Tiếng cảnh báo át lời phi công máy bay AirAsia trước khi rơi
Thiết bị ghi âm buồng lái cho thấy tiếng chuông cảnh báo gióng lên không ngừng trong khi các phi công QZ8501 cố cứu máy bay, trước thời điểm nó rơi xuống biển.
Quan chức Indonesia hôm 13/1 đứng cạnh thiết bị ghi âm buồng lái của chiếc phi cơ số hiệu QZ8501 trong một cuộc họp báo tổ chức ở Jakarta. Ảnh: Reuters
“Tiếng cảnh báo vang lên liên hồi trong khi cơ trưởng và phụ lái cố gắng cứu chiếc máy bay”, ABC dẫn lời một nhân viên điều tra tai nạn giấu tên nói. “Nhưng những gì họ nói ra không được rõ ràng”, ông cho biết thêm, dẫn thông tin thu được từ thiết bị ghi âm buồng lái.
Một quan chức tham gia điều tra nguyên nhân cho WSJ biết ý nghĩa của âm thanh phát ra khi đó là nhằm cảnh báo máy bay “c.hết sững” – trạng thái ngừng hoạt động của động cơ khi máy bay ở giữa không trung.
Thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay cũng cho thấy tín hiệu cảnh báo liên tục phát ra. Một điều tra viên từ Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (NTSC) cho hay những tiếng chuông cảnh báo đã át cả lời của các phi công.
Trong một diễn biến liên quan, ông Tatang Kurniadi, người đứng đầu NTSChôm qua khẳng định “không có dấu hiệu phá hoại trong vụ tai nạn của chiếc máy bay thuộc hãng hàng không AirAsia”.
Video đang HOT
Ông cho biết các điều tra viên đã hoàn tất việc tải dữ liệu từ thiết bị ghi âm buồng lái và ghi dữ liệu chuyến bay đồng thời đang phân tích chúng cùng với các cố vấn đến từ công ty Airbus, nhà sản xuất chiếc phi cơ.
Ông Nurcahyo Utomo, thành viên hội đồng điều tra hôm 20/1 cho hay không thu được tiếng nói nào khác từ thiết bị ghi âm buồng lái ngoài tiếng của cơ trưởng và phụ lái.
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Ignasius Jonan cùng ngày cho biết, theo dữ liệu radar, phi cơ đã nâng độ cao với tốc độ bất thường, khoảng 1.800 mét mỗi phút, sau đó bị rơi rất nhanh rồi biến mất.
“Tăng độ cao như vậy là điều không hề bình thường, rất hiếm gặp đối với một máy bay thương mại”, ông nhận xét nhưng không nói rõ nguyên nhân khiến chiếc phi cơ phải nâng độ cao đột ngột.
Phi cơ mang số hiệu QZ8501 của hãng hàng không AirAsia hôm 28/12 đang trong hành trình từ Surabaya, Indonesia tới Singapore thì rơi trên biển Java, ngay sau khi phi công yêu cầu nâng độ cao từ 9.700 mét lên 11.500 mét để tránh thời tiết xấu nhưng bị từ chối. Vụ tai nạn khiến toàn bộ 162 người trên khoang t.hiệt m.ạng.
Trước khi gặp nạn, các phi công của chuyến bay AirAsia đã xin phép tăng độ cao để tránh thời tiết xấu. Trên khu vực mà QZ8501 đi qua hôm 28/12, thời tiết không tốt, có các đám mây bão.
Mô phỏng độ cao của QZ8501 và đám mây tích mưa trong chuyến bay ngày 28/12/2014. Đồ họa: Weather Channel.
Đội cứu hộ đang tìm cách nâng phần thân và vật thể nghi là buồng lái của máy bay lên khỏi mặt nước từ độ sâu 30 mét. Cuộc tìm kiếm gặp nhiều khó khăn do sóng cao và mạnh cộng với điều kiện thời tiết xấu. Đến nay mới có 53 t.hi t.hể được tìm thấy.
