Thương hiệu ô tô nào chiếm trọn tình sự tín nhiệm của người dùng?
Theo thống kê mới nhất của tờ Topspeed, từ khóa về thương hiệu xe hơi được người dùng tìm kiếm nhiều nhất trên Google đã thuộc về hãng ô tô Toyota.
Nếu là một người quan tâm tới lĩnh vực xe hơi, chắc hẳn ai cũng biết trong vài năm trở lại đây, Toyota đang là nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới, theo sau là các đối thủ Volkswagen và GM. Tuy nhiên, bán được nhiều xe không có nghĩa sẽ được biết đến rộng rãi. Đó chỉ đơn thuần là quan hệ cung-cầu, mà cầu ở đây bao gồm rất nhiều yếu tố, trong đó có mức giá và sự sẵn có.
Nghiên cứu được tờ TopSpeed thực hiện trong khoảng thời gian từ tháng 4/2014-3/2015. Kết quả cho thấy Toyota “thống trị” các thị trường Bắc Mỹ. Đây là thực tế hoàn toàn trái ngược với trước đó, khi báo cáo về xu hướng tìm kiếm trên Google được công bố trong đó có danh sách các thương hiệu ôtô. Toyota chỉ đứng thứ 4 trong khi đứng đầu là Ford. Jeep và Dodge lần lượt chiếm hai vị trí tiếp theo…
Tại Mỹ, về tổng thể, Toyota vẫn là người giành chiến thắng nhưng nếu xem xét kỹ hơn, hãng xe hơi lớn nhất thế giới chỉ được tìm kiếm nhiều nhất tại 24 trong số 51 tiểu bang được nghiên cứu. Toyota chủ yếu nhận được nhiều sự quan tâm trên Internet tại khu vực phía Nam, phía Đông, phía Tây. Trong khi khu vực trung tâm và phía bắc, ưu thế lại thuộc về Ford.
Tại châu Âu, Toyota không được quan tâm như các thương hiệu đến từ Đức. Có tới 27 trên tổng số 46 quốc gia tại lục địa già dành sự quan tâm đến các nhà sản xuất Đức, trong đó, BMW độc chiếm ngôi vị tại 10 nước. Chỉ có tại 7 nước ở khu vực này BMW, Audi, Mercedes và VW không đứng top mà bị thay thế bởi Tesla, Volvo hay Ferrari.
Không quá ngạc nhiên khi châu Á là địa bàn phủ sóng của các nhà sản xuất Nhật Bản như Toyota hay Honda. Bên cạnh đó, Hyundai cũng là cái tên được quan tâm tại các quốc gia thuộc Liên Xô cũ như Azerbaijan hay Kazakhstan.
New Zealand lại ưa chuộng Mitsubishi khi sử dụng công cụ của Google, trong khi thị trường Ấn Độ thuộc về Hyundai và Honda. Tại thị trường ôtô số 1 thế giới Trung Quốc nơi Google chưa được sử dụng rộng rãi, hãng xe điện Tesla là thương hiệu xe hơi phổ biến nhất.
Video đang HOT
Toyota trở thành bá chủ tại 26 trên tổng số 43 quốc gia châu Phi. Tại Australia, quốc gia lớn nhất châu Đại Dương cũng dành sự quan tâm lớn cho thương hiệu này.
Như đã đề cập, mặc dù giữa doanh số và việc được biết đến nhiều không có mối liên hệ trực tiếp với nhau nhưng điều đó không thể phủ nhận được việc Toyota đã xây dựng được cho mình một sức mạnh thương hiệu vượt trội. Không chỉ tại Mỹ hay Bắc Mỹ mà trên toàn thế giới, Toyota khẳng định sức mạnh của mình từ chất lượng, sự tin cậy, khả năng tiết kiệm nhiên liệu cùng mức giá cả phải chăng.
NaNa (Tổng hợp)
NANA
Theo_Đời Sống Pháp Luật
Nhiều hãng xe ô tô lớn dính bê bối vì khí độc CO
Hội người tiêu dùng Mỹ vừa đâm đơn kiện 10 hãng ô tô lớn vì vấn đề an toàn khí (CO) trong việc sử dụng những sản phẩm của họ.
Keyless Ignitions (đề nổ không cần cắm chìa khóa) trên ô tô là một công nghệ được trang bị trên một sỗ mẫu xe hiện đại. Khi khởi động ô tô, người dùng không cần cắm chìa khóa vào ổ mà chỉ cần bấm một chiếc nút.
Tuy nhiên, công nghệ hiện đại này đang được cho là có nguy cơ thải ra lượng CO (carbon monocide) rất cao. Theo NBC News, đã có 13 trường hợp lái xe tử vong vì ngộ độc CO khi công nghệ Keyless Ignitions đã có mặt trên 5 triệu phương tiện.
Cũng theo trang tin trên, những hãng xe phải đối mặt với vụ kiện này là: Daimler"s Mercedes Benz; Fiat Chrysler; Ford; General Motors; và Honda, gồm Acura; Hyundai, gồm Kia; Nissan, gồm Infiniti; Toyota, gồm Lexus; and Volkswagen, gồm Bentley.
