Tiêu hao 31 lít xăng/100 km, Bugatti Chiron vẫn tiết kiệm nhiên liệu
Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) cho rằng Bugatti Chiron là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu dù tiêu hao 31 lít/100 km trong thành phố và 20 lít/100 km trên xa lộ.
Không có gì nghi ngờ khi nói Bugatti Chiron là kết tinh những gì tốt đẹp nhất trong ngành công nghiệp ôtô, từ vẻ đẹp tới hiệu suất. Nhưng với giá 3 triệu USD, chúng ta sẽ nghĩ rằng chủ sở hữu của chiếc xe này thậm chí không cần biết giá xăng là bao nhiêu.
Nói một cách đơn giản, xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu được Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ công bố là vô lý.
Chắc chắn, siêu xe động cơ 16 xy-lanh, 8.5 lít, công suất 1.600 mã lực, tốc độ tối đa 420 km/h và tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,3 giây rất khó “tiết kiệm xăng”.
Kết quả thực tế được EPA công bố cho thấy, Chiron tốn 25,68 lít/100 km trên đường hỗn hợp, 20 lít/100 km trên cao tốc và 31,3 lít/100 km trong thành phố.
Chiron là một trong những mẫu xe tốn xăng nhất thế giới. Ảnh: Thesupercarblog .
Video đang HOT
Ước tính mỗi năm, chủ sở hữu tốn khoảng 3.800 USD t.iền xăng. Với bình xăng 34 lít khi đổ đầy, nếu phóng trên Autobahn, bạn chỉ chạy được 160 km và phải ghé vào cây xăng nếu muốn chạy tiếp.
Tuy nhiên nguyên nhân khiến EPA đ.ánh giá Chiron tiết kiệm dựa trên mức tiêu hao nhiên liệu của người t.iền nhiệm Bugatti Veyron. Bugatti cho biết cùng khối động cơ 8.5 lít nhưng Chiron cho hiệu năng cao hơn 25% so với thế hệ trước. Gần như mọi bộ phận đều được kiểm tra và nâng cấp. Bốn động cơ turbo lớn hơn 69% so với Veyron giúp nhiên liệu đốt cháy triệt để.
Giám đốc thiết kế của Bugatti, Achim Anscheidt, nói rằng khách hàng của Chiron sở hữu trung bình khoảng 42 chiếc xe trong garage, 1,7 máy bay phản lực và 1,4 chiếc du thuyền.
Trái với suy nghĩ của nhiều người, những ông chủ siêu giàu cũng rất quan tâm tới mức tiêu hao nhiên liệu, không phải vì tiếc t.iền, mà vì họ không muốn cuộc vui bị gián đoạn.
Trong một lần chia sẻ với Zing.vn, Phạm Trần Nhật Minh, chủ cũ của chiếc Bugatti Veyron độc nhất Việt Nam cho biết, anh ngại sử dụng Veyron vì bình nhiên liệu quá bé và tiêu hao nhiên liệu thuộc dạng khủng. Đổ đầy bình xăng chỉ lượn được một vòng thành phố, và nỗi lo hết xăng giữa chừng luôn ám ảnh, khiến niềm vui lái xe không trọn vẹn.
Thạch Lam
Theo Zing
Bugatti Chiron sẽ được trang bị động cơ điện
Giám đốc điều hành Wolfgang Drheimer cho biết chiếc Bugatti Chiron thế hệ tiếp theo sẽ được điện khí hóa để nâng cao hiệu suất, nhằm phá vỡ kỷ lục của chiếc xe hiện tại.
Mặc dù có trọng lượng tương đối nặng (khoảng 1.995 kg), Bugatti Chiron vẫn có thể đạt tốc độ 100 km/h từ vị trí đứng im trong vòng chưa đầy 2,5 giây, tốc độ tối đa lên đến 420 km/h. Trái tim của Bugatti Chiron là khối động cơ xăng 8 cấp W16 dung tích 8,0 lít, sản sinh công suất 1.479 mã lực tại 6.750 vòng/phút, tạo cho Chiron một tỷ lệ công suất-sức nặng là 741 mã lực/tấn. Mô-men xoắn cực đại đạt 1.598,5 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Giám đốc điều hành Drheimer cho biết: "Chiếc xe kế tiếp sẽ đ.ánh dấu một chặng đường dài từ khi được phát triển, với việc được ứng công nghệ pin và động cơ điện. Hiện vẫn còn quá sớm để xây dựng một mẫu xe điện 100%, nhưng tôi nghĩ việc điện khí hóa trên Bugatti Chiron sẽ sớm được thực hiện".
Ông Drheimer đang cân nhắc mua một chiếc Bugatti Chiron và tuyên bố: "Có lẽ sẽ không bao giờ có chiếc xe nào sở hữu khả năng cơ khí tinh khiết như Chiron, và thực tế là nó cũng không bao giờ bị đ.ánh bại bởi các thuật ngữ cơ học thuần túy".
Vào năm 2016, Giám đốc điều hành Drheimer từng nói rằng động cơ hybrid được xem là một cách để giải phóng sức mạnh cho động W16, đảm bảo Chiron sẽ làm lu mờ những gì người đàn anh Veyron từng thể hiện. Nhưng cuối cùng việc tăng công suất chỉ đơn giản là nâng cấp nhiều bộ phận của động cơ.
Những mẫu xe như McLaren P1, LaFerrari hay Porsche 918 Spyder cũng đã sử dụng công nghệ hybrid để cung cấp hiệu suất cho siêu xe. Ví dụ, chiếc McLaren P1 được trang bị động cơ xăng V8 3.8L và động cơ điện, cùng với công suất 903 mã lực. Nó tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây, 0-200 km/h trong 6,8 giây và 0-300 km/h trong 16,5 giây.
Drheimer nói: "Chúng tôi đang tìm kiếm những điều khác biệt mà khách hàng mong muốn và chúng tôi đang có một số ý tưởng. Nhưng chúng tôi cũng không quá vội vàng để quyết định. Việc sản xuất chiếc Bugatti Chiron tiếp theo dự kiến sẽ kéo dài khoảng 8 năm. Hiện tại chúng tôi đang ở giai đoạn phát triển, chuẩn bị kỹ thuật và lắng nghe những đóng góp của khách hàng".
Drheimer từ chối tham khảo bất kỳ kiểu dáng nào cho chiếc xe mới. Bản Concept fastback (dạng đuôi lướt) 5 cửa của Bugatti Galibier từng xuất hiện năm 2009 nhưng đã không được sản xuất. Tuy nhiên, phát triển một chiếc xe hiệu suất cao nhưng thiết thực vẫn là mục tiêu hàng đầu của Bugatti. Cho đến nay, đã có 280 trong số 500 chiếc Bugatti Chiron được bán.
Toàn Thiện
AutoCar
Bugatti thu 650 triệu USD từ t.iền bán siêu xe Chiron cho tỷ phú Một nửa trong tổng số 500 chiếc Chiron đã có chủ nhân, hầu hết khách hàng xuống t.iền mà không cần lái thử chiếc xe. Bugatti cho biết hãng đã nhận được 250 đơn đặt hàng chiếc Chiron của mình. Như vậy họ đã hoàn thành 50% mục tiêu bán 500 chiếc Chiron. Tất cả khách hàng đều không cần lái thử. 37%...