Tìm gốc gác ’siêu phẩm’ Bugatti Veyron mới về Việt Nam
Chiếc Bugatti Veyron màu đỏ trắng vừa mới xuất hiện tại Sài Gòn thuộc đời 2008, trước đây thuộc về một người Mỹ, và ông này từng rao bán nó trên eBay với giá 1,3 triệu USD.
Chiếc Bugatti Veyron màu đỏ trắng từng được rao bán trên eBay hồi năm 2009.
Thông tin về việc siêu xe thương mại nhanh nhất và đắt nhất thế giới Bugatti Veyron vừa được đưa về Sài Gòn đang làm rúng động giới chơi xe Việt Nam. Theo những tiết lộ ban đầu, chiếc xe được nhập về dưới dạng xe cũ và sở hữu biển 51A – 289.88. Hiện danh tính của chủ xe vẫn chưa được tiết lộ, mặc dù có nhiều thông tin cho rằng, nó thuộc quyền sở hữu của một đại gia ngành nhựa, là một Việt Kiều hồi hương.
Trước đó, siêu xe này từng có thời gian “tung hoành” ở Mỹ và được rao bán trên eBay với giá 1,3 triệu USD sau một năm sử dụng. Ở thời điểm đó, nội thất của xe được thửa cùng màu với ngoại thất, tức là đỏ và trắng, nhưng khi về đến Việt Nam, nội thất của xe đã được chuyển sang màu bạc champagne phổ thông hơn.
Màu da bên trong của xe cũng đã được thay đổi theo ý thích của chủ xe.
Ra đời từ năm 2005, Bugatti Veyron là siêu xe nhanh và mạnh mẽ nhất thế giới hiện nay, với tốc độ tối đa lên đến 407 km/h (riêng bản Super Sport của nó có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 431 km/h, nắm giữ kỷ lục thế giới về tốc độ đối với một mẫu xe thương mại). Tuy nhiên, không nhiều người biết rằng bên trong siêu xe này ẩn chứa rất nhiều những chi tiết thú vị. Chẳng hạn như cái tên Veyron của nó được đặt theo tên của một tay đua người Pháp – người từng giành chức vô địch tại giải Le Mans 1939 với một chiếc Bugatti Veyron Type 57 SC.
Logo EB của xe là chữ viết tắt của Ettore Bugatti – tên nhà sáng lập ra thương hiệu Bugatti.
Video đang HOT
Là một siêu xe hàng đầu thế giới, nhưng chỉ có đúng 25 người phụ trách lắp ráp Veyron tại dây chuyền của hãng này tại Pháp, mỗi chiếc mất khoảng 400 giờ để hoàn thành. Trong đó, những chiếc bu lông, ốc vít của xe đều đươc làm bằng titan để giảm trọng lượng, và khi đã tháo ra khỏi xe, bạn sẽ không thể lắp lại được.
Không giống với những siêu xe khác, khi bạn chỉ gần ngồi lên xe và rú ga, xe sẽ vọt lên tốc độ cao nhất có thể, nhưng với một siêu xe có tốc độ lên đến 400 km/h, điều đó là vô cùng nguy hiểm.
Do đó, hãng này đã thửa riêng một chiếc chìa khóa riêng biệt có tên gọi “chìa khóa tốc độ”, mà khi cắm chìa này vào, lập tức hệ thống treo của xe sẽ được hạ thấp, đồng thời các bộ khuếch tán của xe cũng bắt đầu điều chỉnh, chuẩn bị đưa bạn “lên mây”.
Lưới tản nhiệt trước được làm bằng titan để bảo vệ xe trong trường hợp bị chim đ.âm, giống như ở máy bay, bởi tốc độ của xe lên đến 400 km/h.
Đặc biệt hơn nữa, chiếc xe này phải được chạy thử khoảng 500 km và qua một lần thay thế một số linh kiện (lốp xe, dầu làm mát) trước khi chính thức đến tay khách hàng.
“Chìa khóa tốc độ” trên Bugatti Veyron.
Chờ đợi Bugatti Veyron tại Hành trình siêu xe Car & Passion 2
Lần đầu tiên được tổ chức vào năm 2011, Hành trình siêu xe Car & Passion đã chứng kiến những gương mặt ưu tú của làng siêu xe Việt Nam như Ferrari 458 Italia, Lamborghini Murcielago, Bentley Continental GT Speed hay Rolls-Royce Phantom… Sau sự xuất hiện của siêu xe “hàng khủng” Bugatti Veyron tại Việt Nam, các tín đồ tốc độ hy vọng siêu xe này sẽ là tâm điểm của hành trình năm nay (dự kiến diễn ra từ 30/4 đến 4/5).
Ngay sau khi về Việt Nam, siêu xe “hàng hiệu” này đã có một màn lướt phố Sài Gòn hôm 10/2 vừa qua trước sự trầm trồ ngưỡng mộ của nhiều người.
Bugatti Veyron dạo chơi trên đường phố Sài Gòn. Video: Youtube.
HẢI ĐĂNG
Ảnh: AutoTV
Theo Infonet
Phí 'tiêu vặt' mỗi năm của Bugatti Veyron khoảng 5 tỉ đồng
Để sở hữu một chiếc Veyron tại Việt Nam, chủ sở hữu xe ngoài khoản t.iền hơn 1 triệu USD để tậu xe, còn phải gánh thêm hàng loạt các chi phí khổng lồ khác, lên đến 250.000 USD mỗi năm, tương đương với một căn nhà khang trang tại Việt Nam.
