Tiêu thụ ô tô tháng 11 tại Việt Nam lập kỷ lục bất thường
Tháng 11 có lượng bán ô tô đạt kỷ lục cao nhất từ trước đến nay và chỉ thua so với tháng 12 năm ngoái, bất chấp việc nhiều chủ xe chưa được nhận ưu đãi phí trước bạ 50%.
Số liệu bán hàng của VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam) trong tháng 11 vừa công bố cho thấy sức mua đã tăng đột biến so với 10 tháng trước đó, đạt 38.656 xe. Con số này thậm chí là cao nhất trong các tháng 11 từ trước đến nay và chỉ chịu thua tháng 12/2020 (bán 47.865 xe) – vốn là tháng cuối cùng người dân được ưu đãi 50% phí trước bạ (áp dụng từ tháng 6/2020 đến tháng 12/2020).
Cụ thể, trong số 38.656 xe tiêu thụ, bao gồm 27.764 xe du lịch (tăng 40%); 10.280 xe thương mại (tăng 8%) và 612 xe chuyên dụng (tăng 39%) so với tháng trước. Doanh số bán của xe lắp ráp trong nước đạt 20.965 xe, tăng 37% so với tháng trước và doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc là 17.691 xe, tăng 22% so với tháng trước.
Cùng thời điểm công bố của VAMA, TC Motor (nhà phân phối xe Hyundai) cũng cho biết đã bán 7.529 xe trong tháng 11. Tuy ít hơn tháng 10 là 1.326 xe nhưng cũng góp phần đưa tổng doanh số bán xe Hyundai tại Việt Nam từ đầu năm đến nay đạt 60.711 xe. Trong đó Hyundai Santa Fe là mẫu xe duy nhất của TC Motor đạt tăng trưởng so với tháng 10, với lượng tiêu thụ 1.407 xe (tăng 10%).
Luỹ kế từ đầu 2021, lượng xe bán trên toàn thị trường theo số liệu của VAMA đạt 257.390 xe, tăng nhẹ 3,46% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 248.769 xe). Con số của TC Motor là 60.711 xe, giảm 12,1% so với cùng kỳ năm ngoái (bán 68.062 xe).
Biểu đồ bán hàng qua các tháng trong năm 2011 theo số liệu từ VAMA.
Trên đà tăng trưởng chung, thậm chí lập kỷ lục tháng 11, các thành viên VAMA đều có sức tiêu thụ rất tốt. Cụ thể, Toyota tạm thời là thương hiệu đứng đầu thị trường (do chưa có báo cáo của Vinfast), với 9.978 xexe, tăng 41% so với tháng 10. Hyundai ở vị trí số 2 với 7.529 xe. Vị trí số 3 thuộc về Kia với 6.011 xe (tăng 32%), vị trí số 4 là Mazda bán 3.635 xe (tăng 85%) và vị trí số 5 là Mitsubishi bán 3.222 xe (tăng 40%).
Video đang HOT
Thực tế dung lượng bán ô tô trong tháng 11 có thể còn cao hơn so với các con số đã công bố ở trên do thiếu vắng số liệu từ Vinfast hay Mercedes-Benz (không công bố số liệu bán hàng từ 2019 đến nay) cũng như các thương hiệu ô tô khác (BMW, Audi, Land Rover…).
Giới quan sát nhận định việc thị trường ô tô tăng trưởng đột biến, lập kỷ lục bất thường trong tháng 11 có nguyên nhân chính là việc “ưu đãi giảm 50% phí trước bạ”. Mặc dù phải tới 1/12 ưu đãi 50% phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước mới có hiệu lực nhưng trước đó cả tháng, giới bán xe đã làm việc hết công suất vì rất đông khách mua xe nhưng đợi sang tháng 12 mới đi đăng ký.
Bên cạnh xe lắp ráp bán tăng trưởng cao, ô tô nhập khẩu cũng bám sát, tăng lượng tiêu thụ không kém vì nhiều nhà phân phối quyết chạy đua dù không được ưu đãi, bằng các chính sách hạ giá bán hoặc “cấu” vào lợi nhuận để tặng khách hàng 50% phí trước bạ.
Dự báo trong tháng 12 này, sức tiêu thụ ô tô trong nước tiếp tục lập đỉnh mới do dịp Tết cổ truyền năm nay đến sớm, người dân sẽ chỉ còn chưa đầy 2 tháng mua xe dù ưu đãi 50% phí trước bạ sẽ kéo dài tới tháng 5/2022.
Chờ giảm lệ phí trước bạ, đại lý ô tô chưa được 'gỡ khó' đã 'khó thở'
Tâm lý chờ đợi của khách hàng trước thông tin giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô lắp ráp sản xuất trong nước đang khiến không ít đại lý rơi vào cảnh "dở khóc dở cười" khi xe vẫn phải "ôm hàng" trong khi nguồn vốn vẫn chưa thể thu hồi.
Đà hồi phục của thị trường ô tô Việt Nam đang có dấu hiệu chững lại sau khi rộ thông tin ô tô lắp ráp trong nước sẽ một lần nữa được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ.
Nhiều khách hàng mua ô tô đang cố chờ chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ TRẦN HOÀNG
Trước đó, một số doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước như Trường Hải (THACO AUTO), TC Motor cũng đã có văn bản kiến nghị Chính phủ về gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt và giảm lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD). Dù vậy, tính đến thời điểm này (9.11), vẫn chưa có quyết định chính thức về việc giảm lệ phí trước bạ cho xe CKD.