Ủy ban điều tra của Indonesia dự kiến đưa ra báo cáo sơ bộ về tai nạn này cho các cơ quan hữu trách vào ngày 28/1, đúng một tháng sau khi QZ8501 rơi xuống biển. Tuy nhiên, công chúng sẽ chỉ được cung cấp một phần thông tin từ báo cáo này.
Vũ Hoàng
Theo VNE
Máy bay QZ8501 'lên cao quá nhanh' trước khi rơi
Máy bay QZ8501 của hãng AirAsia tăng độ cao quá nhanh trước khi bị khựng, và rơi xuống biển Java, khiến 162 người t.hiệt m.ạng.
Giới chức công bố thiết bị ghi âm buồng lái của máy bay hãng AirAsia tại Pangkalan Bun, trung Borneo, Indonesia. Ảnh: EPA
"Trong những phút cuối, chiếc máy bay đã tăng độ cao với tốc độ vượt quá mức bình thường", Telegraph dẫn lời Bộ trưởng Giao thông Vận tải Indonesia, Ignasius Jonan, nói với các phóng viên sau khi trích dẫn số liệu radar. "Máy bay đột nhiên tăng độ cao với tốc độ vượt quá giới hạn bình thường mà nó có thể lên đến. Sau đó, nó bị khựng lại".
Tại phiên điều trần của quốc hội trước đó, ông Jonan thông báo dữ liệu radar cho thấy chiếc máy bay Airbus A320-200 của Air Asia có thời điểm tăng độ cao với tốc độ hơn 1,83km/phút trước tai nạn. Có một số máy bay khác trong khu vực vào thời điểm đó.
"Tôi nghĩ rằng ngay cả máy bay phản lực chiến đấu cũng hiếm khi tăng đột cao ở tốc độ 1,83km/phút " ông nói. "Đối với máy bay thương mại, lên cao ở vận tốc 0.3km - 0,61km/phút đã có thể được coi là bất thường, vì nó không thường lên cao ở tốc độ nhanh đến như vậy".
Trươc đo, Reuters dẫn lời nha điêu tra hang không Andreas Hananto cho biết nhóm 10 điều tra viên của ông tại Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (NTSC) không tìm thấy "lời đe dọa" nào từ thiết bị ghi âm buồng lái chuyến bay QZ8501. Cung theo chuyên gia nay, cac chưng cư cho thấy không có vụ nổ nào xảy ra trước khi phi cơ rơi xuống biển.
Chuyến bay số hiệu QZ8501 chở theo 162 người biến mất khỏi màn hình radar hôm 28/12, khi chưa bay được nửa chặng đường trong hành trình từ Surabaya, Indonesia tới Singapore. Phi cơ Airbus A320-200 này đã rơi xuống biển và không còn ai sống sót. Hiên cac thơ lăn đa thu hồi được các hộp đen của máy bay, cung môt sô manh vơ va 53 t.hi t.hể nạn nhân.
Ủy ban An toàn Giao thông Indonesia (NTSC) cho biết họ không phát hiện dấu hiệu cho thấy k.hủng b.ố là nguyên nhân gây ra tai nạn, và hiện đang xem xét các giả thiết khác. Giới chức nươc nay dự kiến sẽ công bố một báo cáo sơ bộ về vụ tai nạn ngày 28/1.
Phương Vũ
Theo VNE
Chưa có bằng chứng để kết luận QZ8501 bị k.hủng b.ố Các nhà điều tra Indonesia hôm nay thông báo họ chưa tìm thấy bằng chứng cho thấy k.hủng b.ố là một yếu tố trong thảm họa QZ8501 làm 162 người c.hết tháng trước. Cảnh sát đứng gác gần một mảnh vỡ thân phi cơ AirAsia gặp nạn tại kho ở cảng Kumai, Pangkalan Bun. Ảnh: Reuters. Reuters dẫn lời Andreas Hananto cho biết...