Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu qua đời

Mai Phương Lý19:16 17/02/2016

Ông Phạm Quý Tiêu, Thứ trưởng Bộ GTVT đã qua đời ngày 14.2 sau một thời gian dài lâm bệnh hiểm nghèo.

Theo Bộ GTVT, Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu sinh năm 1957, nguyên quán tại huyện Đông Hưng, Thái Bình. Ông Tiêu nguyên là Bí thư Đảng ủy Bộ GTVT, Huân chương Lao động hạng Ba, Huy hiệu 30 năm tuổi Đảng, Kỷ niệm chương Vì sự nghiệp xây dựng Đảng, Kỷ niệm chương Vì sự nghiệp kiểm tra của Đảng, Kỷ niệm chương Vì sự nghiệp phát triển giao thông vận tải Việt Nam và nhiều danh hiệu cao quý khác.

Sau một thời gian lâm bệnh trọng, mặc dù đã được gia đình, cơ quan, bạn bè hết lòng chăm sóc, các bác sĩ tận tình cứu chữa nhưng ông đã không qua khỏi và từ trần lúc 10 giờ 8 phút ngày 14.2 (tức ngày mùng 7 tháng Giêng năm Bính Thân), hưởng dương 59 tuổi.

Bộ GTVT cho biết, lễ viếng ông Phạm Quý Tiêu được cử hành từ 7 giờ đến 10 giờ 30 phút thứ Tư, ngày 24.2 tại Nhà tang lễ Quốc gia, số 5 Trần Thánh Tông, Hà Nội. Lễ truy điệu và đưa tang được tổ chức từ 10 giờ 30 phút ngày 24.2. Lễ an táng được tổ chức từ 15 giờ 30 phút cùng ngày tại Nghĩa trang Tổ Mối, thôn Đông, xã Hồng Việt, huyện Đông Hưng, tỉnh Thái Bình.

M.Hà

Theo Thanhnien

Sân bay Long Thành: "Một dự án kinh tế luôn đi kèm sự đánh đổi" (!?)

"Muốn biết dự án có nên triển khai hay không cần phải phân tích lợi hại dựa trên lập trường tổng thể, chứ không phải cục bộ. Một dự án kinh tế luôn đi kèm sự đánh đổi", Viện trưởng Viện Kinh tế Trung ương - PGS.TS Trần Đình Thiên - nêu ý kiến ủng hộ xây dựng sân bay Long Thành.

Video đang HOT

Ý tưởng chọn Long Thành hỗ trợ sân bay Tân Sơn Nhất đã có từ lâu

Hội thảo "Dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành - Một cái nhìn khách quan, trung thực và xây dựng" diễn ra ngày 14/5 tại TPHCM, tiếp tục ghi nhận nhiều ý kiến đóng góp, tranh luận trái chiều từ nhiều nhà chuyên môn, nhà khoa học,... khi đại diện Bộ GTVT và các đơn vị liên quan "giải trình" về chủ trương đầu tư cũng như tầm nhìn chiến lược trong việc phát triển vận tải hàng không Việt Nam của siêu dự án sân bay Long Thành.

Hội thảo tiếp tục những tranh luận trái chiều về hiệu quả đầu tư cũng như tính cấp thiết của sân bay Long Thành, cũng như số phận của sân bay Tân Sơn Nhất

Theo Cục trưởng Cục hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh, từ những năm trước 1975, chính quyền Sài Gòn đã có chủ trương xây dựng sân bay hỗ trợ cho sân bay Tân Sơn Nhất, trong đó có vị trí của sân bay Long Thành (Đồng Nai). Như vậy, việc chọn Long Thành làm sân bay hỗ trợ Tân Sơn Nhất không phải là ý tưởng mới.

Theo ông Thanh, cho đến nay, thị trường hàng không Việt Nam có sự tham gia khai thác của 51 hãng hàng không nước ngoài thuộc 25 quốc gia và vùng lãnh thổ khai thác đi/đến Việt Nam với 83 đường bay từ 47 điểm đến Hà Nội, TPHCM, Đà Nẵng và Nha Trang. Thị trường vận tải hàng không Việt Nam có sự tham gia của hầu hết các hãng hàng không lớn trong khu vực và trên thế giới.

