Thuyền trưởng Hàn Quốc không cầm lái khi phà lật
Việc phát triển máy bay chiến đấu tàng hình tên gọi ATD-X nằm trong nỗ lực của Tokyo nhằm nâng cấp các khả năng phòng phủ, nhưng các nhà phân tích cảnh báo rằng nó có thể gây ra những lo ngại về một cuộc chạy đua vũ trang tại châu Á.
Chiến đấu cơ tàng hình thế hệ 5 tên gọi ATD-X của Nhật.
Một nguyên mẫu của máy bay chiến đấu tàng hình đầu tiên do Nhật Bản tự chế tạo sẽ cất cánh trước cuối năm nay, một bước phát triển quan trọng trong các nỗ lực của Tokyo nhằm cải thiện khả năng phòng thủ.
Được biết tới tới với tên gọi ATD-X, máy bay này do viện nghiên cứu của Bộ quốc phòng Nhật và một loạt các công ty tư nhân, trong đó có Tập đoàn công nghiệp nặng Mitsubishi, hợp tác phát triển.
Bộ trưởng quốc phòng Nhật Itsunori Onodera cho biết với một ủy ban quốc phòng hôm 10/4 rằng gần đây ông đã tới thăm nhà máy của Mitsubishi tại Komaki Minami. “Tại đó, tôi đã được cho biết rằng chuyến bay đầu tiên của ATD-X sẽ diễn ra vào cuối năm nay”, ông nói.
Chiếc máy bay chiến đấu một chỗ ngồi thế hệ thứ 5, vốn có tên chưa chính thức là “Shinshin” – có nghĩa là “Tinh thần của Thượng đế” – trông giống chiến đấu cơ Sukhoi Su-27 của Nga, với thiết kế đuôi kép và vái vòm của phi công được nâng lên.
Máy bay được trang bị động cơ đẩy vector 3D, hệ thống kiểm soát bay quang học và radar hiện đại.
Bình luận về máy bay chiến đấu tàng hình tự chế của Nhật, ông Go Ito, một giáo sư về quan hệ quốc tế tại Đại học Meiji ở Tokyo, cho hay: “Đây là một phản ứng tự nhiên đối với sự nổi lên của Trung Quốc, sự đầu tư lớn của nước này cho trang thiết bị quân sự và thái độ đối địch của Bắc Kinh đối với Nhật và các quốc gia khác trong khu vực”.
Cuộc chạy đua vũ trang tại châu Á
“Nhưng tôi dự đoán rằng Trung Quốc và Triều Tiên có thể cáo buộc rằng Nhật Bản đang bắt đầu một chạy đua vũ trang trong khu vực bằng việc phát triển loại máy bay này, mặc dù cần phải nhớ rằng Bắc Kinh cũng đang phát triển chiến đấu cơ Thành Đô J-20″, ông Ito nói.
Một quốc gia khác phản đối dự án có thể là Mỹ, theo ông Ito. Điều đó là vì ATD-X là một sự thay thế đối với các máy bay do Mỹ chế tạo.
“Có khả năng Nhật Bản sẽ cân nhắc một liên doanh với các quốc gia khác trong dự án này, mặc dù đã nảy sinh các vấn đề quanh cách tiếp cận này trong quá khứ”, ông Ito nói.
Video đang HOT
Vào những năm 1980, Nhật Bản đã hợp tác với một loạt các công ty của Mỹ về dự án FSX, được kỳ vọng sẽ trở thành máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo của Nhật. Tokyo đã thất vọng khi Washington từ chối tiếp tục dự án trong các giai đoạn về sau.
Ông Ito cho rằng Tokyo thậm chí còn thất vọng hơn khi nhiều trong số các công nghệ tiên tiến mà Nhật chia sẻ với đồng minh về FSX sau đó đã xuất hiện trên máy bay Mỹ.