Bộ Tài Chính mới đây đã đề xuất phương án giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô lắp ráp, sản xuất trong nước từ ngày 15.11.2021 và sẽ lấy ý kiến, trình Chính phủ theo trình tự, thủ tục rút gọn nhằm tháo gỡ khó khăn cho ngành sản xuất trong nước, kích cầu tiêu dùng.
Tuy nhiên, khi quyết định chính thức vẫn chưa được đưa ra, phần lớn khách hàng lên kế hoạch mua ô tô đang chờ đợi, khiến đà hồi phục của thị trường ô tô bị ảnh hưởng. Khó khăn chồng chất sau đại dịch chưa kịp được tháo gỡ, các đại lý kinh doanh ô tô đã bắt đầu cảm thấy "khó thở" bởi sự chững lại của thị trường.
Theo Diệu Huyền, nhân viên bán hàng của một đại lý Ford tại TP. Thủ Đức (TP.HCM), sau khi chuyển sang lắp ráp trong nước dòng bán tải Ford Ranger vẫn hút khách. Hai tuần gần đây khách hàng vẫn đặt mua tuy nhiên phần lớn đều chờ đợi chưa nhận xe đi đăng ký sau khi có thông tin ô tô lắp ráp trong nước sẽ được giảm lệ phí trước bạ.
Nhiều khách hàng dù đã "xuống cọc" nhưng vẫn chờ thêm để được hưởng ưu đãi từ việc giảm 50% lệ phí trước bạ TRẦN HOÀNG
Tuy nhiên, không chỉ riêng ở đại lý Ford này, tình trạng khách hàng "ký chờ" và đề nghị làm thủ tục đăng ký nhận xe sau ngày 15.11 (thời điểm được đồn đoán giảm 50% lệ phí trước bạ sẽ có hiệu lực) đang khá phổ biến tại hầu hết các đại lý ô tô trên toàn quốc.
Anh Huy, trưởng nhóm bán hàng của một đại lý Hyundai tại TP.Thủ Đức cho biết: "Phần lớn khách hàng đang mang tâm lý chờ đợi. Một số khách quyết định chờ đến khi chính sách được ban hành, có hiệu lực mới quyết định mua xe, số còn lại dù đã "xuống cọc" nhưng vẫn chờ thêm để được hưởng ưu đãi từ việc giảm 50% lệ phí trước bạ".
Tâm lý chờ đợi của khách hàng mua ô tô khiến đại lý phân phối rơi vào thế khó trước bài toán tài chính, xoay vòng nguồn vốn TRẦN HOÀNG
Việc khách hàng mang tâm lý chờ giảm lệ phí trước bạ mới hoàn tất thủ tục thanh toán, đăng ký nhận xe khiến không ít nhân viên bán hàng rơi vào cảnh "dở khóc, dở cười". "Để hoàn thành mục tiêu doanh số khi thời gian bán hàng đang trôi về những tháng cuối năm chúng tôi cố gắng tư vấn khách hàng mua xe. Dù vậy, có nhiều trường hợp khách hàng đã quyết định "xuống cọc" mua xe hơn 2 tuần nay, phía đại lý cũng đã chuẩn bị sẵn xe để giao nhưng mãi khách hàng vẫn chưa chịu mang xe đi đăng ký và giải ngân, nhân viên bán hàng một đại lý Toyota chia sẻ.
Trong khi đó, nhiều đại lý cũng đang rơi vào thế khó trước bài toán tài chính, xoay vòng nguồn vốn. "Xe coi như đã bán nhưng đại lý vẫn phải ôm, áp lực tài chính chi phí kho bãi đang đè nặng. Chỉ mong mong Chính phủ sớm có quyết định về việc giảm lệ phí trước bạ để giúp các doanh nghiệp kinh doanh ô tô tháo gỡ bớt khó khăn", anh Huy chia sẻ thêm.
Để "phá băng" nhiều doanh nghiệp, đại lý kinh doanh ô tô nhập khẩu đã tung ra gói ưu đãi bằng hình thức giảm 50 - 100% lệ phí trước bạ TRẦN HOÀNG
Về phía các doanh nghiệp kinh doanh ô tô nhập khẩu, cùng với việc góp ý kiến nghị Chính phủ xem xét giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô nhập khẩu (CBU) tương tự như ưu đãi cho xe lắp ráp trong nước (CKD) trong thời gian tới, các doanh nghiệp cũng đang tự đưa ra giải pháp để "cứu lấy mình".
Cụ thể, trước tâm lý chờ đợi của khách hàng, nhiều doanh nghiệp, đại lý kinh doanh ô tô nhập khẩu đã đưa ra các gói khuyến mãi bằng hình thức giảm 50 - 100% lệ phí trước bạ cho khách hàng mua xe ngay ở thời điểm hiện tại. Đây được xem như động thái để "phá băng" cho thị trường ô tô.
Hơn ai hết ở thời điểm này, các nhân viên bán hàng cũng như đại lý phân phối ô tô đang thấp thỏm chờ đợi từng ngày mong chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô sớm được ban hành để góp phần giúp các doanh nghiệp kinh doanh ô tô có cơ hội gỡ khó sau một năm chịu nhiều biến động của đại dịch Covid-19.
Doanh số ô tô cuối năm có thể tăng vọt, lợi thế nghiêng về xe lắp ráp Nếu việc giảm 50% lệ phí trước bạ được thông qua sẽ trở thành động lực thúc đẩy khách hàng Việt mua sắm ô tô, đồng thời các hãng xe cũng phải tính chuyện lắp ráp trong nước để được hưởng ưu đãi. Phan Hội, làm việc trong lĩnh vực quảng cáo ở Hà Nội, phân vân giữa việc tiếp tục đi chiếc...