Tìm thấy thông điệp bí ẩn nghi của hành khách MH370 để lại
Nhà điều tra độc lập Blaine Gibson tin rằng dòng chữ nguệch ngoạc trên chiếc mũ ông tìm thấy ở bờ biển Madagascar là thông điệp mà hành khách MH370 để lại.
Blaine Gibson, luật sư người Mỹ dành phần lớn thời gian nghỉ hưu của mình tìm kiếm mảnh vỡ trên các bãi biển mà ông cho là MH370 có thể trôi dạt tới sau khi chiếc Boeing 777 mất tích bí ẩn năm 2014.
Gibson cho biết, trong những ngày tìm kiếm đầu tiên, ông nhanh chóng thu được thành quả là 3 mảnh vỡ mà ông tin là của MH370. Cùng với đó là vài chiếc ba lô và 2,3 chiếc ví nhưng tất cả đều trống rỗng. Chỉ duy nhất chiếc mũ bóng chày có chứa thông điệp viết bằng tiếng Malay ở bên trong: “Tới những ai đó có thể liên quan. Bạn thân mến của tôi, gặp tôi ở nhà nghỉ sau nhé”.
Cho tới nay, Gibson đã tìm thấy hơn 20 mảnh vỡ nghi của MH370 nhưng vẫn chưa thể xác nhận nó từ đâu trôi tới.
Ông Blaine Gibson và mảnh vỡ nghi của Mh370. (Ảnh: EPA)
Ông này ám chỉ một số người đang tìm mọi cách để ngăn chặn việc chuyển giao các mảnh vỡ cho chính quyền và lo ngại điều này có thể khiến bí mật liên quan tới chiếc máy bay của Malaysia Airlines sẽ không bao giờ được lý giải.
Vị cựu luật sư Mỹ tiết lộ rằng ông từng bị phỉ báng, rình rập, dọa g.iết và thậm chí là m.ưu s.át trong quá trình tìm kiếm sự thật.
Video đang HOT
Cựu phi công William Langewiesche cũng xác nhận thông tin này. Ông khẳng định ông Gibson bắt đầu nhận được những lời dọa g.iết sau khi tìm thấy những mảnh vỡ đầu tiên.
“Tin nhắn từ một người viết rằng hoặc ông Gibson ngừng tìm kiếm, hoặc ông sẽ rời Madagascar trong một chiếc quan tài. Một người khác cảnh báo ông ấy sẽ c.hết vì ngộ độc polonium”, ông Langewiesche cho hay.
Theo ông này, để tự bảo vệ mình, ông Gibson phải giữ kín các địa điểm tìm kiếm, tránh sử dụng email và hiếm khi nói chuyện qua điện thoại.
“Ông ấy thường xuyên phải đổi thẻ sim. Gibson tin rằng đôi khi mình bị theo dõi và chụp ảnh”, ông Langewiesche nói.
Ngày 8/3/2014, chiếc Boeing 777 mang số hiệu MH370 từ Kuala Lumpur, Malaysia cất cánh đi Bắc Kinh, Trung Quốc chở theo 239 người.
Theo dữ liệu radar quân sự thu được, máy bay lệch khỏi tuyến đường dự kiến khoảng 2 giờ sau khi cất cánh, trong khi không có ghi chép nào về thời tiết xấu hoặc các cuộc gọi đáng lo ngại. Tín hiệu vệ tinh tự động cuối cùng được phát đi lúc 8h sáng. Tín hiệu này được tiếp nhận nhưng không có thông tin về vị trí máy bay.
Trong những ngày đầu sau khi MH370 mất tích, các nhà tìm kiếm đã sử dụng dữ liệu vệ tinh để phân tích các giao tiếp điện tử tự động giữa máy bay và phần cứng quỹ đạo. Chính quyền Australia dựa vào đó đã khoanh vùng một khu vực gọi là vòng cung thứ 7 ở Ấn Độ Dương để tìm kiếm chiếc máy bay mất tích.
Khu vực này sau đó được mở rộng ra 120.000 km2, tuy nhiên không tìm được bất cứ dấu vết nào của chiếc Boeing 777-200.
Trong báo cáo công bố ngày 30/7/2018 dài 495 trang, các điều tra viên Malaysia cho biết họ vẫn chưa thể xác định nguyên nhân chính xác máy bay biến mất. Hồi đầu tháng 3, chính phủ Malaysia tuyên bố sẽ cân nhắc mở lại chiến dịch tìm kiếm chiếc Boeing 777-200 của Malaysia Airlines nếu xuất hiện các bằng chứng mới hợp lý.
(Nguồn: Express)
SONG HY
Theo VTC
Điều xảy ra với MH370 trước khi biến mất năm 2014
Máy bay Boeing 777 mang số hiệu MH370 từng bị hư hại, trước khi biến mất một cách bí ẩn cách đây 5 năm, theo dữ liệu của Mạng lưới An toàn Hàng không.
Máy bay MH370 từng gặp sự cố trước khi biến mất?
Theo Express, dữ liệu của Mạng lưới An toàn Hàng không cho biết, chiếc Boeing 777 từng bị hư hại ở phần cánh khi va chạm với máy bay khác trên đường băng vào năm 2012. Có những đồn đoán rằng sự cố xảy ra bắt nguồn từ phi công.
Mạng lưới An toàn Hàng Không viết: "Chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines mang số hiệu MH389, va chạm với phần đuôi máy bay A340 của hãng hàng không Trung Quốc ở sân bay quốc tế Pudong. Không có ai bị thương trong vụ việc.
"Phần đầu cánh máy bay Boeing 777 bị rơi ra, cắm vào đuôi máy bay Airbus A340", một hành khách khi đó đăng ảnh sự cố trên internet.
"Đó chính là máy bay đã gặp sự cố biến mất vào ngày 8.3.2014, trên hành trình từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh", Mạng lưới An toàn Hàng Không nhấn mạnh.
Phần cánh máy bay hư hại được sửa chữa và chiếc Boeing 777 quay trở lại hoạt động bình thường.
Có những tin đồn rằng, phần cánh máy bay không được sửa chữa kỹ lưỡng, dẫn đến những vấn đề khác sau này.
Một người tên Marion Greenwood nói trên Express: "Nếu không được kiểm tra kỹ, phần cánh máy bay bị hư hại vẫn có thể gặp phải vấn đề sau vài tháng".
"Đó có thể chính là vấn đề trong chuyến hành trình cuối cùng của máy bay MH370", Greenwood nói. "Phi công có thể đã đặt chế lộ lái tự động rồi đi ngủ, và rồi máy bay đã trải qua lộ trình bất thường cho đến khi đ.âm xuống Ấn Độ Dương".
Trên thực tế, chỉ có khả năng rất nhỏ máy bay vẫn có thể xảy ra trục trặc vài năm sau khi được sửa chữa.
Theo Danviet
Cơ phó MH370 hành động bất thường trước khi máy bay biến mất? Cơ phó máy bay MH370 mất tích được cho là đã cố gắng sử dụng điện thoại trên không, phù hợp với giả thuyết cơ phó bị "nhốt" bên ngoài buồng lái. Hai phi công điều khiển máy bay mang số hiệu MH370 mất tích bí ẩn. Theo The Sun, một báo cáo mật mới bị rò rỉ nhắc đến việc một tháp...