Nhật đã cam kết mua 42 máy bay chiến đấu F-35 của hãng Lockheed Martin, trong đó có một số phiên bản cất cánh và hạ cánh thẳng đứng, vốn cho phép máy bay có thể hạ cánh trên tàu sân bay trực thăng lớp Hyuga của Nhật.
Washington được cho là muốn Nhật mua thêm các máy bay F-35, thay vì tự phát triển máy bay của riêng mình.
Dự án ATD-X nằm trong các nỗ lực lớn hơn của Nhật Bản nhằm đẩy mạnh phòng thủ và gia tăng các khả năng. Đề xuất ngân sách của Bộ quốc phòng Nhật cho năm tài khóa hiện thời đã tăng 2,9 % so với năm trước đó, lên 48 tỷ USD.
Lực lượng phòng vệ hàng hải Nhật Bản (MSDF) là cơ quan được hưởng lợi nhiều nhất từ việc chi tiêu bổ sung, tiếp đến là không quân. MSDF đang đẩy mạnh việc mua sắm các tàu được thiết kế để đưa các binh sĩ ra các đảo xa xôi trên quần đảo Nhật Bản.
Theo Dantri
Thuyền trưởng Hàn Quốc đã sớm rời bỏ phà
Theo một số nhân chứng, thuyền trưởng Lee Joon-Seok của chiếc phà Sewol là một trong số những người đầu tiên đã thoát ra trước khi phà chìm. Nguyên nhân vụ chìm phà vẫn chưa thể xác định dù ông Lee khẳng định phà không đ.âm phải đá ngầm.
Theo ông Bae Min-Hoon, người đứng đầu Hiệp hội an toàn hàng hải Hàn Quốc, có vẻ như công tác sơ tán trên tàu đã được thực hiện không tốt.
Thuyền trưởng tàu Sewol Lee Joon-Seok
"Có vẻ như giai đoạn 1 giờ quý giá đầu tiên, hoặc tương tự vậy, đã bị lãng phí với chỉ dẫn hành khách phải ngồi lại trong khoang của họ", Bae nói.
Con tàu đã chìm sau khoảng 2 tiếng và hầu hết những người sống sót là những hành khách kịp lên tới boong trên để chờ được giải cứu, hoặc nhảy xuống biển để được tàu cứu hộ đón.
Một người phụ nữ 61 t.uổi đã thoát được ra ngoài sau khi phớt lờ lời khuyên ngồi lại trong cabin. Bà cho biết ngay cả khi tàu đã ngập nước, chỉ dẫn này vẫn được phát đi.
"Tôi đã bơi một đoạn và sau đó thì bò lên được khoang phía trên và sau đó là tới một cửa sổ, nơi những người khác đang bấu víu", bà cho biết.
Một sỹ quan của lực lượng tuần tra bờ biển cho biết thuyền trưởng có khả năng phải đối mặt với tội danh lơ là trách nhiệm gây t.ử v.ong, và vi phạm một điều luật về ứng xử của thành viên thủy thủ đoàn.
Theo thông tin từ công ty Chonghaejin quản lý chiếc tàu, ông Lee lẽ ra không điều khiển con tàu trên nếu một đồng nghiệp không xin nghỉ phép. Dù vậy ông cũng đã có 40 năm kinh nghiệm đi biển và từng điều khiển tàu trên hành trình tới đảo Jeju.
Những người sống sót cho biết ông Lee, 69 t.uổi, chính là một trong những người đầu tiên được giải cứu mặc dù không ai thực sự nhìn thấy ông rời con tàu. Khoảng một nửa trong số 30 thành viên thủy thủ đoàn gồm 30 người cũng đã được cứu.
Trong số 287 người mất tích, hãng thông tấn Yonhap của Hàn Quốc cho biết có một người Nga và 2 người Trung Quốc.
