Tiêm kích MiG trong lần khuất phục Israel
Trước khi máy bay SR71 chịu khuất phục trước MiG31, phương Tây cũng bất lực khi tìm cách b.ắn hạ
Buộc Israel thay đổi quyết định
Diễn đàn vk/russianarmynews (Nga) ngày 12/3 đã đăng tải thông tin về màn thị uy của tiêm kích MiG-25 trên bầu trời thủ đô Tel Aviv của Israel khiến không quân nước này bất lực trong nhiệm vụ đối phó, kể cả đ.ánh chặn.
Vụ việc xảy ra trong bối cảnh cuộc chiến tranh Yom Kippur ở Trung Đông giữa Israel và Ai Cập cùng Syria tháng 10/1973. Khi phát hiện ra kế hoạch Israel chuẩn bị dùng vũ khí hạt nhân, Liên Xô quyết định hành động cảnh cáo Israel.
Vào sáng 13/10/1973, Thiếu tá không quân Alexander Danilovich Vertievets của Liên Xô nhận lệnh trực chiến với tiêm kích MiG-25. Lúc 6h15, ông được chỉ huy trao 1 bức điện đóng dấu tối mật.
Đến 8h12, trên màn hình radar ở sở chỉ huy phòng không tại thủ đô Tel Aviv xuất hiện một chấm sáng. Lệnh báo động vang lên. Chấm sáng này di chuyển từ Đông Bắc sang Tây Nam và tiến sát Tel Aviv.
Lập tức ba chiếc tiêm kích Mirage của Không quân Israel (do Pháp chế tạo) bay lên truy cản bằng cách liên lạc vô tuyến yêu cầu máy bay lạ hạ cánh. Nhưng dù thông điệp được phát đi bằng tiếng Ả Rập hay tiếng Anh, máy bay lạ không trả lời.
Khi phát hiện mục tiêu trên radar, các máy bay Mirage không bám được chiếc máy bay lạ bay quá nhanh, nên phóng tên lửa Hawk nhưng không trúng mục tiêu.
Chiếc máy bay lạ còn lượn qua lại đến 6 vòng trên bầu trời Tel Aviv ở độ cao hơn 21 km. Cảnh cáo bất thành, tiêm kích F-4 Phantom xuất kích và phóng tên lửa đ.ánh chặn. Tuy nhiên, tên lửa cũng không hạ được máy bay lạ do tốc độ di chuyển của nó quá nhanh.
Lập tức, Bộ trưởng Quốc phòng Israel, Moshe Dayan báo cáo vụ việc cho Thủ tướng Israel lúc đó là Golda Meir. Sau đó, người đứng đầu chính phủ Israel đã quyết định huỷ bỏ kế hoạch sử dụng vũ khí hạt nhân chống Ai Cập và Syria. Tại thời điểm đó, radar của Israel ghi nhận vận tốc của chiếc tiêm kích MiG-25 lên đến 3.395 km/h.
Tiêm kích đ.ánh chặn MiG-25.
Máy bay Mỹ nghỉ hưu vì MiG-31
Video đang HOT
Sau sự kiện MiG-25 trên bầu trời Tel Aviv, phương Tây còn “mất mặt” với màn truy đuổi của MiG-31 với máy bay trinh sát bay nhanh nhất thế giới SR-71 thuộc Cơ quan Tình báo Trung ương Mỹ (CIA) hồi năm 1986.
Theo lời kể của Đại tá Myagkiy trong lần đ.ánh chặn ngày 31/1/1986, chiếc MiG-31 của ông cất cánh cùng với phi công điều khiển vũ khí Aleksey Parshin.
Máy bay của họ đã phá vỡ bức tường âm thanh ở độ cao 8.000 m. Sau khi lên tới độ cao 16.000 m, MiG-31 đã khóa hồng ngoại được chiếc SR-71 và chỉ số hiển thị trên radar cho thấy, mục tiêu đang cách họ 120 km.
Máy tính của máy bay tự động nạp dữ liệu mục tiêu vào tên lửa, và 4 hình tam giác xuất hiện trên mục tiêu được chiếu sáng ở mũ hiển thị. Một nữ quân nhân làm nhiệm vụ kiểm soát từ trung tâm điều khiển mặt đất có tên Rita phát lệnh “tấn công”.
