ, yểm bùa, phù chú, truyền bá sấm trạng bị đề nghị mức phạt tối đa 10 triệu đồng.

Video đang HOT

Những vi phạm quy định về bảo vệ công trình văn hóa, nghệ thuật, di sản văn hóa như viết, vẽ, làm bẩn hoặc ô uế di tích lịch sử-văn hóa, danh lam thắng cảnh, công trình văn hóa nghệ thuật bị đề nghị mức phạt từ 2-6 triệu đồng.

Thêm nữa, Dự thảo cũng đề xuất tăng mức phạt với các hành vi tàng trữ, phổ biến ghi âm, ghi hình ca múa nhạc, sân khấu; điều kiện tổ chức văn hóa, kinh doanh dịch vụ văn hóa công cộng; giấy phép tổ chức văn hóa, kinh doanh dịch vụ công cộng; sản xuất, lưu hành băng, đĩa trò chơi điện tử.

Theo thành phố Hà Nội, mức tiền phạt hiện nay áp dụng chung cho cả nước chưa tính đến yếu tố đặc thù của Thủ đô nên chưa đủ sức tác động mạnh mẽ đến ý thức chấp hành pháp luật và chưa thực sự có tính răn đe.

Dự thảo sẽ được xem xét, thảo luận và thông qua tại kỳ họp thứ 10 HĐND TP. Hà Nội diễn ra ngày 8-11/7.

Theo Zing News

Bác đề xuất xây thêm tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM

- Bộ Giao thông vân tai vưa cho biêt không đông y vơi đê xuât cua Tông công ty Đường sắt Việt Nam về việc nghiên cứu xây dựng thêm tuyến đường sắt khổ 1 met chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh hiện tại.

Theo Bô Giao thông vân tai, thực hiện Nghị quyết số 13-NQ/TW ngày 16/1/2012 của Ban Chấp hành Trung ương và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vân tai đã chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam lập điều chỉnh Chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2050, Cục Đường sắt Việt Nam lập điều chỉnh Quy hoạch phát triển đường sắt Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2050.

Hiện nay, Bộ Giao thông vân tai đang trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam nói trên, trong đó có nội dung sẽ nghiên cứu xây dựng mới tuyến đường sắt đôi khổ 1.435 mm trên trục Bắc - Nam theo hướng trước mắt khai thác chạy tàu với tốc độ từ 160km/h - dưới 200km/h, kết hợp chạy chung tàu khách với tàu hàng, có chú trọng đầu tư xây dựng hạ tầng để về lâu dài tiếp tục nghiên cứu nâng cấp tốc độ thiết kế cho phù hợp để đáp ứng nhu cầu vận tải.

Như vậy, việc nghiên cứu xây dựng một tuyến đường sắt khổ 1 met chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội - TPHCM hiện tại như đề nghị của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam là không phù hợp với định hướng phát triển đường sắt đã được Bộ đa trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Vi vây, Bô Giao thông vân tai yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tiếp tục hoàn thiện hồ sơ Chiến lược để được phê duyệt, không đề xuất mới những vấn đề không phù hợp với nội dung Chiến lược đã trình Thủ tướng Chính phủ.

"Căn cứ Chiến lược và Quy hoạch phát triển đường sắt được duyệt, Bộ GTVT sẽ chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và Cục Đường sắt Việt Nam thực hiện các đề án, dự án xây dựng đường sắt trên trục Bắc - Nam với nội dung và bước đi thích hợp", văn ban cua Bô Giao thông gưi Tông công ty Đương săt Viêt Nam khăng đinh.

Bô Giao thông vân tai đa bac đê xuât cua Tông công ty Đương săt Viêt Nam vê viêc xây dưng thêm môt tuyên đương săt khô 1 met tư Ha Nôi - TPHCM. Anh: Internet

Trươc đo, Tông công ty Đương săt Viêt Nam đa trình Bộ GTVT đề xuất nghiên cứu xây thêm tuyến đường sắt Bắc - Nam khổ 1m song song với đường sắt hiện tại nhằm đảm bảo nhu cầu vận tải trong 36 năm tới.

Theo Tông công ty Đương săt Viêt Nam, tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM có tổng chiều dài 1.726km, khổ 1m, được xây dựng từ thời Pháp thuộc với tiêu chuẩn kỹ thuật và vận tốc thấp... Hiện tại năng suất chạy tàu tối đa là 25 đôi tàu/ ngày đêm, có một số nút thắt chỉ khai thác tối đa 18 đôi tàu/ ngày đêm.

Từ thực tế trên, để phục vụ nhu cầu vận tải trước mắt và trong tương lai, Tông công ty Đương săt Viêt Nam đề nghị Bộ GTVT cho phép lập đề án nghiên cứu xây dựng thêm 1 tuyến đường sắt khổ 1m chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM hiện nay. Việc nghiên cứu nhằm làm rõ sự cần thiết phải xây dựng thêm 1 tuyến đường sắt song song với tuyến đường sắt hiện tại cũng như lộ trình triển khai và phương án phân kỳ đầu tư bảo đảm tính khả thi và đạt hiệu quả cao nhất.

Theo đai diên Tông công ty Đương săt Viêt Nam, viêc xây dưng thêm môt tuyên đương săt khô 1 met tư Ha Nôi - TPHCM nhằm đảm bảo nhu cầu vận tải trong thời gian chờ xây đường sắt tốc độ cao.

Cụ thể, phương án điều chỉnh chiến lược phát triển GTVT đường sắt Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2050 mà Bộ GTVT đang xây dựng để trình Chính phủ, mục tiêu giai đoạn đến năm 2020 là ưu tiên nâng cấp, hiện đại hóa đường sắt Bắc - Nam hiện tại lên tốc độ chạy tàu bình quân 80-90km/g với tàu khách và 50-60km/g với tàu hàng.

Giai đoạn 2020-2030 sẽ chuẩn bị các điều kiện để từng bước xây dựng mới đường sắt đôi, khổ 1,435m trên trục Bắc -Nam với tốc độ khai thác từ 160-200km/g. Trong đó ưu tiên xây trước những đoạn có nhu cầu vận tải lớn, đặc biệt khu vực kết nối với Hà Nội và TP.HCM.

"Đến năm 2050 sẽ phấn đấu hoàn thành tuyến đường sắt đôi, khổ 1,435m trên trục Bắc - Nam và nghiên cứu nâng cấp tốc độ thiết kế cho phù hợp để đáp ứng nhu cầu khai thác (dự kiến 300-350km/g). Lúc này tuyến đường cũ (khổ 1m) sẽ chuyển sang vận tải hàng hóa là chủ yếu và tàu khách địa phương", đai diên Tông công ty Đương săt Viêt Nam cho biêt.

Vạn Xuân

Theo_VnMedia

Thay CMND bằng Thẻ căn cước, người dân được lợi gì? Tại kỳ họp thứ 7, QH khóa XIII, Chính Phủ đã trình QH cho ý kiến về Luật Căn cước công dân. Theo đó, thay bằng CMT hiện tại, công dân Việt Nam sẽ được cấp thẻ căn cước, số định danh cá nhân. Bỏ dần quản lý dân cư bằng hộ khẩu Thẻ căn cước - đòi hỏi của thực tiễn Theo...