T.iền ít, đường hỏng sau 2 năm
11 km đại lộ Thăng Long kéo dài hiện bị r.ạn n.ứt, xuất hiện ổ gà, ổ trâu khiến giao thông khó khăn. Đại diện chủ đầu tư lý giải do ít t.iền nên mặt đường mỏng, xe quá tải chạy thường xuyên nên đường hỏng.
Sáng nay, trao đổi với VnExpress, ông Phùng Tuấn Sơn, Phó phòng Quản lý dự án 3 (Ban quản lý dự án Thăng Long) cho biết, dự án đường nối đại lộ Thăng Long vào Làng văn hóa du lịch các dân tộc Việt Nam dài 11 km đã được lập dự án từ năm 2001, trước khi Hà Tây sáp nhập với Hà Nội.
Tuy nhiên, do thiếu vốn và giải phóng mặt bằng khó khăn nên Bộ GTVT quyết định phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 chiều rộng mặt đường 12 m, kết cấu mặt đường mỏng với lớp thảm thô chỉ dày 7 cm. Sau gần 10 năm, đoạn đường được hoàn thành dịp Hà Nội kỷ niệm 1000 năm, với tổng đầu tư khoảng 100 tỷ đồng.
Đại lộ Thăng Long tồn tại nhiều bất cập khi triển khai. Ảnh: Bá Đô.
Video đang HOT
Theo ông Sơn, mặt đường mỏng trong khi lượng phương tiện (nhất là xe chở quá tải) qua lại tăng cao hơn mức tính toán nên mặt đường đã bị phá hỏng sau 2 năm sử dụng. Ban quản lý dự án đã yêu cầu nhà thầu sửa chữa khoảng 200 m2 mặt đường bị r.ạn n.ứt và một số ổ gà trên tuyến.
“Chúng tôi đã lường trước khả năng hư hỏng đường nên vẫn bố trí đơn vị ứng trực xử lý. Để nâng cấp con đường này, cần phải thảm thêm 5 cm mặt đường. Ngoài ra, cần tiếp tục mở rộng và nâng cấp đường theo giai đoạn 2″, ông Sơn cho biết.
Với tiêu chuẩn thiết kế đường cấp 3, tốc độ thiết kế 60 km một giờ, nhưng gần đây nhiều người đi trên đại lộ Thăng Long đã phản ánh, không thể chạy xe với tốc độ này. Đoạn qua xã Tiến Xuân (huyện Thạch Thất) đang bong nứt trên diện rộng, nhiều ổ gà, ổ trâu với đường kính gần 1 m sâu hơn 10 cm. Taluy bảo vệ đường qua xã này cũng sạt lở và được cắm các cọc tre…
Vì thiếu 1.700 tỷ đồng nên sau 2 năm thông xe, các cầu vượt trên đại lộ Thăng Long vẫn dang dở. Đó là các cầu Mễ Trì, Phú Đô, An Khánh, Phương Bản, Hoàng Xá, Bắc Phù Cát, Sài Sơn. Hiện, chỉ một số cầu được tiếp tục hoàn thiện còn lại đã ‘đắp chiếu’ nhiều năm. Không đường dẫn, sắt thép trên cầu hoen rỉ, bụi bẩn bủa vây khiến việc đi lại của người dân gặp khó khăn.
Theo VNE
Ổ gà, ổ trâu trên đại lộ hiện đại nhất Việt Nam
Sau một năm thông xe, đoạn đường nối đại lộ Thăng Long với Làng Văn hóa các dân tộc Việt Nam trị giá gần 80 tỷ đồng đã lún nứt, nhan nhản ổ gà, ổ trâu, nhiều đoạn phải dùng cọc tre để chống sạt lở.
Với tiêu chuẩn thiết kế đường cấp 3, tốc độ giai đoạn 1 là 60 km một giờ, nhưng gần đây nhiều người đi trên đại lộ Thăng Long kéo dài phản ánh, không thể chạy xe với tốc độ này. Nguyên nhân do đường quá xấu, nhiều ổ gà, ổ trâu... Một số đoạn nước thải lênh láng, đi ban đêm còn bị trượt ngã...
Sáng 27/2, tại nút giao Hòa Lạc dẫn vào đoạn đường này có hàng loạt biển báo hạn chế tốc độ dưới 40 - 60 km một giờ. Vào tới đoạn đường nối, xe bỗng rung lên bần bật, bụi phía sau mù mịt... Không chỉ lún nứt, ổ gà, dọc tuyến đại lộ Thăng Long kéo dài từ nút giao Hòa Lạc (QL 21) đến Làng Văn hóa các dân tộc Việt Nam, dài 11 km chi chít những "sống trâu", "lươn", "chạch".
Đoạn đại lộ Thăng Long kéo dài xuất hiện nhan nhản ổ gà. Ảnh: T.iền Phong.
Đây là lý do khiến cho nhiều đoạn như nút giao QL 21, sân bay Hòa Lạc, đường dẫn vào Làng Văn hóa các dân tộc Việt Nam của đại lộ Thăng Long lở lói, bụi bẩn. Để an toàn khu vực này phải hạn chế tốc độ xuống 40 km một giờ.
Đoạn qua xã Tiến Xuân (huyện Thạch Thất) mặt đường đang bong nứt trên diện rộng, nhiều ổ gà, ổ trâu với đường kính gần 1 m sâu hơn 10 cm đã hình thành. Bờ taluy bảo vệ đoạn đường qua xã này cũng sạt lở và được cắm các cọc tre bảo vệ. Tại đoạn qua xã Yên Bình (Thạch Thất) tuy nhiều vị trí đã được sửa chữa, bóc cả lớp nhựa của một làn đường dài 150 - 200 m nhưng lún nứt vẫn xảy ra.
Dự án đường nối đại lộ Thăng Long vào Làng Văn hóa các dân tộc Việt Nam do Ban quản lý dự án Thăng Long (PMU Thăng Long thuộc Bộ Giao thông Vận tải) làm đại diện chủ đầu tư. Cuối năm 2011, dự án đại lộ Thăng Long (giai đoạn 1) được thông xe toàn tuyến, trong đó có đoạn nối tiếp đại lộ Thăng Long vào Làng Văn hóa các dân tộc Việt Nam.
Bộ Giao thông Vận tải đang chuẩn bị thủ tục để bàn giao tuyến đường cho Hà Nội quản lý, tổ chức giao thông. Tuy nhiên, đại diện Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho rằng, với hiện trạng xuống cấp như hiện nay, Sở này không thể tiếp nhận bàn giao từ Bộ Giao thông.
Theo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, tình trạng xuống cấp của đại lộ Thăng Long kéo dài đã được các đơn vị của Sở phát hiện từ cuối năm 2012. Một số vị trí mặt đường đã được sửa chữa, tuy nhiên việc hư hỏng, suy giảm chất lượng vẫn phát triển.
Theo VNE
Cứu hỏa chạy vòng 20 km dập đám cháy ôtô trên đại lộ Đang chạy, xe tải bất ngờ bốc cháy ở phía gầm khiến tài xế phanh gấp chạy thoát ra ngoài. Do cao tốc ít điểm quay đầu nên xe cứu hỏa phải chạy thêm 10 km mới vòng lại được hiện trường. Phần đầu chiếc xe bị hư hỏng nặng. Ảnh: Nguyễn Minh. Chiều 25/2, xe tải biển kiểm soát tỉnh Hưng Yên...
