Tiết lộ mới về máy bay chiến đấu thế hệ 6 của Nga
Nga dự định hoàn tất chế tạo mẫu máy bay chiến đấu thế hệ 6 đầu tiên trong khoảng 12 năm.
Tiêm kích F-3 của Nhật Bản sẽ cho F-22 “ngửi khói”?”Đắng lòng” – Su-34, Su-35, T-50 không hề tốt như quảng cáo Báo Nga: Tiêm kích F-35 là “mồi ngon” cho T-50
Hãng tin ITAR-TASS dẫn lời Giám đốc chương trình máy bay quân sự của UAC Vladimir Mikhailov cho hay, tập đoàn sản xuất máy bay thống nhất (United Aircraft Corporation – UAC) dự kiến rằng mẫu máy bay chiến đấu thế hệ 6 đầu tiên của Nga sẽ được chế tạo trong khoảng 12 năm.
“Có khả năng sẽ được hoàn thành từ khoảng sau năm 2025 – Vladimir Mikhailov trả lời câu hỏi của phóng viên ITAR-TASS.
Đồng thời, theo báo cáo của các phương tiện truyền thông, Mỹ cũng sẽ tạo ra máy bay chiến đấu thế hệ 6 để thay thế cho các máy bay hiện tại vào năm 2030.
Một mẫu thiết kế máy bay thế hệ 6 của Nga.
Ông Mikhailov cho biết, yêu cầu đối với máy bay thế hệ thứ 6 của Nga cho đến nay đã được xác định. Ông nhấn mạnh rằng các máy bay chiến đấu thế hệ sau này sẽ khác đáng kể so với thế hệ trước đó.
“Ví dụ, máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm khác với thế hệ trước ở các đặc điểm: đó là độ bộc lộ radar thấp, được thiết kế bằng vật liệu composite, khả năng cơ động cao, tích hợp vũ khí bên trong, radar và hệ thống gây nhiễu hoàn toàn khác, có khả năng đạt tốc độ siêu âm ở các chế độ của lực đẩy” – Mikhailov nói.
Theo báo cáo của các phương tiện truyền thông, hiện nay hai công ty của Mỹ Boeing và Lockheed Martin của Mỹ cũng đang tiến hành phát triển các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6. Dự kiến vào năm 2030, các máy này sẽ thay thế cho các máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5 F-22 Raptor thuộc lực lượng không quân Mỹ và máy bay chiến đấu thế hệ thứ 4 F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân.
Chiến đấu cơ thế hệ năm “Chim ăn thịt” F-22 của Không quân Mỹ.
Hiện nay, Nga đang tiến hành thử nghiệm và sắp sửa đưa vào sử dụng các máy bay chiến đấu thế hệ năm Sukhoi T-50 (PAK-FA). Máy bay tàng hình T-50 được phát triển để thay thế cho những chiếc MiG-29 Fulcrum và Su-27 Flanker trong kho vũ khí của Nga.
Video đang HOT
T-50 được chế tạo để thực hiện rất nhiều nhiệm vụ cả trên không, trên bộ lẫn trên biển. Máy bay có khoang vũ khí rộng lớn bên trong thân, trong đó có thể bố trí đến 8 tên lửa không đối không kiểu R-77 với tầm bắ.n lên đến 90 km hoặc hai quả bom thông minh có điều khiển có trọng lượng 1.500 kg.
Tàng hình cơ thế hệ năm Sukhoi T-50 của Nga.
Ngoài ra, T-50 có thể được trang bị thêm hai tên lửa tầm xa có khả năng tiê.u diệ.t mục tiêu từ khoảng cách đến 400 km.
PAK FA T-50 có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 2.100 km/h, tầm bay 5.500 km và được trang bị thiết bị tiếp dầu trên không.
Theo kế hoạch, máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ năm T-50 sẽ được bàn giao cho Không quân Nga vào năm 2016.
Theo Tri Thức Trẻ
"Đắng lòng" Su-34, Su-35, T-50 không hề tốt như quảng cáo
Những sự cố xảy ra liên tiếp gần đây với các máy bay chiến đấu hiện đại bậc nhất của Nga đã khiến nhiều người phải đặt câu hỏi về chất lượng thực sự của chúng.
Nga che giấu sự thật vụ cháy T-50?Su-35 Trung Quốc sẽ được trang bị động cơ tối tân nhất của NgaSu-34 sẽ là tổ hợp tấ.n côn.g chính của Không quân Nga
Đối vũ khí nói chung và máy bay chiến đấu nói riêng, mọi quốc gia đều dành những mỹ từ đẹp nhất để ca ngợi rằng sản phẩm do mình sản xuất có tính năng vượt trội hẳn so với quốc gia khác. Máy bay chiến đấu không chỉ phục vụ mục đích trang bị cho quân đội mà còn là một sản phẩm hướng đến thị trường xuất khẩu nên việc ca ngợi thậm chí hơi quá cũng là điều dễ hiểu.
