Thực hư chuyện CSGT ‘rình’ quán nhậu bắt người vi phạm ở TPHCM
Thực hư chuyện cảnh sát giao thông (CSGT) cắm chốt trước quán nhậu “tuýt còi” các ma men là gì?
CSGT chốt chặn trên đường Phạm Hùng. Ảnh: Quốc Thắng
Tháng 6 vừa qua, dư luận từng xôn xao trước thông tin cảnh sát giao thông (CSGT) ở TP. HCM cắm chốt trước quán nhậu để “tuýt còi” các ma men.
Cụ thể, đêm 13/6, hàng chục CSGT và Cơ động (Công an TP.HCM) cùng phối hợp ra quân đứng chốt tại tuyến đường Phạm Hùng (quận 8 và huyện Bình Chánh). Đây là tuyến đường có rất nhiều quán nhậu hoạt động đến gần sáng. Nhiều CSGT mặc thường phục cũng xuất quân tuần tra trên đường.
Tới 22h30, bộ đàm cảnh sát vang lên thông tin về một thanh niên vừa ra khỏi quán nhậu trên chiếc xe máy trong tình trạng say khướt được thông báo cho người đứng ở chốt. Thế nên chỉ đi được hơn 200m, anh này đã bị lực lượng CSGT gần đấy tuýt còi, dừng xe.
Liên tục sau đó các xe khác cũng bị dừng lại để kiểm tra. Chỉ trong khoảng một giờ, hàng chục “ma men” đã bị tạm giữ phương tiện.
Câu nói mà nam thanh niên kể trên thốt ra trong lúc say xỉn đã khiến không ít người phải suy nghĩ:”Cướp đầy đường sao không thấy mấy anh bắt, lại đi canh me mấy người như tụi tôi để phạt”.
Đã có rất nhiều quan điểm trái chiều xung quanh vụ việc này.
“Không có chuyện đó!”
Sáng 1/10, trao đổi với báo chí, Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên, Cục trưởng Cục CSGT đường bộ – Đường sắt (C67) cho hay: “Tôi khẳng định việc đó không có. Việc anh em đứng đâu còn tùy vào cách bố trí lực lượng để có thể phát hiện sai phạm mà xử lý.
Video đang HOT
Muốn kiểm soát rượu bia thì phải đứng trên đường và phải kiểm tra người tham gia giao thông. Có lẽ cảnh sát giao thông chúng tôi không chỉ đạo việc đứng trước quán bia, quán rượu và có lẽ cũng không ai đứng trước cửa quán bia, quán rượu để xử lý vi phạm cả.
Nếu có đứng thì chúng tôi sẽ đứng cách ra xa một chút. Đứng như thế mới phát hiện và bắt được những người uống nhiều rượu bia mà vẫn lái xe. Tôi nghĩ từ trước tới nay làm gì có chuyện cảnh sát giao thông đứng ngay trước quán bia, ai đó từ quán bia bước lên xe là bắt. Không có đâu!
Vấn đề này có thể báo chí nhiều khi nói chưa hết, chưa đến nơi đến chốn khiến dư luận bức xúc vì cảnh sát giao thông chuyên rình ở quán bia, quán rượu để bắt những ông say xỉn còn lái xe”.
Chiến dịch tuyên truyền, xử lý lái xe uống rượu, bia sẽ được thực hiện đến hết năm 2013
Cấm rượu bia kiểu… phong trào
Bàn đến việc cấm cán bộ công nhân viên chức uống rượu bia trong giờ làm việc, ông Nguyễn Hoàng Hiệp – Phó chủ tịch Uỷ ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia thẳng thắn chia sẻ, thực chất việc làm trên chỉ đưa vào quy mô tiêu chí khen thưởng, nhưng làm hiệu quả đến đâu thì chưa có con số đán.h giá cụ thể.
Đồng tình với quan điểm này, Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên cho rằng, thực tế, đối tượng công chức uống rượu bia vào giờ nghỉ trưa rất phổ biến, nhưng việc cấm chỉ là phong trào bởi mới có một số địa phương làm chứ không phải cả nước.