Năm 2014, sản lượng thông qua các Cảng hàng không Việt Nam đạt 50,7 triệu khách (tăng 15,1% so năm 2013) và 895,2 nghìn tấn hàng hóa (tăng 17,7% so năm 2013), tăng tương ứng 4,2 lần và 3,4 lần so với năm 2004 (12,01 triệu khách và 266,3 nghìn tấn hàng). Quý I/2015, sản lượng thông qua đạt 14,3 triệu hành khách tăng 14% so với Quý I/2014. Tổng lượt khách thông qua Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất là 22,14 triệu hành khách, đứng thứ 65, Nội Bài đạt 14,14 triệu hành khách, đứng thứ 86 trong top 100 Cảng hàng không sân bay của thế giới.

Việc xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 sẽ đạt công suất 25 triệu hành khách/năm và mới chỉ giải quyết được bài toán quá tải của sân bay Tân Sơn Nhất. Việc Long Thành trở thành trung tâm trung chuyển phải chờ đến giai đoạn 2, giai đoạn 3.

"Tầm nhìn phát triển và tư duy cơi nới"

PGS.TS Trần Đình Thiên - Viện trưởng Viện Kinh tế Trung ương gửi đến hội thảo tham luận "Sân bay Long Thành - tầm nhìn phát triển và tư duy cơi nới" cho rằng, không nên lấy tình hình nợ nần và khó khăn kinh tế hiện tại để đo đếm sự hiệu quả của một dự án. Dự án này thuộc về tương lai nên phải có tầm nhìn dựa trên luận cứ của tương lai.

Theo Viện trưởng Viện Kinh tế Trung ương, người Việt Nam thường có tầm nhìn quá xa không thấy gì nên gọi là "sáng suốt" và tầm nhìn quá gần gọi là "cận thị" để rồi không nắm bắt được thời cơ. Chúng ta phải căn cứ vào tầm nhìn chứ căn cứ vào hiện tại là không đủ.

"Muốn biết dự án có nên triển khai hay không, cần phải phân tích cái lợi, cái hại trên lập trường tổng thể chứ không phải cục bộ. Và chúng ta cần minh bạch thông tin, càng nhiều thông tin càng tốt. Một dự án kinh tế phải đi kèm sự đánh đổi", ông Thiên cho rằng luận cứ và luận chứng phải phục vụ việc xử lý tầm nhìn cho hiệu quả. Nếu dự án tốt mà không trình bày được luận cứ, luận chứng tốt thì cũng nên dẹp.

Nói về sân bay Tân Sơn Nhất, ông Thiên cho rằng hiện nay nhà ga này chẳng khác nào nhà ga xe lửa. Nếu tầm nhìn vài năm nữa, rồi cơi nới gấp đôi thì cũng chỉ là nhà ga mà thôi - tức là phía trước có ghế ngồi để hành khách đợi ra máy bay - chứ không phải là sân bay tầm cỡ với tổ hợp dịch vụ, vận tải hàng không.

"Theo kinh nghiệm, những sân bay quốc tế ở các nước đi sau đều làm to và mới hơn hiện tại chứ ít ai cơi nới. Sân dựng sân bay Long Thành chính là tham vọng biến nơi đây thành trung tâm vận tải hàng không tầm cỡ. Với tiềm năng du lịch lớn, nếu làm tốt thu hút được nhiều hành khách thì điều này góp phần quan trọng vào việc đưa Long Thành trở thành trung tâm trung chuyển hàng không", ông Trần Đình Thiên nhấn mạnh.

Thất bại ai chịu trách nhiệm?

Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu cho biết, đến giai đoạn 2030 - 2035, số phận của sân bay Tân Sơn Nhất thế hệ sau sẽ tính

Ở phần thảo luận, PGS.TS Nguyễn Thiện Tống - nguyên Chủ nhiệm bộ môn Kỹ thuật Hàng không ĐH Bách Khoa TPHCM - đề nghị phải làm rõ hai vấn đề quan trọng, đó là quy mô sân bay Long Thành và thời điểm xây dựng.

TS Tống cũng cho rằng lập luận sân bay lớn phải xa trung tâm thành phố là không vững chắc. Bởi hiện trong top 100 sân bay đông khách nhất thế giới thì có 29 sân bay cách trung tâm thành phố dưới 10km.

"Dự án sân bay Long Thành cũng thiếu những cơ sở khoa học, cứ một chút là thay đổi, giảm mức đầu tư tới gần 3 tỷ USD. Số phận của sân bay Tân Sơn Nhất như thế nào sau khi xây dựng sân bay Long Thành?", ông Tống cho rằng dự án này còn thiếu quá nhiều ý kiến phản biện, ít tài liệu tham khảo mà chỉ dựa vào tư vấn phía Nhật Bản. Đồng thời, đề xuất tiếp tục khai thác sân bay Tân Sơn Nhất, đến khi nào quá tải thì hẳn xây sân bay Long Thành.

