Tiếp viên đánh phi công gãy răng trên máy bay
Hãng hàng không Trung Quốc Donghai Airlines đã đình chỉ công tác của một phi công và nam tiếp viên của hãng này sau vụ đánh nhau trên máy bay.
Sự cố xảy ra trên chuyến bay số hiệu DZ62907 của hãng hàng không Donghai Airlines từ thành phố Nam Thông, tỉnh Giang Tô tới thành phố Tây An, tỉnh Thiểm Tây, South China Morning Post ngày 8/3 đưa tin.
Khi phi công chuyến bay sử dụng nhà vệ sinh ở khoang hạng nhất, một hành khách gõ cửa bởi cũng có nhu cầu sử dụng. Phi công yêu cầu hành khách trở về chỗ trong lúc chờ đến lượt, tuy nhiên bị người này phớt lờ.
Lúc rời khỏi nhà vệ sinh và nhìn thấy hành khách vẫn đứng đợi ở cửa, phi công đã trách mắng nam tiếp viên phụ trách khoang hạng nhất vì “không làm tròn chức trách gây ảnh hưởng tới an toàn chuyến bay”.
Vụ việc không phải sự cố đầu tiên liên quan tới an toàn bay xảy ra trên chuyến bay của Donghai Airlines. Ảnh: SCMP .
Tranh cãi giữa phi công và tiếp viên sau đó vượt tầm kiểm soát và trở thành màn ẩu đả ngay trên máy bay.
Vụ ẩu đả khiến nam tiếp viên bị thương ở tay, trong khi viên phi công mất một chiếc răng.
Hôm 7/3, sau khi thông tin vụ xô xát giữa phi công và tiếp viên bị phát tán trên mạng xã hội, Donghai Airlines ra thông báo cho biết đã đình chỉ công việc của hai người này.
Hãng hàng không cho biết đang tiến hành “nâng cấp tổng thể an toàn” của các chuyên bay sau sự cố.
Vụ ẩu đả giữa phi công và tiếp viên không phải lần đầu tiên hãng Donghai Airlines gặp bê bối liên quan đến an toàn bay.
Video đang HOT
Tháng 7/2018, một phi công của hãng này bị phát hiện đã hai lần cho vợ của mình vào khoang lái. Viên phi công mua vé cho vợ bay từ Nam Thông đến Trịnh Châu, nhưng sau đó để vợ mình ngồi trong khoang lái trong hành trình tới Bắc Kinh.
Tháng 8/2018, một phi công khác họ Yang đã lái máy bay của hãng này từ Thâm Quyến tới Vô Tích dù trước đó chiếc máy bay chưa hoàn tất các bước chuẩn bị an toàn. Sau vụ việc, hãng Donghai Airlines đã bị nhà chức trách cảnh cáo.
Phút giành giật sự sống hiếm có của cơ trưởng bị hút khỏi máy bay 30 năm trước
Một tiếp viên trong đoàn đã trở thành người hùng khi bất chấp tính mạng của mình để nỗ lực cứu sống đồng nghiệp.
Ngày 10 tháng 6 năm 1990, khi cơ trưởng Tim Lancaster và cơ phó Alistair Atcheson của hãng hàng không British Airways điều khiển chuyến bay từ sân bay Birmingham (Anh) tới Malaga (Tây Ban Nha), một sự cố kinh hoàng đã xảy ra ở độ cao 5.300 mét.
Tiếp viên Nigel Ogden lúc ấy bất đắc dĩ đã trở thành người hùng.
Trước khi tai nạn xảy ra, Ogden bước vào buồng lái để mang trà cho 2 phi công. Ngay khi anh quay bước, chiếc kính chắn gió bị lỗi đã bung ra khỏi bu-lông, khoét một lỗ lớn trên chiếc máy bay đang bay với vận tốc 400km/giờ.
"Tôi vừa bước ra, khi tay tôi còn đang vịn tay nắm cửa thì có một tiếng nổ lớn. Cánh cửa bị thổi bay ra khỏi tay tôi", Ogden nhớ lại.
"Tôi đã nghĩ: Chúa ơi. Đó là một quả bom!"
"Tôi xoay lại và nhìn thấy kính chắn gió phía trước buồng lái đã biến mất. Còn Lancaster thì bị kéo ra khỏi dây an toàn. Tất cả những gì tôi nhìn thấy là chân anh ấy".