Nga là một "Ông lớn" trong ngành công nghiệp hàng không quân sự thế giới, họ có rất nhiều chủng loại máy bay chiến đấu đang làm mưa làm gió trên thị trường xuất khẩu. Tất nhiên, để có được những thành quả như ngày hôm nay, Nga đã tốn không ít thời gian và tiề.n bạc để quảng bá cho các sản phẩm của mình.
Nổi bật trong các chương trình máy bay chiến đấu đình đám, đang được quảng cáo rầm rộ của Nga là cường kích Su-34 Fullback, tiêm kích đa năng Su-35S và tiêm kích thế hệ 5 PAK FA T-50. Truyền thông Nga từng ví von rằng Su-34 Fullback là tiêm kích-bom có "1-0-2" trên thế giới, Không quân Nga ưu ái đặt cho Su-34 biệt danh "xe tăng bay" bởi khả năng mang theo lượng vũ khí khủng của nó.
Trong khi đó, tiêm kích đa năng Su-35S với các thiết bị công nghệ cao như động cơ kiểm soát vector lực đẩy 3D cho khả năng siêu cơ động cùng radar quét mạng pha điện tử thụ động Irbis-E có tầm phát hiện mục tiêu tới 400 km được kỳ vọng sẽ làm thay đổi cán cân quân sự bất cứ nơi nào nó xuất hiện. .
Cuối cùng là tiêm kích thế hệ 5 PAK FA T-50, phía Nga từng nhiều lần tuyên bố T-50 vượt trội so với F-22 Raptor, ngay cả tiêm kích tàng hình mới nhất F-35 của Mỹ cũng bị xếp vào "cơ dưới".
Từ quảng cáo đến sự thật
Mặc dù truyền thông và giới chức Quân đội Nga luôn ca ngợi hết mức các máy bay chiến đấu chủ lực của mình nhưng từ quảng cáo đến sự thật có một khoảng cách rất xa mà không phải lúc nào cũng được nhắc đến.
Su-34 là một thiết kế thời Chiến lạnh, không còn phù hợp với chiến tranh hiện đại.
Trong bộ 3 máy bay chiến đấu chủ lực của Không quân Nga thì tiêm kích bom Su-34 là cái tên được đặt nhiều câu hỏi nhất. Mặc dù được quảng cáo là một siêu cường kích nhưng sau thời gian ngắn đưa vào sử dụng, xe tăng bay đã bắt đầu bộc lộ những nhược điểm chế.t người.
Vấn đề đầu tiên phải kể đến là bản chất thiết kế của Su-34 đã lạc hậu và không còn phù hợp với chiến tranh hiện đại. Su-34 được thiết kế nhằm thay thế cho cường kích Su-24 đã lỗi thời, trong khi đó từ sau khi kết thúc chiến tranh Việt Nam hàng không quân sự thế giới đã chuyển sang xu hướng phát triển các loại tiêm kích đa nhiệm.
Thực tế suốt thời gian qua các nước phương Tây không phát triển thêm một mẫu cường kích nào mới mà tập trung vào tiêm kích có tính năng tàng hình. Trong tác chiến phòng không hiện đại, việc thực hiện các cuộc tấ.n côn.g mặt đất tầm thấp sẽ đặt Su-34 vào tình thế nguy hiểm.
Một nhược điểm chế.t người khác của Su-34 là hệ thống điện tử hoạt động không như mong đợi. Đặc biệt là radar quét mạng pha điện tử thụ động V004 tỏ ra kém hiệu quả khi nhận dạng mục tiêu tại các khu vực lộn xộn, khu vực rừng núi. Bên cạnh đó, hệ thống ngắm bắ.n quang điện cũng hoạt động kém hiệu quả và thua xa các hệ thống tương tự của Mỹ.
Riêng tiêm kích thế hệ 5 T-50 có lẽ là chương trình tốn nhiều giấy mực nhất của giới truyền thông Nga. Loại tiêm kích tàng hình đầu tiên của Moscow vẫn đang chật vật trong quá trình phát triển và thử nghiệm. Thời điểm đưa loại siêu tiêm kích này vào hoạt động liên tục bị trì hoãn do những khó khăn không rõ nguyên nhân.
Động cơ bên phải của một chiếc T-50 bốc cháy trong lần trình diễn tại triển lãm MAKS-2011.