Trong khi đó, TS Trần Đình Bá - thuộc Hội Khoa học kinh tế Việt Nam - cho rằng đừng nên ảo tưởng việc Long Thành sẽ cạnh tranh tốt với nhiều nước trong ASEAN. Trong khi Việt Nam có nhiều thế mạnh về giao thông (đường bộ, đường sắt, đường thủy,...) vậy thì lấy đâu ra lượng hành khách để đủ đi máy bay. Hiện tại hệ thống sân bay Việt Nam cũng đã "nhất" rồi với 10 sân bay quốc tế và rất nhiều sân bay địa phương.

TS Trần Đình Bá lo ngại về luận chứng kinh tế lẫn kỹ thuật của sân bay Long Thành: "Trong khi đất nước khó khăn thì tiền đâu ra mà làm, toàn là tiền của dân. Nếu là tiền của Tổng công ty hàng không Việt Nam. Nếu thất bại như sân bay Phú Quốc, Cần Thơ thì ai chịu trách nhiệm. Rồi Long Thành thất bại rồi sẽ bán cho ai? Long Thành không cạnh tranh nổi với sân bay Tân Sơn Nhất thì lấy khách đâu ra mà khai thác?".

Kết thúc hội thảo, Thứ trưởng Bộ GTVT Phạm Quý Tiêu cho biết, trong quá trình chuẩn bị dự án đã làm rất nghiêm túc, quá trình làm dự án vẫn còn phải điều chỉnh. Ông khẳng định chọn Long Thành là vì sự phát triển của ngành hàng không, số liệu đưa ra là số liệu chính thức, được công bố quốc tế để làm cơ sở cho sự phát triển của ngành hàng không. Tất cả số liệu đưa ra là đúng và có trách nhiệm. Các ý kiến về hiệu quả kinh tế và xã hội sẽ được lưu ý và tính toán ở giai đoạn nghiên cứu khả thi nếu được Quốc hội thông qua.

Về tương lai của sân bay Tân Sơn Nhất, ông Phạm Quý Tiêu cho biết trong trường hợp có sân bay Long Thành thì vẫn sử dụng Tân Sơn Nhất song song. Còn đến giai đoạn 2030 - 2035 có dùng Tân Sơn Nhất nữa hay không thì để thế hệ sau tính toán.

Quốc Anh

Theo Dantri

Ý tưởng mua toa tàu cũ của Trung Quốc không phải "bột phát"4 Viêc khao sat, nghiên cưu mua toa xe cu tư Trung Quôc đa đươc Tông Công ty Đương săt Viêt Nam thưc hiên tư năm 2013 và qua một quy trình hết sức quy củ, bài bản. Đê xuât mua toa xe cu tư Trung Quôc không phai la y tương "bôt phat" cua Công ty CP Vân tai Đương săt Ha Nôi....

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Tìm thấy thi thể nữ tài xế, xuyên đêm trục vớt ô tô rơi sông Đồng Nai01:29

Danh tính nam tài xế ô tô tránh xe máy, đâm bé gái tử vong ở Tuyên Quang01:28

Lời khai của tài xế ô tô tránh xe máy, đâm bé gái tử vong ở Tuyên Quang09:54

Vụ Mercedes-Benz dừng giữa làn ngược chiều: Xe đang "treo" 5 lỗi phạt nguội01:39

Ngày này 5 năm trước: Một sự kiện y tế làm thay đổi hoàn toàn thế giới04:12

Hiện trường vụ cháy quán 'Hát cho nhau nghe' khiến 11 người chết ở Hà Nội01:29

Jack 97 'lật đổ' Anh Tú Atus và RHYDER với 6 chữ, fandom tiếp tay 'dọn đường'?03:19

Nờ Ô Nô: 3 lần "bay kênh" vẫn "sống khỏe", hé lộ nhân vật chống lưng?03:03

Tiktoker Mr. Pips bị khởi tố, hé lộ mức án cao nhất, CĐM bàn tán xôn xao03:09

Khung cảnh tan hoang sau vụ cháy tại làng nghề đồ gỗ ở Hà Nội09:54

Trend quấn khăn Habibi Dubai: Triệu người mê mẩn, "bùa yêu" mới của TikToker?03:46

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Lê Sỹ Mạnh rơi vào cuồng nộ, đả Văn Lâm đến tác động trọng tài, CĐM đòi xử lý?