Hình ảnh được dựng lại. Ảnh: NatGeo
Tiếp viên Ogden, lúc ấy 36 tuổi vô cùng hoảng sợ. Nhưng anh đã mạo hiểm mạng sống của mình để lao ra kéo chân cơ trưởng.
"Tôi nhảy qua cột điều khiển và túm lấy eo anh ấy. Chiếc áo của anh ấy bị bung ra phía sau. Cả cơ thể bị uốn cong lên, vắt lên đầu máy bay".
Hai chân của cơ trưởng cũng bị mắc kẹt, làm mất kết nối của hệ thống lái tự động. Cửa máy bay lúc ấy đang nằm trên bộ điều khiển, khiến máy bay lao xuống với tốc độ 400km/giờ, xuyên qua một số khu vực có lưu lượng máy bay đi lại đông đúc nhất trên thế giới.
"Mọi thứ đều bị hút ra ngoài, thậm chí cả bình oxy cũng bay ra và suýt làm vỡ đầu tôi".
Sau vài phút cố kéo chân của cơ trưởng lại, Ogden bắt đầu cảm thấy mình cũng có thể bị bay ra ngoài.
Lúc ấy, một tiếp viên khác đã chạy đến sau lưng anh, nắm lấy thắt lưng quần của Ogden để ngăn việc anh bị cuốn lên phía trên. Đồng nghiệp này cũng lấy dây thắt ngang vai của cơ trưởng để quấn quanh Ogden.
"Thật may mắn là cơ phó Alistar vẫn đang thắt dây an toàn. Nếu không thì anh ấy cũng sẽ bị cuốn ra ngoài".
Hình ảnh được dựng lại.
Khi Ogden bắt đầu kiệt sức, một tiếp viên khác đã chạy đến, ôm lấy chân cơ trưởng cùng anh.
Phần chân của cơ trưởng được gỡ ra khỏi bộ điều khiển, giúp bật lại chế độ lái tự động.
"Tôi vẫn ôm lấy Lancaster, nhưng rồi tay tôi yếu dần. Tôi đã nghĩ rằng mình sẽ mất anh ấy, nhưng anh ấy vẫn gập người hình chữ U quanh cửa sổ".
Máu từ mũi và một bên đầu của cơ trưởng Lancaster chảy ra vì mặt anh bị va chạm với cửa sổ. "Kinh hoàng nhất là đôi mắt của anh ấy mở to. Tôi sẽ không bao giờ quên cảnh tượng đó cho đến khi tôi chết".
Ogden kể, khi anh không thể cầm cự được nữa, một đồng nghiệp đã tới giúp. "Lúc ấy, có ai đó nói rằng 'chúng ta phải để anh ấy đi'. Nhưng tôi đã trả lời 'tôi sẽ không bao giờ làm điều đó'".
"Tôi không thể đối mặt với gia đình anh ấy, đưa cho họ chiếc hộp và nói rằng: 'Đây là những gì còn lại của chồng chị'".
Vả lại, nếu Ogden thả trôi cơ thể của cơ trưởng, rất có thể nó sẽ làm mắc kẹt cánh hoặc động cơ máy bay.
Rất may mắn, đồng nghiệp của Ogden đã giữ được cơ trưởng Lancaster cho tới khi máy bay hạ cánh khẩn cấp ở Southampton.
Cơ trưởng Lancaster (đứng) và cơ phó Atcheson (giữa).
Cơ trưởng Lancaster bị gãy xương nghiêm trọng và tê cóng cơ thể, nhưng anh vẫn sống sót sau thử thách kinh hoàng. Tất cả 81 hành khách đều không có ai bị thương.
Sự cố kính chắn gió sau đó được xác định là do lỗi của công ty sản xuất ở Birmingham.
Sau tai nạn, Ogden xin nghỉ làm tiếp viên để làm việc cho một tổ chức xã hội chuyên đi làm từ thiện. Cơ trưởng Lancaster phục hồi sau chấn thương và vẫn tiếp tục bay 5 tháng sau đó.
Truyện cười: Lần đầu Trên chiếc máy bay sắp cất cánh, thấy phi công đi ngang qua, một bà khách tóc vàng túm lấy anh ta dặn dò: - Xin ông hãy lái cẩn thận cho, lần đầu tiên tôi đi máy bay đấy! - Ồ, bà hãy yên tâm, tôi cũng thế. * Kiểu đầu khó lặp lại Khách ngồi vào ghế, thợ cắt tóc đến...