Thường thì giai đoạn thải ra lượng khí CO nhiều nhất là khi mà người lái xe dừng xe, tắt máy và bỏ túi chiếc chìa khóa điện tử của mình để rời khỏi xe. Mọi người nhầm tưởng là xe đã ngừng hoạt động và không hề có nguy cơ gì với động cơ nhưng trên thực tế, xe ô tô có khả năng bị bao phủ bởi lớp khí CO chết người.
Đề nổ không cần cắm chìa khóa trên ô tô đang được cho là có nguy cơ thải ra lượng CO (carbon monocide) rất cao.
Và theo những gì mà người tiêu dùng Mỹ đưa ra trước tòa, nếu như chiếc xe ô tô đầy khí CO này không được đóng chặt và để trong gara gia đình thì khả năng mà người trong nhà hít phải loại khí không màu, không mùi này là không hề nhỏ.
Khí CO từ ôtô gây chết người như thế nào?
Bên cạnh đề nổ không cần cắm chìa khóa, ông xả cũng là một thủ phạm thải ra CO khiến người hít phải, phá vỡ cấu trúc hồng cầu khiến máu không cung cấp đủ oxi cho các tế bào, dẫn tới hôn mê, tử vong.
Trên xe có hai bộ phận chính thải ra khí trong quá trình hoạt động là động cơ và điều hòa. Nếu điều hòa thải ra CFCs (chlorofluorocarbons), với thành phần gồm clo, flo và carbon, loại khí thải này trực tiếp ảnh hưởng đến tầng ozone, làm trái đất nóng lên.
Tuy nhiên khí thải điều hòa ôtô lại không trực tiếp ảnh hưởng ngay đến sức khỏe con người. Trong khi đó, khí thải từ động cơ đốt trong lại nguy hại. Tùy thuộc động cơ xăng hay diesel mà các chất khí thải khác nhau, nhưng nhìn chung, thoát ra khỏi cổ ống xả gồm ni-tơ oxít NOx (NO, NO2), oxi (O2), carbonic (CO2), nước H2O và carbon mono-oxít (CO).
Nhiều người lầm tưởng CO2 là chất nguy hại nhất trong khí thải, vì con người hô hấp hít O2 và thở ra CO2. Nhưng thực tế, CO2 là chất gây ra hiệu ứng nhà kính (greenhouse), còn để gây ra những trường hợp ngạt khí thì CO (carbon monoxide) lại mới là thủ phạm.
Quá trình đốt trong của động cơ ôtô, xe máy là phản ứng hóa học giữa nhiên liệu (xăng, diesel) và không khí. Do lượng không khí đưa vào buồng đốt gấp gáp trong mỗi chu kỳ, không đủ oxi để phản ứng hết với nhiên liệu, do đó nhiên liệu cháy không hết, sinh ra CO. Trong phản ứng này, nếu O2 tăng thì CO sẽ giảm và ngược lại.
Bởi lý thuyết này, mà những xe trước đây với các công nghệ phun xăng, hút gió còn sơ khai nên lượng xăng dầu thường xuyên không được đốt hết, kéo theo đó khí thải có hàm lượng CO cao. Hiện nay công nghệ tiến bộ, cải tiến để lượng xăng phun vào buồng đốt và lượng gió hút vào hợp lý, đủ đốt cháy hết, vì thế lượng CO thải ra giảm đáng kể.
Nếu ở trong không gian kín như cabin ôtô, điều hòa lấy gió mang theo CO vào, con người sẽ trực tiếp hít phải CO. Theo các chuyên gia y tế, CO kết hợp với Hemoglobin trong hồng cầu làm biến đổi cấu trúc Hemoglobin, khiến hồng cầu không thể vận chuyển oxi tới các tế bào cơ thể. Do đó, tế bào thiếu hút oxi, rơi vào trạng thái hôn mê, bất tỉnh thậm chí tử vong. Nếu sống thì di chứng về não là rất lớn bởi não không có oxi trong thời gian dài.
Ở Việt Nam và trên thế giới từng chứng kiến nhiều trường hợp tử vong do nằm ngủ trong xe hơi, đóng kín cửa bật điều hòa, nguyên nhân cũng do hít phải CO. Mới đây hàng chục người ngất xỉu trong siêu thị Big C cũng do hít phải lượng CO tràn ra từ tầng hầm giữ xe.
Để khắc phục, khi ngủ nên để hé cửa số cho không khí lưu thông, đồng thời đặt đồng hồ khoảng mỗi tiếng cách nhau để thức dậy ra ngoài hít thở không khí trong lành. Chi tiết sự nguy hiểm khi ngủ trong cabin xem tại đây.
Đức An (Tổng hợp)
Theo_Đời Sống Pháp Luật
Hãng môtô Benelli trở lại thị trường Mỹ với nhà phân phối mới Thương hiệu xe Ý, hãng môtô Benelli nay đã thuộc về người Trung Quốc bất ngờ lặng lẽ trở lại Bắc Mỹ qua kênh phân phối SSR Motorsports. Thương hiệu xe Ý, hãng môtô Benelli nay đã thuộc về người Trung Quốc bất ngờ lặng lẽ trở lại Bắc Mỹ qua kênh phân phối SSR Motorsports. Không giống như các nhà phân khối...