Sự xuất hiện của Bugatti Veyron tại Sài Gòn vào ngày hôm qua khiến không ít người "ngẩn ngơ", bởi đây là chiếc siêu xe nhanh nhất thế giới, đắt nhất thế giới và chi phí nuôi xe cũng thuộc hàng đắt đỏ nhất thế giới.
Việc di chuyển tại những con đường ở Việt Nam sẽ là một thách thức lớn đới với Bugatti Veyron.
Vì xe về Việt Nam theo diện Việt kiều hồi hương nên chủ xe chỉ phải bỏ ra chi phí mua lại chiếc xe này với giá gốc ở Mỹ và không phải chịu thêm chi phí phát sinh từ thuế nhập khẩu xe hơi. Do đó nếu một chiếc xe mới có giá 1,7 triệu USD tại Mỹ thì chiếc xe đời 2008 tại Việt Nam được định giá khoảng 70%, rơi vào 1,2 triệu USD.
Nếu tính theo mức giá này, nếu chỉ tính riêng chi phí ra biển số hiện nay tại TP.HCM là 15% thì chiếc Bugatti Veyron này đã phải chịu mức phí là 180.000 USD, tương đương một chiếc xe hạng sang đẳng cấp của BMW, Lexus, Audi hoặc Mercedes-Benz. Chưa kể nếu muốn sở hữu biển số "khủng" 289.88, chủ xe cũng phải chi ra một khoản không nhỏ.
Lốp xe phải được thay với chi phí 70.000 USD và mất tới 55.000 USD cho bộ vành mới sau mỗi 16.000km.
Khi đã xong xuôi với "thủ tục lưu hành" xe trên đường phố, chủ xe tiếp tục phải chịu thêm gánh nặng về chi phí xăng dầu, bảo dưỡng cho chiếc xe thân yêu có một không hai tại Việt Nam. Với dung tích 8 lít, 16 xi-lanh, 64 van, 4 trục cam, 4 bộ tăng áp mang đến công suất 1.001 mã lực, Bugatti Veyron được công bố mức tiêu thụ nhiên liệu "khủng" gần 30 lít/100km. Tất nhiên, đây chỉ mới là con số tiêu chuẩn, thực tế khi vận hành tại Việt Nam thì rất có thể con số này còn lớn hơn nhiều.
Chi phí nhiên liệu vẫn chưa là gì so với chi phí bảo dưỡng chiếc siêu xe nhanh nhất thế giới này. Nếu tính riêng ở Mỹ, mỗi năm chủ xe phải bỏ ra 21.000 USD để bảo dưỡng Veyron, đảm bảo cho nó có thể vận hành trơn tru. Sau mỗi 4.000km, để xe hoạt động đúng với hiệu suất, lốp xe phải được thay với chi phí 70.000 USD và mất tới 55.000 USD cho bộ vành mới sau mỗi 16.000km. Các chi tiết thay thế của Bugatti Veyron cũng không hề có mặt tại Việt Nam mà phải nhập trực tiếp từ nước ngoài về, và tất nhiên cũng sẽ gánh thêm các loại thuế.
Nếu bị hư hỏng như thế này, thì sẽ là một "thảm họa" đối với chủ xe.
Nếu chẳng may có những va chạm hay hỏng hóc các bộ phận, chủ xe sẽ phải gửi xe về nhà máy hay mời thợ chính hãng tới kiểm tra, sửa chữa, thay thế các bộ phận. Chi phí có thể lên đến cả trăm nghìn đô. Và bạn đừng quên rằng, Bugatti Veyron không thể sửa ở Việt Nam. Do đó, chủ xe phải đem chiếc xe này ra nước ngoài sửa chữa nếu chẳng may có hư hỏng xảy ra.
Tính sơ sơ, mỗi năm Veyron tiêu tốn tới hơn 250.000 USD cho các dịch vụ bảo dưỡng, thay lốp, vành xe và thuế, chưa bao gồm chi phí xăng dầu. Khoản t.iền này có thể mua mới một chiếc Bentley Continental GT Speed. Đấy là còn chưa kể đến phí bảo hiểm cùng các dịch vụ khác. Rõ ràng, Veyron là một chiếc xe "ngốn tiền" nhất.
Do đó, việc sở hữu siêu xe Bugatti Veyron tại Việt Nam là điều mà nhiều "đại gia" có thể làm được, nhưng để "chịu chơi" và vi vu con xe này hàng ngày, đòi hỏi chủ xe phải có niềm đam mê thật sự và một khoản t.iền không nhỏ khi quyết định sỡ hữu siêu xe nhanh nhất thế giới.
Theo VnMedia
Chủ nhân siêu xe Bugatti Veyron là Việt kiều Siêu xe dâ dụg nhanh nhất thế giiãăg ký biể trắg 51A 289.88 và của một Việt kiều hồi hươg sốg tại TP HCM. Veyronược nhập từ Mỹ,ời 2008 và mang haiu bạc-ỏ. Mức giá bê Mỹ cho một chiếc Veyronời khá thấp như thếày vào khoảg 800.000 USD. Chủhâưa về theo diệ Việt kiều hồi hươg sẽược miễ thuếhập khẩu. Thuế tiêu...
