Tìm thấy t.hi t.hể 2 phi công QZ8501 ngồi trên ghế lái
Lực lượng tìm kiếm và cứu hộ Indonesia hôm qua (6.2) vừa phát hiện t.hi t.hể của hai phi công máy bay QZ8501 của hãng hàng không AirAsia rơi xuống biển Java hôm 28.12.2014. T.hi t.hể một phi công đã được trục vớt thành công.
T.hi t.hể 2 phi công đã bị p.hân h.ủy vẫn mặc nguyên đồng phục của hãng hàng không giá rẻ AirAsia và ngồi nguyên trên ghế trong khoang lái QZ8501. Buồng lái QZ8501 được tìm thấy dưới đáy biển Java hôm 6.2 ở vị trí cách phần thân khoảng 20 m.
Indonesia đã tìm thấy t.hi t.hể của hai phi công máy bay QZ8501, cơ trưởng Iriyanto (phải) và cơ phó Remy Plesel hôm 6.2.
Chiều muộn cùng ngày t.hi t.hể của một phi công đã được trục vớt. Khi màn đêm buông xuống, các nhà chức trách Indonesia buộc phải tạm ngừng việc đưa t.hi t.hể thứ hai ra ngoài do trời rất tối. Quá trình trục vớt được tiếp tục vào sáng nay.
Hiện tại vẫn chưa thể nhận dạng t.hi t.hể đầu tiên là của cơ trưởng Iriyanto hay cơ phó Remy Plesel. T.hi t.hể này được chuyển lên tàu cứu hộ KN Pacitan.
Video đang HOT
Lực lượng tìm kiếm và cứu hộ Indonesia tuần qua tìm thấy 28 t.hi t.hể và kéo dài thời gian tìm kiếm thêm một tuần. Những dòng chảy ngầm đã đẩy các t.hi t.hể và mảnh vỡ máy bay rời khỏi vị trí rơi hơn 980 km. Khu vực tìm kiếm hiện được mở rộng ra vùng trung, tây và nam Sulawesi.
Chuyến bay QZ8501 của AirAsia rơi xuống biển Java hôm 28.12 trong điều kiện thời tiết xấu khi đang bay từ Surabaya, Indonesia, tới Singapore. Toàn bộ 162 hành khách cùng thành viên tổ bay t.hiệt m.ạng và hiện mới có 98 t.hi t.hể được tìm thấy.
Đầu tuần này, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia chính thức tuyên bố rằng, họ đang kiểm tra thông tin nói rằng, cơ trưởng QZ8501 đã rời ghế lái để ngắt điện hệ thống máy tính tự động trước khi máy bay gặp nạn.
Ngày 2.2, các điều tra viên Indonesia tuyên bố cho đến nay, họ chưa tìm thấy bất cứ bằng chứng nào chứng tỏ cơ trưởng chiếc máy bay xấu số QZ8501 đã rời ghế lái, hay nguồn điện cung cấp cho hệ thống điều khiển tự động bị ngắt trước khi máy bay lao xuống biển.
Hiện các điều tra viên đang kiểm tra hồ sơ bảo dưỡng của một trong những hệ thống tự động của máy bay có tên là Máy tính Tăng độ Ổn định bay (FAC) và cách thức phi công phản ứng trong trường hợp FAC bị mất điện.
Trước đó, hãng tin Bloomberg của Mỹ đưa tin, phi công trên QZ8501 đã tìm cách khởi động lại FAC trong khi bay, và sau đó kéo một cầu dao nhằm cắt điện đối với thiết bị này.
Reuters sau đó dẫn các nguồn tin của mình cho rằng, chính cơ trưởng Iryanto là người đã thực hiện các bước ngắt nguồn điện đối với FAC, trong khi để viên cơ phó người Pháp Remy Plesel ít kinh nghiệm hơn điều khiển máy bay.
Theo Reuters, hành động rời khỏi ghế lái của mình để thực hiện một hành động bất thường, không đúng với quy trình, trong khi cơ phó mất điều khiển chiếc Airbus A320.
Cho đến nay, Indonesia đã công bố một số thông tin thực tế về những gì diễn ra liên quan đến vụ tai nạn. Tuy nhiên, họ không công khai bản báo cáo sơ bộ được nộp lên Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế hồi tuần trước.
Theo Phương Đăng (Danviet.vn)
Máy bay quân sự rơi: Xác định nguyên nhân ban đầu
Thông tin từ đại tá Lê Văn Hạnh, Chính ủy Sư đoàn Không quân 370 - Quân chủng Phòng không Không quân, đã xác định được nguyên nhân ban đầu của vụ rơi máy bay quân sự sáng nay (28.1) tại xã Phạm Văn Hai, huyện Bình Chánh (TP.HCM).
Khu vực rừng tràm - nơi được xác định máy bay rơi bị phong toả từ xa.
Đầu giờ tối 28.1, thông tin từ đại tá Lê Văn Hạnh, nguyên nhân ban đầu khiến trực thăng quân sự này gặp nạn là do hệ thống máy xảy ra hỏng hóc nặng trong lúc đang bay. Mặc dù phi công đã cố gắng xử lý, nhưng không thành công.
Cũng theo đại tá Hạnh, tổ bay đã nhận ra mình gặp nguy hiểm và cố tìm một điểm đáp là bãi đất trống, tránh khu vực dân cư sinh sống để hạn chế thấp nhất thương vong cho người dân.
Trước đó, theo ghi nhận của PV, trực thăng bị rơi trong một khu vực nông trường nhiều cây cối và kênh nước.
Vụ tai nạn này xảy ra với trực thăng UH-1, đang trên đường tập bay, dự kiến di chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất về Tây Ninh để huấn luyện, đào tạo phi công.
Phó Chủ nhiệm chính trị Bệnh viện Quân y 175 - đại tá Dương Văn Thanh cho biết, t.hi t.hể 4 sĩ quan gặp nạn bị biến dạng, không thể nhận dạng ngay mà phải chờ giám định ADN. Dự kiến, việc giám định ADN sẽ mất khoảng 1-2 ngày. Tang lễ chính thức dành cho các sĩ quan bị nạn do Bộ Quốc phòng quyết định sau khi có kết quả giám định ADN.
Theo Ngọc Phạm (Danviet.vn)
Vụ QZ8501: Chuông báo động kêu ỉnh ỏi trước khi máy bay rơi Một điều tra viên thảm kịch QZ8501 của hãng hàng không AirAsia cho hay, chuông báo động của máy bay liên tục kêu inh ỏi trong khi các phi công cố gắng điều khiển máy bay trước khi nó lao xuống biển. Điều tra viên giấu tên tiết lộ, tiếng ồn từ một số chuông báo động, trong đó có chuông cảnh báo,...
