Thủy thủ sống sót sau 23 giờ trôi trên biển
Min Naing nhảy khỏi tàu hàng vì không muốn quay lại Myanmar, được giải cứu sau khi trôi dạt trên biển 23 giờ.
“Tôi vừa bơi vừa cầu nguyện. Cuối cùng, tôi từ bỏ, chỉ chờ chết”, Min Naing, thủy thủ người Myanmar, tâm sự khi được cứu hôm 2/11. Người đàn ông 27 tuổi nhảy khỏi tàu chở hàng Paovosa Wisdom VII xuống vùng biển gần Gisborne, New Zealand, tối 1/11 với hy vọng được xin tị nạn.
Thời tiết ban đầu đẹp nhưng nhanh chóng thay đổi sau khi Min Naing nhảy xuống biển. Sóng lớn cuốn anh ra xa bờ. “Nhiệt độ nước khoảng 15 độ C, giống như nước đá”, anh nói.
Xuồng Rere Moana (giữa) ở cảng Gisborne. Ảnh: Nzherald.
Min Naing mặc đồ chống nước nhưng nước biển vẫn ngấm vào trong sau nhiều giờ trôi dạt. “Trời ngày càng lạnh hơn, tới lúc tôi không động đậy được nữa và chỉ nổi trên mặt nước”, thủy thủ người Myanmar nhớ lại.
Lực lượng cứu hộ trên xuồng hoa tiêu Rere Moana phát hiện Min Naing chiều tối 2/11. Anh hét lên cầu cứu và họ đã tới giúp. “Tôi vừa khóc vừa cười, không biết phải làm gì nữa. Tôi vô cùng hạnh phúc khi họ cứu mình”, Min Naing nói.
Thủy thủ Myanmar nhập viện vì bị hạ thân nhiệt và được xét nghiệm nCoV. Darren Paki, giám đốc cảnh sát khu vực, cho biết tình trạng sức khỏe của Min Naing ổn định và thủy thủ này đang cách ly theo quy định, dù kết quả xét nghiệm âm tính.
Video đang HOT
“Sống sót là điều phi thường vì anh ấy đã ngâm nước suốt 12 tiếng. Anh ấy thật may mắn vì được phát hiện. Thời tiết xấu đi nhanh chóng từ chiều 2/11″, ông nói.
Min Naing cho biết sẽ phải quay lại Myanmar sau khi kết thúc hợp đồng, nhưng không muốn về nước bởi gia đình đang lẩn trốn. Họ thuộc nhóm dân tộc thiểu số người Hindu,trong khi đa số người dân Myanmar theo đạo Phật. Gia đình Min Naing đã tham gia các cuộc biểu tình phản đối chính quyền quân sự.
Myanmar chìm trong bạo lực và bất ổn từ khi quân đội đảo chính hồi tháng hai. Nhiều người được cho là bị lực lượng an ninh đánh đập, bắt giữ vì tham gia biểu tình.
Đại diện cộng đồng người Myanmar tại Auckland đang hỗ trợ Min Naing và liên lạc với gia đình anh để báo tin.
Cơ quan Nhập cư New Zealand không bình luận về thông tin nhận được đơn xin tị nạn của Min Naing. “Các yêu cầu tị nạn rất nhạy cảm, thường đưa ra khi người xin tị nạn sợ bị ngược đãi hoặc sợ phải quay về quê hương”, Jock Gilray, quyền tổng giám đốc Hoạt động Biên giới và Thị thực, cơ quan hỗ trợ người xin thị thực của chính phủ New Zealand, cho hay.
Cú đâm khiến Mỹ suýt mất tàu ngầm hạt nhân năm 2005
Tàu ngầm USS San Francisco đâm trúng núi đá ngầm ngoài khơi Guam năm 2005, khiến phần mũi vỡ nát và hàng loạt thủy thủ bị hất văng.
Ngày 8/1/2005, tàu ngầm hạt nhân USS San Francisco thực hiện nhiệm vụ huấn luyện thời bình trong lòng biển ở khu vực cách đảo Guam 675 km về phía đông nam. Con tàu đang di chuyển ở độ sâu 160 m với tốc độ tối đa hơn 56 km/h thì bất ngờ khựng lại vì đâm phải một ngọn núi ngầm dưới lòng biển, dẫn tới sự cố suýt làm hải quân Mỹ mất tàu ngầm trị giá gần 1,6 tỷ USD vào thời điểm hiện tại.
Cú đâm rất mạnh khiến nhiều thành viên thủy thủ đoàn văng nhiều mét trong nhà ăn. "Tôi thấy mọi người nằm la liệt. Kính và bát đĩa vỡ vụn, trong khi các đồng đội la hét và rên rỉ vì đau đớn", Brian Barnes, một hạ sĩ quan trên USS San Francisco khi đó, nhớ lại.
USS San Francisco với phần mũi hư hại trong xưởng cạn ở Guam ngày 27/1/2005. Ảnh: US Navy .
Phần mũi tàu ngầm bị vỡ nát, khiến nhiều khoang tàu lộ ra lòng biển. Nước nhanh chóng tràn vào, buộc thủy thủ đoàn hành động nhanh chóng để cứu tàu trước khi quá muộn.
