Thuyền trưởng kể chuyện mặc áo mưa vì… dột trên tàu vỏ thép
“Tàu đóng bằng thép Trung Quốc, không đảm bảo; máy dò hư toàn bộ, hầm bảo quản hư hỏng… Đặc biệt cabin cực tệ. Cứ trời mưa là người trong cabin phải mặc áo mưa vì dột, nước ngập đầy” – anh Mai Thanh Vũ kể.
Anh Mai Thanh Vũ, thuyền trưởng tàu BĐ 99179.
Tại cảng cá Đề Gi ( huyện Phù Cát, Bình Định) nhiều ngày qua, hàng loạt vỏ thép xếp hàng nằm bờ vì hư hỏng. Ngư dân lòng như lửa đốt vì tàu hỏng không thể ra khơi đ.ánh bắt.
Kết quả kiểm tra chất lượng 17/18 tàu cá do Công ty TNHH MTV Nam Triệu, Công ty TNHH Đại Nguyên Dương đóng và bàn giao cho ngư dân, phát hiện 5 tàu do Công ty TNHH Đại Nguyên Dương đóng có vỏ tàu nguồn gốc xuất xứ thép từ Trung Quốc, nhưng theo biên bản xác nhận khối lượng thực hiện giữa doanh nghiệp (DN) này với 5 ngư dân là thép Hàn Quốc.
Đối với mẫu vỏ thép (chỉ tiêu hóa học), có 8 tàu có mẫu (Công ty TNHH Đại Nguyên Dương có 3/5 mẫu, Công ty TNHH MTV Nam Triệu có 5/12 mẫu) không đạt thép thướng cấp A theo QCVN 21:2010/BGTVT sửa đổi lần 2 năm 2014.
Với hiện tượng rỉ sét phần vỏ tàu, có 17/17 tàu cá kiểm tra đều bị rỉ sét, trong đó 5 tàu do TNHH Đại Nguyên Dương đóng bị rỉ sét rất nặng.
Video đang HOT
Máy chính, máy phụ của các tàu cá bị hỏng cũng có vấn đề. Riêng 9 máy chính tàu hiệu Mitsubishi MPTA (5 máy S6R2-MPTA công suất 940 HP và 4 máy S6R-MPTA công suất 811 HP), các chi tiết của bộ sinh hàn giải nhiệt khí bằng nước ngọt, bơm nước biển gắn ngoài, hệ thống ống dẫn giải nhiệt… đi kèm với động cơ không đồng bộ và không phù hợp với nguyên tắc hoạt động loại máy thủy của hãng Mitsubishi.
Hãng Mitsubishi đã có văn bản xác nhận không sản xuất động cơ có model và công suất như ghi trên decal máy. Hầu hết các máy chính này đều hoạt động không ổn định.
Ngoài ra, có 3 máy chính tàu hiệu Doosan 4VV222TIM, công suất 880PS, các động cơ chính Doosan kết cấu đồng bộ của động cơ thủy, nhưng trong quá trình hoạt động không ổn định, động cơ bị nóng. Qua kiểm tra hồ sơ, tổ thẩm định phát hiện cả 3 máy có sự sai lệch về ký hiệu máy giữa hồ sơ (4V222TIM) và thực tế (4VV222TIM)…
Con tàu vỏ thép mới bàn giao chưa được 1 năm đã rỉ sét.
Lãnh đạo UBND tỉnh Bình Định yêu cầu hai công ty đóng tàu là Cty TNHH MTV Nam Triệu và Cty TNHH Đại Nguyên Dương sớm khắc phục, đồng thời đề nghị khởi kiện đối với Cty đóng tàu Đại Nguyên Dương vì sử dụng vỏ thép không đúng và các thiết bị hư hỏng nhiều.
Anh Mai Thanh Vũ – thuyền trưởng tàu BĐ 99179 cũng là con trai của chủ tàu Mai Văn Chương (Vĩnh Hội, xã Cát Hải, huyện Phù Cát, Bình Định) cho biết: Tàu do Cty TNHH Đại Nguyên Dương đóng, bàn giao tháng 8/ 2016. Tuy nhiên từ khi nhận tàu đến giờ, ra khơi được 6 chuyến thì đều lỗ vốn do tàu gặp sự cố.