Chỉ một số ít người leo được lên khoang trên hoặc nhảy khỏi tàu đã được cứu
"Tôi là một trong những người đầu tiên nhảy lên một chiếc tàu của tuần tra bờ biển và trên đó đã có vài người khác. Tôi nghe một trong những nhân viên cứu hộ cho biết vị thuyền trưởng đã lên tàu trước tôi", một người sống sót khẳng định với truyền hình Hàn Quốc.
Những người sống sót khác cũng khẳng định vị thuyền trưởng là một trong những người đầu tiên được giải cứu. Trong khi đó các quan chức lực lượng tuần tra bờ biển đã từ chối trả lời khi được đề nghị xác nhận.
Gia đình các nạn nhân mất tích thì càng có thêm lí do để nổi trận lôi đình trước thông tin này.
"Thật đáng khinh bỉ và tôi đang muốn phát điên. Nhưng đây chưa phải lúc để đổ lỗi mà ưu tiên hàng đầu phải là giải cứu những đ.ứa t.rẻ ngoài kia", Lee Yong-ki, cha của một trong những học sinh bị mất tích nói.
Gia đình nạn nhân nổi đóa với chính phủ
Tại hòn đảo Jindo gần đó, gia đình, người thân các nạn nhân đang có mặt để chờ tin từ lực lượng cứu hộ đã nổi giận khi Tổng thống Hàn Quốc Park Geun-Hye tới thị sát các nỗ lực cứu nạn.
Thủ tướng Hàn Quốc Chung Hong-Won bị người nhà nạn nhân bao vây
"Bà đang làm gì khi mọi người đang c.hết dần! Thời gian đang cạn rồi đó!", một người phụ nữ hét lên về phía bà Park khi bà đang cố gắng trấn an đám đông, còn các nhân viên an ninh tháp tùng thì lộ rõ sự lo lắng.
Trước đó, khi thủ tướng Chung Hong-Won bước vào hội trường tại Jindo, ông đã bị xô đẩy, la ó và ném chai nước.
"Đừng bỏ chạy ông thủ tướng", một bà mẹ nói và chặn đường ông Chung trong lúc ông rời đi. "Hãy nói cho chúng tôi biết ông đang định làm gì".
Lực lượng tuần tra bờ biển cho biết 179 người đã được giải cứu, không đổi so với mức công bố tối 16/4. Điều này càng làm giảm hy vọng có thể tìm thấy người còn sống. Nếu toàn bộ những người mất tích được xác định t.hiệt m.ạng, đây sẽ là một trong những thảm họa tồi tệ nhất thời bình của Hàn Quốc, và càng đau đớn hơn khi có rất nhiều nạn nhân là t.rẻ e.m.
Hiện nguyên nhân khiến chiếc tàu dài 146m, tải trọng 6825 tấn bị chìm vẫn chưa được xác định. Nhiều người nói rằng đã nghe một tiếng uỳnh lớn trước khi tàu nghiêng rồi chìm. Nhưng thuyền trưởng Lee khẳng định tàu không va phải đá ngầm.
Các chuyên gia khác nhận định, có khả năng những hàng hóa trên tàu, trong đó có 150 ô tô có thể bị dịch chuyển, khiến tàu mất thăng bằng không thể kiểm soát.
Trong hôm nay sóng cao và gió mạnh đã khiến hoạt động cứu hộ gặp nhiều khó khăn. Hơn 100 tàu cùng hơn 500 thợ lặn đã được triển khai với hy vọng tìm thấy người còn đang mắc kẹt trong các túi khí.
Thanh Tùng
Tổng hợp
Theo Dantri
Những lời hối hận của người lái con phà lật úp "Tôi thực sự xin lỗi và vô cùng xấu hổ. Tôi không biết nói gì bây giờ nữa", người điều khiển con phà chở 475 người bị lật ở ngoài khơi phía nam Hàn Quốc nói. Theo các hãng tin Yonhap và YTN, vị phà trưởng tên là Lee Joon-seok, năm nay 60 t.uổi. Ông ta đã bỏ lại con phà đang chìm...