Ông Tuyên thừa nhận, lực lượng CSGT đã xử phạt các ma men qua nhiều đợt cao điểm song kết quả còn hạn chế do đội ngũ kiểm soát mỏng, không đủ nhân lực và kinh phí…
“Nếu muốn xử lý trên cả nước, Chính phủ phải có văn bản quy định cấm thì mới có thể triển khai rộng. Cấm uống rượu bia thực sự là một cuộc chiến. Trong 10 năm qua, cuộc chiến để người dân tham gia đội mũ bảo hiểm là hết sức khó khăn và đến nay chúng ta đã làm được.
Tuy nhiên, cuộc chiến chống uống bia rượu tham gia giao thông còn gay gắt, khó khăn hơn nhiều vì nó đã ăn sâu vào tập quán, vào thói quen người Việt. Trong 3 tháng cao điểm cuối năm nay, Cục CSGT sẽ đẩy mạnh vừa tuyên truyền vừa xử phạt”, ông Tuyên nhấn mạnh.
Trong khi đó, ông Nguyễn Hoàng Hiệp cho biết, từ 1/10 đến hết tháng 12/2013, cơ quan chức năng sẽ tổ chức đợt cao điểm tuần tra kiểm soát xử lý vi phạm người điểu khiển phương tiện vi phạm quy định nồng độ công theo Luật Giao thông đường bộ.
Ông Hiệp cũng đưa ra cảnh báo, giới trẻ hiện nay đang có xu hướng gia tăng uống rượu, bia và có nguy cơ cao gây TNGT khi điều khiển phương tiện. Cụ thể, trong số các đối tượng gây ta.i nạ.n giao thông thì có tới 40% số vụ liên quan đến bia rượu trong đó những “ma men” thanh niên chiếm 75% dưới độ tuổ.i 40 gây ra.
“Theo đán.h giá của tổ chức nghiên cứu thị trường Euromonitor International, lượng tiêu thụ bia hàng năm tại Việt Nam từ 2011 đến 2016 tăng 10% mỗi năm. Hiện mức tiêu thụ bia bình quân đầu người tại Việt Nam khoảng 30 lít/năm, đứng đầu Đông Nam Á, đứng thứ tư châu Á sau Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc.
Trong năm 2012, ta.i nạ.n giao thông cả nước mất 2,6% GDP (Tổng sản phẩm quốc nội) tương đương 3,5 tỷ USD trong đó 1/3 liên quan đến rượu, bia. Vì thế, việc cấm uống bia rượu khi lái xe là hoàn toàn hợp lý trong tình hình hiện nay”, ông Hiệp khẳng định.
Đáng buồn là hiện mới có 4 doanh nghiệp sản xuất rượu, bia nước ngoài in cảnh báo trên bao bì, nhưng những dòng chữ này phải soi… kính lúp mới thấy.
Rõ ràng, để tài xế nói không với rượu bia, rất cần tới sự chung tay của cả các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh ở lĩnh vực này.
Theo Xahoi
Bộ GTVT nhận 'đang buông lỏng quản lý xe đạp điện'
Trước tình trạng xe đạp điện lưu thông tràn lan trên đường mà không được giám sát chất lượng, lưu hành, Bộ trưởng Đinh La Thăng thừa nhận Bộ Giao thông đang buông lỏng quản lý phương tiện này.
Tại cuộc họp Ban thường trực Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chiều 17/9, nhiều ý kiến bày tỏ quan ngại trước thực trạng xe đạp điện tràn lan trên đường, được nhiều học sinh sử dụng đến trường song chưa có quy định quản lý.
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho biết, trên đường phố, xe đạp điện lưu thông khá nhiều song phần lớn người điều khiển không đội mũ bảo hiểm. Tại một số thành phố lớn có hiện tượng học sinh đua xe đạp điện, đán.h võng rất ảnh hưởng đến an toàn giao thông. Còn ở Hà Nội, tháng qua, xảy ra 4 vụ ta.i nạ.n liên quan xe đạp điện khiến một học sinh trường Amstersdam t.ử von.g.