98 trong số 127 thành viên thủy thủ đoàn bị thương, nhiều người trong số đó không thể thực hiện nhiệm vụ của mình trong tình huống khẩn cấp. Dù bị thương sau va chạm, một thủy thủ kịp kích hoạt hệ thống van khí để xả nước khỏi các bể dằn và thực hiện quy trình nổi khẩn cấp để cứu tàu.
Danny Hager, người giám sát đồng hồ độ sâu của USS San Francisco, vẫn nhớ như in về những giây phút chờ đợi sau khi xả nước khỏi bể dằn. "Tôi lúc đó thông báo độ sâu 160 m, tàu vẫn chưa nổi lên. Tôi chờ 5 giây, 10 giây, không biết bao lâu nhưng con số vẫn là 160 m và chưa nổi. Phòng điều khiển hoàn toàn tĩnh lặng vì tất cả đều chờ đợi tôi thông báo tàu đang bắt đầu nổi lên", Hager kể lại.
Các bể dằn ở mũi tàu đã bị thủng sau vụ va chạm, khiến khí nén xả thẳng ra biển. Độ sâu của USS San Francisco vẫn không thay đổi trong 60 giây đầu tiên sau khi kích hoạt quy trình nổi khẩn cấp. Phần đuôi tàu sau đó bắt đầu nổi lên khi không khí được bơm vào bể dằn phía đuôi. "Có thể thấy rõ sự nhẹ nhõm khi tôi thông báo độ sâu 150 m và đang nổi lên", Hager nói thêm.
Con tàu nổi trở lại mặt biển an toàn, nhưng mọi chuyện vẫn chưa chấm dứt. Hư hại ở mũi khiến tàu không thể di chuyển với tốc độ cao và phải lết về Guam với tốc độ 15 km/h. Thợ máy Joseph Allen Ashely bị thương nặng ở đầu trong cú va chạm và tử vong do không thể sơ tán khỏi tàu.
USS San Francisco cập cảng Guam sau 52 tiếng di chuyển dưới sự hộ tống của tàu tuần duyên USCGC Galveston Island, tàu vận tải USNS GySgt Fred W. Stockham, trực thăng MH-60S và máy bay tuần thám biển P-3C Orion.
Đợt kiểm tra trong xưởng cạn cho thấy toàn bộ cụm cảm biến thủy âm (sonar) và bể dằn nước ở mũi tàu đã bị hỏng nặng, nhưng thân chịu lực không bị thủng và lò phản ứng hạt nhân vẫn an toàn.
Cuộc điều tra của hải quân Mỹ cho thấy USS San Francisco đã sử dụng hải đồ cũ, vốn không cập nhật vị trí dãy núi ngầm dưới biển. Thủy thủ đoàn cũng không sử dụng những hải đồ mới hơn, được cập nhật cảnh báo về khu vực này. "Hàng loạt quy trình vạch lộ trình di chuyển quan trọng đã bị bỏ qua", báo cáo điều tra có đoạn viết.
Vòm thép được lắp ở mũi hồi tháng 5/2005 để USS San Francisco có thể trở về Mỹ. Ảnh: US Navy .
Hạm trưởng Kevin Mooney bị khiển trách, tước quyền chỉ huy và điều tới một đơn vị trên bờ. 6 thành viên thủy thủ đoàn cũng bị hạ cấp bậc và khiển trách vì gây uy hiếp an toàn cho tàu ngầm và lơ là trách nhiệm, trong khi 20 sĩ quan và thủy thủ được trao thưởng nhiều loại bằng khen và huy chương vì hành động cứu tàu.
USS San Francisco khi đó mới được thay nhiên liệu hạt nhân và dự kiến phục vụ tới năm 2017, nên hải quân Mỹ quyết định sửa chữa tàu để duy trì hoạt động. Nó được sửa chữa tạm thời nhằm bảo đảm độ kín nước cho thân tàu và độ nổi phần mũi, trước khi rời Guam trở về nhà máy Puget Sound ở bang Washington để sửa chữa toàn diện. Con tàu cập cảng ngày 26/8/2005, gần 8 tháng sau tai nạn.
Tháng 6/2005, hải quân Mỹ thông báo sẽ sử dụng phần mũi tàu ngầm USS Honolulu sắp loại biên để lắp cho USS San Francisco. Phương án này tốn khoảng 79 triệu USD, thay vì 170 triệu USD để nạp lại nhiên liệu hạt nhân và đại tu lò phản ứng cho USS Honolulu.
Quá trình sửa chữa được hoàn thành sau hai năm, con tàu rời nhà máy ngày 10/8/2008 và chạy thử trên biển cho đến tháng 4/2009. USS San Francisco thực hiện thêm 6 chuyến làm nhiệm vụ trước khi được loại biên năm 2017.
ASEAN trao hàng cứu trợ COVID-19 cho Myanmar Theo phóng viên TTXVN tại Jakarta, ngày 15/9, Tổng thư ký Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) Dato Lim Jock Hoi đã trao số vật tư và thiết bị y tế trị giá 1,1 triệu USD cho Hội chữ thập Đỏ Myanmar (MRCS) nhằm ứng phó với đại dịch COVID-19. Bên trong bệnh viện điều trị cho bệnh nhân COVID-19...