Thùng container rơi, đè chết 2 vợ chồng: Xử lý thế nào?
Do tài xế chạy với tốc độ khá cao nên thùng container trật khỏi rơmoóc rơi xuống đường đè chết 2 vợ chồng.
Liên quan đến vụ thùng container văng xuống đường đè chết 2 vợ chồng, ngày 2/11, trao đổi với báo Đất Việt, luật sư Đỗ Hải Bình, đoàn luật sư TP.HCM cho rằng, việc này cần phải xem tài xế lái xe vi phạm giao thông đường bộ thế nào.
Nếu tài xế vi phạm giao thông đường bộ để xảy ra tai nạn chết người thì sẽ bị xử lý hình sự.
“Một số nguyên nhân dẫn đến việc rơi thùng container có thể là do tốc độ, độ dốc hay tránh cua. Thông thường thiết kế của một container có bốn chốt gù, nếu trước khi chạy tài xế kiểm tra kỹ các chốt gù này thì thùng container sẽ được cố định, không rơi ra và ngược lại, nếu tài xế không gài cẩn thận chốt gù, khi đi đến đường dốc hay tránh cua thì khả năng rơi thùng container là rất cao.
Bởi vậy, ở vụ việc này cần phải xem tài xế có tránh cua hay chạy tốc độ đúng quy định không, nếu tài xế vi phạm những lỗi trên thì đều bị xử lý hình sự”, luật sư Bình cho biết.
Theo luật sư Bình, tai nạn giao thông thường là lỗi vô ý. Tuy nhiên khi đã để xảy ra hậu quả chết người, dù là vô ý hay cố ý, tài xế không những phải chịu trách nhiệm dân sự còn phải chịu trách nhiệm hình sự.
Trước đó, vào khoảng 10h ngày 2/11, trên tuyến quốc lộ 13, đoạn trước khu vực chợ Thanh Lương, ấp Thanh Trung, xã Thanh Lương, thị xã Bình Long, Bình Phước xảy ra vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng làm 2 người chết.
Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: NLĐ
Thời điểm trên, xe container kéo theo rơmoóc do tài xế Bùi Văn Thới, 59 tuổi, ngụ thôn Phú Lễ 1, xã Bình Trung, huyện Bình Sơn, Quảng Ngãi, điều khiển trên quốc lộ 13, hướng Bình Dương -Bình Phước.
Khi chạy qua đoạn chợ Thanh Lương với tốc độ khá cao, bất ngờ thùng container trật khỏi rơmoóc rơi xuống đường đè lên xe máy do anh Trần Văn Định (32 tuổi) điều khiển chở vợ phía sau.
Anh Định bị thùng container đè chết tại chỗ. Chị Mai (vợ anh Định) cũng bị thùng container đè bị thương nặng được người dân đưa đi cấp cứu tại bệnh viện nhưng đã tử vong sau đó.
Vụ tai nạn làm 3 chiếc xe máy hư hỏng nặng, gồm xe của anh Định và 2 chiếc khác để bên đường.
Đại diện UBND thị xã Bình Long cho biết đã chỉ đạo Công an thị xã điều tra làm rõ nguyên nhân và trách nhiệm của các bên liên quan trong vụ tai nạn.
Mai Thùy
Theo Datviet
Vòng xoay Dung Quất bị 'lãng quên' ở cao tốc 34.500 tỷ
Dù cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được đưa vào hoạt động hơn 1 năm nhưng vòng xoay nối với đường Trì Bình - Dung Quất bị "lãng quên" khiến người dân lẫn doanh nghiệp khốn khổ.
Tháng 11/2018, Ban quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (VEC) thừa nhận vòng xoay nối cao tốc với đường Trì Bình - cảng Dung Quất (huyện Bình Sơn) đang lún quá mức cho phép. Theo kế hoạch, tháng 6/2019, nhà thầu khắc phục xong hiện tượng sụt lún, đến nay 4 tháng trôi qua nhưng công trình vẫn còn nham nhở, hoang vắng.
Tuyến cao tốc 34.500 tỷ đưa vào hoạt động hơn 1 năm nhưng vòng xoay vẫn chưa kết nối vào đường Trì Bình đi cảng Dung Quất. Hạng mục công trình này thuộc gói thầu A3 dài 10,6 km (Km 99 500 - Km 110 100) do Công ty TNHH công trình giao thông tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) làm nhà thầu chính.
Tổng giá trị gói thầu này khoảng 1.360 tỷ đồng, từ nguồn vốn vay của Ngân hàng Thế Giới (WB). Ông Đoàn Hà Yên, Phó chủ tịch UBND huyện Bình Sơn, cho biết đại diện VEC thừa nhận đường nhánh C1 nối cao tốc vào đường Trì Bình - Dung Quất bị sụt lún vượt qua thiết kế đã được duyệt.
Theo ông Yên, lãnh đạo VEC cho rằng vòng xoay Dung Quất chậm tiến độ là do thiếu nguồn vốn khiến nhà thầu không thể tiếp tục thi công. Hiện VEC đã kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải và Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước chi khoảng 300 tỷ đồng để tiếp tục thi công xây dựng các hạng mục còn lại ở công trình này.
Vật liệu xây dựng ngổn ngang ở khu vực vòng xoay cao tốc.
Theo lãnh đạo huyện Bình Sơn, vòng xoay chậm kéo dài gây cản trở giao thông cho người dân, ảnh hưởng lớn đến sự phát triển Khu kinh tế Dung Quất.
Trao đổi với Zing.vn, ông Hoàng Việt Hưng, Giám đốc Ban Quản lý dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, xác nhận công trình vòng xoay Dung Quất chậm tiến độ kéo dài là do hết vốn. Ngoài ra, nhà thầu còn chờ gia tải chống sụt lún và tuyến đường Trì Bình - cảng Dung Quất đến đầu năm 2020 mới hoàn thành.
Điểm sạt trượt lớn ở mố cầu vượt cao tốc dẫn vào tuyến đường Trì Bình đi cảng Dung Quất.
Mới đầu mùa mưa, mái taluy đã bị sạt lở nghiêm trọng. Cả năm qua, người dân địa phương lẫn doanh nghiệp đầu tư ở Khu kinh tế Dung Quất muốn lên cao tốc để ra Đà Nẵng phải đi đường vòng.
Công trình này chậm kéo dài buộc người dân, doanh nghiệp đi từ huyện Bình Sơn phải vượt đường xa 35 km đến Trạm thu phí Quảng Ngãi, qua xã Tịnh Hà (huyện Sơn Tịnh), hoặc đi xa 30 km ra đến vòng xoay Chu Lai (Quảng Nam) mới có lối lên cao tốc.
Xuất hiện nhiều điểm sạt lở ở vòng xoay cao tốc 34.500 tỷ
Một số tuyến đường nối vòng xoay cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi với đường Trì Bình - Dung Quất (huyện Bình Sơn) xuất hiện nhiều điểm sạt lở dù mùa mưa mới bắt đầu.
Theo Zing.vn
Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi thất hứa hoàn trả đường công vụ Quảng Ngãi yêu cầu VEC làm rõ trách nhiệm của các cá nhân trong việc chậm thông qua hồ sơ thiết kế hoàn trả các tuyến đường địa phương. Ngày 23-10, UBND tỉnh Quảng Ngãi cho hay vừa có văn bản gửi Bộ GTVT, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp về việc chỉ đạo giải quyết các tồn tại...