Giới chức quân sự Ấn Độ từng nhận định rằng, "Nga đang khoác lác về đặc tính kỹ chiến thuật của T-50. Họ nhiều lần tuyên bố T-50 vượt mặt F-22 của Mỹ nhưng lại không thể chứng minh được điều này"
Nga - Ấn đang xúc tiến chương trình hợp tác phát triển chung tiêm kích thế hệ 5 FGFA dựa trên T-50 nhưng dự án này vẫn giậm chân tại chỗ do phía Nga từ chối cung cấp tài liệu kỹ thuật và dữ liệu bay thử nghiệm. Điều đó cho thấy rằng T-50 đang tồn tại những vấn đề mà Nga không muốn người khác biết đến, ngay cả với một đối tác chiến lược như Ấn Độ.
Vấn đề của T-50 có lẽ nằm ở phần động cơ. Ít nhất một lần động cơ của T-50 đã bốc cháy trong khi bay thử nghiệm. Điều đáng nói ở đây là những lần động cơ bốc cháy đều ở trong tình cảnh mà Nga không thể che giấu. Sự cố đầu tiên diễn ra tại triển lãm MAKS-2011, động cơ bên phải của một chiếc T-50 đã bốc cháy khi cất cánh ngay trước ống kính của giới truyền thông thế giới.
T-50 được trang bị 2 động cơ kiểm soát vector lực đẩy 3D 117 (AL-41F1), đây là loại động cơ thế hệ 5 đang được phát triển để trang bị cho T-50. Động cơ mới mang lại cho T-50 khả năng siêu cơ động mà các tiêm kích khác không có được.
Theo thông tin từ phía Sukhoi, các mẫu thử nghiệm T-50 đang tạm thời dùng động cơ 117S (AL-41F1S) trang bị cho Su-35S trong khi chờ động cơ 117 hoàn tất quá trình phát triển. Tuy nhiên, Tư lệnh Không quân Nga Alexander Zelin thừa nhận quá trình phát triển của động cơ thế hệ 5 117 đang gặp vấn đề.
Sự cố gần đây nhất diễn ra vào ngày 10/06/2014, điều tệ hại là chiếc T-50 số hiệu 055 đã bốc cháy đúng vào thời điểm bay trình diễn trước phát đoàn quân sự cấp cao của Ấn Độ. Nguyên nhân của sự cố này đến nay vẫn không được công bố. Đối với các chương trình phát triển vũ khí mới thì những sự cố hay khó khăn trong quá trình phát triển là điều không thể tránh khỏi. Tuy nhiên người Nga đã có phần hơi quá khi quảng cáo về tính năng của T-50.
Nga đã "nổ tung trời" về khả năng của radar Irbis-E trên Su-35S thực tế nó không hơn radar N011M Bars trên Su-30MKI của Ấn Độ là bao.
Một loại máy bay chiến đấu khác cũng được Nga quảng cáo rầm rộ là tiêm kích đa năng Su-35S. Thực tế thì Su-35S đúng là một trong những tiêm kích thế hệ 4 hàng đầu thế giới hiện nay. Tuy nhiên, đặc tính kỹ chiến thuật của nó cũng không hoàn toàn ưu việt như được quảng cáo.
Vấn đề đầu tiên là radar quét mạng pha điện tử thụ động Irbis-E. Phía Nga quảng cáo rằng radar này có thể phát hiện mục tiêu ở cự ly lên tới 400 km nhưng đó là đối với máy bay né.m bo.m bay cao còn đối với máy bay chiến đấu hiện đại thì khoảng cách phát hiện mục tiêu cũng chỉ ngoài 100 km. Mặt khác, công nghệ quét mạng pha điện tử thụ động có đặc tính kỹ thuật không cao. Nó có ưu điểm là có thể nhìn thấy mục tiêu ở khoảng cách rất xa nhưng lại không thực sự chính xác.
So với radar N011M Bars trang bị trên Su-30MKI của Ấn Độ thì Irbis-E không khá hơn được bao nhiêu. Radar N011M cũng có thể phát hiện mục tiêu ở cự ly tới 400 km. Thực tế thì Irbis-E được phát triển từ N011M Bars nên không có nhiều sự đột phá về công nghệ ở radar này.
Gần đây Tân Hoa Xã đã có bài viết ch.ê ba.i nặng nề khả năng của radar Irbis-E trên Su-35S cùng các thiết bị cảm biến khác trên chiếc tiêm kích mà Bắc Kinh đang muốn mua bằng được này. Tân Hoa Xã cho rằng họ quyết tâm mua Su-35S vì động cơ kiểm soát vector lực đẩy chứ không phải vì radar Irbis-E.
Theo Tri Thức Trẻ
Những hình ảnh ấn tượng từ triển lãm hàng không Anh Quy tụ những hãng máy bay lớn và danh tiếng bậc nhất thế giới, triển lãm hàng không quốc tế Farborough tại Anh đang thu hút rất nhiều chú ý với những màn trình diễn đầy cuốn hút. Chính thức khai mạc ngày 14/7, triển lãm hàng không Farnborough đã thu hút tới 70 đoàn quân sự và 13 đoàn dân sự từ...