Ở độ cao 20.000 m, một lần nữa máy tính thông báo lệnh “tấn công”. Chiếc SR-71 Blackbird lúc đó đang bay phía trên máy bay mà phi công Myagkiy điều khiển khoảng 2km và mắt ông đã nhìn thấy chiếc máy bay.
“Nếu máy bay do thám này vi phạm không phận Liên Xô, một vụ phóng tên lửa trực tiếp sẽ được thực hiện. Thực tế là không có cơ hội nào để chiếc máy bay (SR-71) có thể tránh một tên lửa R-33″, Đại tá Myagkiy nói.
Sau đó, các quan chức Không quân Liên Xô vẫn chưa bằng lòng với những gì họ đã làm được. Họ muốn SR-71 biến mất hoàn toàn khỏi bầu trời.
Ngày 3/6/1986 họ đã dùng tới không phải một mà 6 chiếc MiG-31 để đ.ánh chặn SR-71 trên vùng biển Barents. Sáu chiếc MiG-31 Foxhound thực hiện phối hợp đ.ánh chặn làm cho SR-71 phải chịu một cuộc tấn công từ tất cả các góc.
Áp lực cực mạnh mà Foxhound bổ lên SR-71 Blackbird đã có kết quả. Sau vụ 6 máy bay MiG-31 bao vây một SR-71, nó (SR-71) đã không bao giờ dám bén mảng tới gần biên giới Liên Xô và 3 năm sau (1989), CIA đã hủy bỏ chương trình SR-71.
Tuấn Hưng
Theo_Báo Đất Việt
Trinh sát nhanh nhất SR-71 nghỉ hưu sau màn MiG-31 săn đuổi
Dù chiếc SR71 của Mỹ có tốc độ nhanh nhất thế giới, tuy nhiên tiêm kích MiG31 của Nga đã tìm ra cách khuất phục máy bay nhanh nhất thế giới này.
Đại tá Myagkiy nói rằng, để đ.ánh chặn một máy bay siêu thanh như SR-71 yêu cầu các hành động phối hợp chính xác.
"Để ngăn chặn SR-71 chúng tôi phải tính toán tới những giây cuối cùng, và MiG-31 đã cất cánh chính xác 16 phút sau khi phát ra cảnh báo ban đầu. Trong suốt thời gian này, các trạm radar mặt đất sẽ xác định tuyến đường mà SR-71 sẽ bay sau đó", ông nói.
"Trong lần đ.ánh chặn ngày 31/1/1986, họ thông báo cho chúng tôi thực hiện một nhiệm vụ đ.ánh chặn vào lúc 11h. Loa báo động phát ra những tiếng hú chói tai và sau đó là những thông báo bằng lời", Đại tá Myagkiy kể lại.
Trong trí nhớ của vị đại tá này, sự xuất hiện của SR-71 luôn kèm theo những căng thẳng tột độ. Mọi người bắt đầu hét lên những giọng nói điên cuồng, chạy về phía nhà chứa máy bay.
Chiếc MiG-31 của Đại tá Myagkiy cất cánh cùng với phi công điều khiển vũ khí Aleksey Parshin. Máy bay của họ đã phá vỡ bức tường âm thanh ở độ cao 8.000 m. Sau khi lên tới độ cao 16.000 m, MiG-31 đã khóa hồng ngoại được chiếc SR-71 và chỉ số hiển thị trên radar cho thấy, mục tiêu đang cách họ 120 km.
Máy tính của máy bay tự động nạp dữ liệu mục tiêu vào tên lửa, và 4 hình tam giác xuất hiện trên mục tiêu được chiếu sáng ở mũ hiển thị. Một nữ quân nhân làm nhiệm vụ kiểm soát từ trung tâm điều khiển mặt đất có tên Rita phát lệnh "tấn công".
Ở độ cao 20.000 m, một lần nữa máy tính thông báo lệnh "tấn công". Chiếc SR-71 Blackbird lúc đó đang bay phía trên máy bay mà phi công Myagkiy điều khiển khoảng 2km và mắt ông đã nhìn thấy chiếc máy bay.
"Nếu máy bay do thám vi phạm không phận Liên Xô, một vụ phóng tên lửa trực tiếp sẽ được thực hiện. Thực tế là không có cơ hội nào để chiếc máy bay (SR-71) có thể tránh một tên lửa R-33", Đại tá Myagkiy nói.