Anh Vũ bức xúc khi con tàu vỏ thép mới bàn giao chưa được 1 năm đã rỉ sét. “Tàu đóng bằng thép Trung Quốc, không đảm bảo; máy dò hư toàn bộ, hầm bảo quản hư hỏng, dàn đèn vừa ăn bớt số lượng vừa không đạt chuẩn chất lượng. Đặc biệt cabin cực tệ. Cứ trời mưa là người trong cabin phải mặc áo mưa vì dột, nước ngập đầy”, anh Vũ nói.
(Theo T.iền Phong)
Nhiều ngư dân Huế rút hồ sơ đăng ký đóng tàu vỏ thép
Thừa Thiên Huế có 45 ngư dân đăng ký vay vốn đóng tàu vỏ thép, trong đó 4 người vừa rút hồ sơ.
Chiều 19/6, ông Nguyễn Trường Chính - Chủ tịch UBND xã Vinh Thanh, huyện Phú Vang (Thừa Thiên Huế) cho biết, 4 ngư dân trên địa bàn xã đăng ký đóng tàu vỏ thép theo Nghị định 67 của Chính phủ đã rút hồ sơ; trong đó 3 người xin chuyển sang đóng tàu vỏ gỗ.
4 ngư dân ở Huế rút hồ sơ đóng tàu vỏ thép. Ảnh: Võ Thạnh.
Ngư dân Đỗ Khể cho hay thời gian gần đây thấy một số tàu vỏ thép ở địa phương khác hư hỏng nên anh lo ngại. "Để yên tâm, tôi chuyển từ đóng tàu vỏ thép sang vỏ gỗ và được ngân hàng cho vay 10 tỷ đồng", anh Khể nói.
Trong khi đó, ngư dân Nguyễn Thanh Sơn chia sẻ: "Hồ sơ của tôi đã xong nhưng gặp khó trong vay vốn nên không hứng thú nữa, chứ không phải lo tàu vỏ thép nhanh hư hỏng".
Ông Nguyễn Đình Đức, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp Thừa Thiên Huế thông tin, toàn tỉnh có 45 ngư dân đăng ký vay vốn đóng tàu vỏ thép theo Nghị định 67; hiện 2 tàu vỏ thép đã ra khơi, một chiếc khác đang đóng. Theo ông, thời gian gần đây, diễn biến liên quan đến tàu vỏ thép ở Bình Định khiến một số ngư dân lo ngại, ngoài ra các ngân hàng cũng không yên tâm nên việc vay vốn của ngư dân gặp khó khăn.
Tháng 7/2014, Chính phủ ban hành Nghị định 67 về một số chính sách phát triển thủy sản. Sau hơn một năm triển khai, chính sách này được sửa đổi, bổ sung một số điều thành Nghị định 89. Theo đó, cả nước sẽ đóng mới 2.079 tàu đ.ánh bắt xa bờ, 205 tàu dịch vụ hậu cần.
Tháng 8/2014, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn phê duyệt và công bố 21 mẫu thiết kế kỹ thuật tàu cá vỏ thép khai thác hải sản và tàu dịch vụ khai thác hải sản xa bờ. Theo chính sách này, ngư dân đóng mới tàu vỏ thép, vỏ vật liệu mới có tổng công suất máy chính từ 800 CV trở lên được vay vốn ngân hàng thương mại tối đa 95% tổng giá trị đầu tư đóng mới tàu với lãi suất 7%/năm. Trong đó chủ tàu trả 1%/năm, ngân sách nhà nước cấp bù 6%/năm.
Võ Thạnh
Theo VNE
Tàu vỏ thép nằm bờ: mua máy bộ lắp cho tàu thủy? Lãnh đạo Công ty Hoàng Gia Phát cho biết trong hợp đồng với Công ty Nam Triệu, họ đã cung cấp đúng model máy theo yêu cầu và xác nhận đó là loại máy bộ chứ không phải máy thủy! Ông Nguyễn Hoàng Tân - giám đốc Xí nghiệp đóng tàu thuộc Công ty Nam Triệu (bìa trái) - cung cấp thông tin...