"Có nhiều ý kiến về tiêu chuẩn, quy chuẩn của xe đạp điện. Phương tiện này thường chạy với tốc độ 25km/h, song có nhiều xe chạy tới 40km/h thì tiềm ẩn ta.i nạ.n giao thông như xe máy", ông Hiệp bày tỏ.
Xe đạp điện được rất nhiều học sinh phổ thông sử dụng và không đội mũ bảo hiểm. Ảnh:Bá Đô
Theo ông Hiệp, Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội đã mở chuyên đề xử phạt người đi xe máy, xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm từ tuần này song cần tiếp tục xử lý.
Ông Trần Kỳ Hình, Phó cục trưởng Đăng kiểm Việt Nam nhận xét, xe đạp điện hiện nay được nhập vào Việt Nam rất ồ ạt, dễ dàng và chất lượng khác nhau. Phương tiện này nhập khẩu chủ yếu dựa vào kê khai, khai báo mà không theo tiêu chuẩn nào. Cho đến nay, cơ quan quản lý nhà nước chưa kiểm soát được chất lượng.
Theo ông Hình, Cục Đăng kiểm đang soạn thảo Thông tư về quy chuẩn quốc gia về xe đạp điện, dự kiến trình Bộ trưởng vào tháng 10. Sau đó, cơ quan này sẽ kiểm tra chất lượng xe đạp điện lắp ráp mới, song vẫn không thể hồi tố với những xe đã nhập khẩu trước đó.
Trung tướng Đỗ Đình Nghị, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội cho rằng, kiểm soát chất lượng xe đạp điện cho dù chậm cũng phải thực hiện. Phải huy động lực lượng quản lý thị trường kiểm tra chất lượng xe đạp điện cũng như xử lý mũ bảo hiểm giả thời gian qua.
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng tỏ vẻ khá bất ngờ trước tình trạng xe đạp điện lưu hành mà không chịu chế tài quản lý. Ông yêu cầu Cục Đăng kiểm nhanh chóng hoàn tất Thông tư về tiêu chuẩn kỹ thuật, điều kiện lưu hành để tạo cơ sở pháp lý cho loại hình này. Bộ Giao thông sẽ bàn với Bộ Công thương, Bộ Công an kiểm soát xe đạp điện từ khi nhập khẩu, kinh doanh và có các điều kiện sử dụng để đưa ra các giải pháp quản lý xe đạp điện.
"Dù muốn hay không thì xe đạp điện đã tràn lan rồi, bây giờ không quản lý thì vai trò quản lý nhà nước ở đâu. Rõ ràng là chúng ta buông lỏng. Một loạt xe đạp điện lưu thông trên đường mà cơ quan quản lý nhà nước chỉ đứng nhìn, không có một động tĩnh gì thì chúng ta phải xem lại", ông Thăng nói.
Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng yêu cầu Bộ Y tế khẩn trương đưa ra Thông tư về kiểm tra sức khỏe người học lái xe, bỏ quy định vòng ngực, chiều cao nếu thấy không ảnh hưởng đến việc lái xe. Đặc biệt, ông đề nghị Bộ Y tế phối hợp với Bộ Giao thông kiểm tra sức khỏe toàn diện lái xe tải, xe khách, xe container trên tòan quốc trong quý 4.
8 tháng đầu năm, ta.i nạ.n giao thông trong cả nước xảy ra 19.458 vụ, làm chế.t 6.330 người, bị thương hơn 19.300 người. So với cùng kỳ năm trước đã giảm khoảng 1.500 vụ, song tăng 197 người chế.t, giảm 3.060 người bị thương. Trong đó, 7 tháng đầu năm, số người chế.t liên tục tăng, chỉ có tháng 8, 3 chỉ số về ta.i nạ.n giao thông đã giảm.
Đoàn Loan
Theo VNE
Giả danh người của Bộ công an, hạch sách... CSGT Lộc tự xưng là cán bộ của Bộ công an đang đi thị sát và yêu cầu kiểm tra tình hình xử phạt của lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) đang làm nhiệm vụ. Tuy nhiên, khi CSGT bất ngờ hỏi thẻ ngành của Lộc thì đối tượng này lúng túng. Ngày 13/9, Đội Cảnh sát điều tra tội phạm về trật...