Tín hiệu bí ẩn cuối cùng của chuyến bay MH370
Tờ Telegraph của Anh dẫn lời một chuyên gia điện tử quốc phòng cho biết, tín hiệu cuối cùng của chuyến bay MH370, tám phút sau tín hiệu “ping” truyền tới vệ tinh, có thể được gửi đi ở thời điểm máy bay rơi vào “trạng thái thảm họa” khi lao xuống Ấn Độ Dương.
Với việc thân nhân của 239 hành khách đang kêu gọi chính phủ Malaysia đưa ra bằng chứng thuyết phục về số phận của chuyến bay định mệnh, nhà chức trách nước này đã trưng ra kết quả phân tích vệ tinh Inmarsat của Anh, để đưa tới kết luận rằng máy bay đã kết thúc ở Nam Ấn Độ dương và không có ai sống sót.
Giới chức Malaysia mô tả khu vực có thể là điểm kết thúc của chuyến bay MH370 ở Nam Ấn Độ Dương (Nguồn: Reuters)
Trung Quốc ngày 25.3 cũng đã cử đặc phái viên của Chủ tịch Tập Cận Bình tới Malaysia để làm việc về vấn đề này, trong bối cảnh người nhà của 153 hành khách Trung Quốc biểu tình phản đối bên ngoài đại sứ Malaysia ở Bắc Kinh.
Hiện quãng thời gian chiếc Boeing777-200 tiếp tục bay trong vòng 7 tiếng sau khi biến mất khỏi màn hình radar quân sự ở Eo biển Malacca vẫn đặt ra nhiều dấu hỏi nhất.
Điều duy nhất mà các chuyên gia có thể khẳng định là trong quãng thời gian đó, máy bay đã tự động gửi 7 tín hiệu “ping” tới vệ tinh, vốn được các chuyên gia điện tử ví von như cử chỉ “bắt tay” giữa máy bay và trạm định vị, mà tín hiệu cuối cùng là vào lúc 8 giờ 11 phút ngày 8/3 (giờ Malaysia).
Video đang HOT
Những tín hiệu đó cũng là căn cứ để các chuyên gia xác định rằng máy bay đã thực hiện hành tình cuối cùng của mình ở hành lang bay phía Nam, ở Ấn Độ Dương.
Vùng biển tìm kiếm mảnh vỡ nghi của MH370 đã được thu hẹp (Nguồn: AMSA)
“Đây là bằng chứng về cái bắt tay giữa máy bay với trạm định vị vào lúc 8 giờ 19 phút (tức 8 phút sau tín hiệu ping cuối cùng),” quyền Bộ trưởng Giao thông Malaysia Hishammuddin Hussein nói trong buổi họp báo ngày 25.3. “Tín hiệu này hiện vẫn chưa được giải mã và đó là phần việc tiếp theo của chúng tôi.”
Phát biểu trên tờ Telegraph, chuyên gia điện tử quốc phòng Thomas Withington nói: “Có vẻ như khi đó máy bay bắt đầu gửi một thông điệp, nhưng vì một vài lý do gì đó mà tín hiệu này bị yếu đi. Có thể là khi đó máy bay bắt đầ.u rơ.i vào trạng thái thảm họa, thường xảy ra khi máy bay rơi, hoặc có thể có sự xáo trộn bất thường trong không khí.”
“Liệu có phải thành viên tổ bay cố gắng gửi thông điệp? Liệu có phải máy bay tự động gửi thông điệp? Liệu có một sự cố nào đó? Những câu hỏi này chỉ có thể được trả lời khi bóc băng ghi âm trong buồng lái, giải mã dữ liệu của hộp đen,” chuyên gia Withington phân tích.”
Trong ngày 25.3, chiến dịch tìm kiếm mảnh vỡ nghi của MH370 ở vùng biển do Australia phụ trách đã phải tạm dừng do thời tiết xấu.
Hiện song song với việc giải mã tín hiệu nói trên, đội tìm kiếm quốc tế tiếp tục làm việc trên vùng biển được thu hẹp xuống còn 80.000km vuông, tức vẫn lớn gấp hai lần diện tích nước Pháp.