15:55:46 25/12/2024

Từ việc tác động vật lý cầu thủVăn Lâm đến hành động xấu đối vớitrọng tài, Lê Sỹ Mạnh tiếp tục vướng vào vòng xoáy scandal không hồi kết. Vụ việc mới nhất diễn ra tại TP.HCM đang khiến hình ảnh của cựu tuyển thủ này thêm phần xấu đi tro...

Cảnh sát đập tường chữa cháy quán bar sau lưng Chợ Bến Thành

15:15:49 25/12/2024

Nhận tin, Phòng PC07 cùng Công an quận 1 đã điều động nhiều xe chữa cháy chuyên dụng cùng hàng chục cán bộ chiến sĩ có mặt, chia nhiều hướng tiếp cận đám cháy. Cảnh sát cũng leo lên căn nhà bên cạnh dùng búa đập tường để chữa cháy.

Vụ ô tô tông tử vong bé 17 tháng: Người điều khiển xe máy có phải liên đới chịu trách nhiệm?

12:14:42 25/12/2024

Nhiều người cho rằng, cả tài xế xe ô tô và xe máy đều sẽ phải chịu trách nhiệm trong vụ việc ô tô đánh lái tránh xe máy khiến bé 17 tháng tuổi tử vong ở Tuyên Quang. Điều này có đúng không?

Trách nhiệm pháp lý của vợ tài xế tông tử vong bé 17 tháng tuổi

07:05:57 25/12/2024

Theo luật sư, từ những dữ liệu hiện có, chưa thể xem xét trách nhiệm của vợ tài xế về các hành vi như khai báo gian dối, không tố giác hay che giấu tội phạm.

Dừng xe đạp nghe điện thoại, nữ công nhân bị ô tô khách lùi trúng tử vong

20:08:55 24/12/2024

Đang dừng xe đạp nghe điện thoại, nữ công nhân ở Khu công nghiệp Tân Hương, tỉnh Tiền Giang bị xe khách lùi trúng và cán chết thương tâm.

Người phụ nữ vừa lái ô tô vừa hát karaoke: Vì sao chưa xử phạt?

11:08:04 24/12/2024

Sáng 24/12, Công an huyện Tuy Đức (Đắk Nông) đã làm việc với bà N.T.L. (32 tuổi, trú tại xã Hòa An, huyện Krông Pắk, Đắk Lắk) về hành vi vừa lái ô tô vừa hát karaoke.

Hà Nội: Người phụ nữ tử vong trong phố Tạ Quang Bửu

11:00:48 24/12/2024

Công an quận Hai Bà Trưng (Hà Nội) đang làm rõ nguyên nhân tử vong của một phụ nữ trong phố Tạ Quang Bửu (phường Bách Khoa).

Vụ phát hiện thi thể trẻ sơ sinh ở bãi rác: Công an tìm tung tích nạn nhân

10:27:49 24/12/2024

Công an tỉnh Thanh Hóa vừa có thông báo truy tìm tung tích nạn nhân liên quan đến vụ việc phát hiện thi thể bé gái sơ sinh ở bãi rác xã Đông Nam.

Điệp viên Mossad tiết lộ về chiến dịch tình báo đặc biệt của Israel

09:58:47 24/12/2024

Hai cựu điệp viên cấp cao của tình báo Israel đã chia sẻ thông tin chi tiết về chiến dịch sử dụng bộ đàm và máy nhắn tin tấn công Hezbollah ở Li Băng.

Bão số 10 suy yếu kết hợp không khí lạnh, mưa lớn từ Đà Nẵng vào phía nam

09:34:24 24/12/2024

Bão số 10 (tên quốc tế Pabuk) suy yếu thành áp thấp nhiệt đới trong 24 giờ tới. Tuy ít ảnh hưởng đến đất liền nhưng hoàn lưu bão kết hợp không khí lạnh gây mưa lớn nhiều nơi từ Đà Nẵng vào phía nam.

Giám đốc Nhật sang Việt Nam cảm ơn gia đình thực tập sinh

09:11:13 24/12/2024

Đây là năm thứ 4 hai doanh nghiệp Nhật Bản tổ chức gặp mặt công ty phái cử Việt Nam, nghiệp đoàn quản lý đào tạo, sử dụnglao độngvà gia đình thực tập sinh.

Con ngõ bất ổn thường xuyên xảy ra tai nạn ở Hà Nội

08:05:57 24/12/2024

Ngõ 2 Nguyễn Viết Xuân trở thành con ngõ bất ổn nhất Hà Nội, khi liên tiếp xảy ra các vụ va chạm xe, nhẹ thì trầy xước, nặng có người gãy chân đi cấp cứu.