Ý định đ.ánh chặn của Không quân Liên Xô đã được thực hiện hiệu quả. Các nhiệm vụ của SR-71 sau đó phải lên kế hoạch hoạt động ở cách xa không phận Liên Xô bởi khả năng vượt trội của MiG-31.
Máy bay trinh sát SR-71.
Bị truy đuổi tới cùng
Phòng không Thụy Điển có một lợi thế tầm nhìn về các cuộc diễn tập trên không. Chính vì vậy, câu chuyện đ.ánh chặn SR-71 được hé lộ thêm nhiều thông tin thú vị.Cụ thể, trên màn hình radar của Thụy Điển, người ta đã quan sát thấy các điểm sáng khác dồn đuổi theo Blackbird.
Thực tế là, ngay sau khi SR-71 bị MiG-31 đuổi ở khu vực Bắc Cực, một chiếc MiG-25 Foxbat đóng ở căn cứ không quân Finow-Eberswalde (thuộc Đông Đức) sẵn sàng đ.ánh chặn nó trên biển Baltic. Quan sát từ Thụy Điển sẽ thấy SR-71 luôn luôn bay ở độ cao 72.000 feet (21.945 m) và MiG-25 sẽ đạt độ cao 63.000 feet (19.200 m) trước khi hoàn tất cuộc tấn công nghiêm khắc của nó sau Blackbird.
"Chúng tôi luôn cảm thấy ấn tượng với khả năng phối hợp đ.ánh chặn chính xác này, nó (MiG-25) luôn ở độ cao 19.200 m và ở phía sau SR-71 không quá 2.9km", một phi công đã nghỉ hưu Crickmore của Không quân Thụy Điển nói.
Tuy nhiên, các quan chức Không quân Liên Xô vẫn chưa bằng lòng với những gì họ đã làm được. Họ muốn SR-71 biến mất hoàn toàn khỏi bầu trời. Thành công mà MiG đã đạt được đã thúc đẩy chương trình Foxhound.
Các căn cứ không quân Liên Xô sau đó đã được tăng cường các chiến đấu cơ mới. Trong tháng 10/1986, MiG-31 được phái tới căn cứ không quân Komsomol'skii.
Năm 1985, Archangel và Kamchatka nhận được những chiếc MiG-31 nâng cấp. Bán đảo Yugorskii Peninsula ở Biển Trắng và Semipalatinsk ở Kazakhstan cũng nhận được những máy bay nâng cấp mới vào năm 1986.
Những ngày tháng sau đó, Liên Xô tiếp tục tăng cường bao vây và truy đuổi SR-71. Ngày 3/6/1986 họ đã dùng tới không phải một mà 6 chiếc MiG-31 lên để đ.ánh chặn SR-71 trên vùng biển Barents. Sáu chiếc Foxhound thực hiện phối hợp đ.ánh chặn làm cho SR-71 phải chịu một cuộc tấn công từ tất cả các góc.
Áp lực cực mạnh mà Foxhound bổ lên Blackbird đã có kết quả. Sau vụ 6 máy bay MiG-31 bao vây một SR-71, nó (SR-71) đã không bao giờ dám bén mảng tới gần biên giới Liên Xô và 3 năm sau (1989), CIA đã hủy bỏ chương trình SR-71.
Tiêm kích MiG-31 Foxhound
Che giấu sự xấu hổ
Các nhà bình luận quân sự phương Tây nói rằng, SR-71 đã trở nên "thừa thãi" sau khi có sự xuất hiện của các vệ tinh gián điệp.
Lập luận này không hoàn toàn chính xác, bởi các vệ tinh có quĩ đạo bay cố định và có thể mất tới 24 giờ để định vị một vệ tinh lên một khu vực nhất định, trong khi các máy bay do thám thì có thể bay nhanh và thực hiện các nhiệm vụ cụ thể một cách liên tục.
Theo_Báo Đất Việt
Nga tàng hình mọi thứ nhưng vẫn hiện nguyên hình? Việc Nga bất ngờ tuyên bố phát triển loại cầu lắp ghép tàng hình cho thấy, Nga đang tàng hình hóa gần như tất cả những gì có thể. Nga đi trước thời đại Theo Sputnik, quân đội Nga đang hợp tác cùng các nhà thầu quốc phòng trong nước để phát triển cầu lắp ghép tự động và có khả năng tàng...