Vùng biển này có độ sâu 3.000-4.000m, nằm cách Perth hơn 2.000km.
Về nguyên tắc, hộp đen của máy bay có thể phát tín hiệu trong vòng 30 ngày, nên hộp đen của chiếc Boeing777-200 mang số hiệu MH370 có thể chỉ còn hoạt động trong khoảng chưa đầy hai tuần nữa.
Theo VNE
Quân chủng PKKQ điều máy bay tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích
Ông Lại Xuân Thanh - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam - thông tin, theo yêu cầu từ Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm cứu nạn, Quân chủng Phòng không không quân đã sẵn sàng điều máy bay lên đường tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích.
Theo thông tin từ Bộ Quốc phòng, chiếc Boeing 777-200 mang số hiệu MH370 của Malaysia mất tín hiệu khi chưa được chuyển giao kiểm soát cho Việt Nam. Trước khi máy bay vào vùng kiểm soát của Việt Nam thì đã mất tín hiệu trước 1 phút bay; toàn bộ liên lạc và tín hiệu rada không có.
Khu vực máy bay phát tín hiệu lần cuối là khi chuẩn bị chuyển giao gần không phận Cà Mau - Việt Nam. Trong khi đó tổ bay của chuyến bay chưa có bất kỳ liên lạc nào với Việt Nam. Hiện công tác tìm kiếm cứu nạn đã được thông báo tới các tỉnh trong khu vực.
Quân chủng Phòng không không quân đã sẵn sàng điều máy bay lên đường tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích. Vùng tìm kiếm ưu tiên sẽ là nơi cuối cùng máy bay mất tín hiệu.
Vào thời điểm được cho là máy bay gặp sự cố, thời tiết trên vùng biển thuộc đảo Thổ Chu (Phú Quốc, Kiên Giang) rất tốt, không có gì bất thường.
Trao đổi với PV Dân trí, ông Phạm Hiển, Giám đốc Trung tâm phối hợp tìm kiếm, cứu hộ cứu nạn khu vực 3, cho biết, ông chỉ mới nhận thông tin máy bay rơi cách đảo Thổ Chu, Phú Quốc từ báo chí chứ chưa có thông tin chính thức từ Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm cứu nạn. Nếu sự thật xảy ra, tuy địa bàn ở vùng biển gần đảo Thổ Chu, Phú Quốc nhưng nhận được sự điều động Trung tâm 3 sẽ sẵn sàng triển khai phương tiện, lực lượng ứng cứu.
Ông Hiển cho biết thêm, nếu vị trí máy bay rơi gần đảo Thổ Chu thì lực lượng hải quân đóng ở đảo Phú Quốc điều tàu từ căn cứ này ra hiện trường là gần nhất. Khoảng cách từ đảo Phú Quốc ra hiện trường ước tính 153 hải lý, nếu đi nhanh nhất cũng mất 10 giờ đồng hồ mới đến nơi.
Một chuyên gia có nhiều năm kinh nghiệm trong công tác cứu hộ, cứu nạn trên biển nhận định, máy bay rơi xuống biển, cách xa đất liền thì công tác cứu hộ cứu nạn rất khó khăn, tốn nhiều thời gian và phải huy động cả phương tiện kỹ thuật hiện đại. Khả năng sống sót của hành khách cũng rất thấp.
Trong một diễn tiến khác, thông tin từ hãng hàng không Malaysia, danh sách hành khách đi trên chuyến bay MH370 chủ yếu là người Trung Quốc và Malaysia... Không có hành khách mang quốc tịch Việt Nam trên chuyến bay này.
Như Quỳnh - Công Quang
Theo Dantri
Máy bay Malaysia chở 239 hành khách mất liên lạc như thế nào? Chiếc Boeing 777-300 chở 239 hành khách xuất phát từ Kuala Lumpur (Malaysia) sau nửa đêm 8/3. Chỉ sau khoảng 2 giờ bay, chiếc máy bay đã mất liên lạc với Trạm kiểm soát không lưu. Máy bay Malaysia rơi cách đảo Thổ Chu 153 hải lý Đang nỗ lực xác định vị trí máy bay Malaysia Chiếc Boeing 777-300 chở 239 hành...