Thông tin tham khảo về hầm Hải Vân
Hầm Hải Vân là hầm đường bộ dài nhất Đông Nam Á, xuyên qua đèo Hải Vân, nối liền tỉnh Thừa Thiên-Huế với thành phố Đà Nẵng ở miền Trung Việt Nam. Hầm khởi công xây dựng vào ngày 27 tháng 8 năm 2000, và được khánh thành vào ngày 5 tháng 6 năm 2005.Tổng chi phí cho toàn bộ Dự án Hầm đường bộ Hải Vân là 127.357.000 USD.
Cửa hầm phía Bắc
Các thông số kỹ thuật
Đường hầm chính: dài 6.280 m, rộng 10 m, độ cao xe cho phép đi qua là 7,5 m.
Đường hầm thoát hiểm: dài 6.280 m, rộng 4,7 m, cao 3,8 m.
Đường hầm thông gió: dài 1.810 m, rộng 8,2 m, cao 5,3 m.
Để bảo đảm an toàn giao thông và ứng phó với các tình huống khẩn cấp, trong hầm được trang bị các hệ thống: đèn chiếu sáng, thông gió, báo cháy và chữa cháy, điện thoại khẩn cấp, phát thanh radio, camera quan sát (52 cái) cũng như hệ thống giám sát và điều khiển giao thông.
Công trình còn chứa hầm lọc bụi tĩnh điện dài 153 m, rộng 10,2 m, cao 6,7 m. Sau gần 5 năm xây dựng, công trình hầm đường bộ Hải Vân đã hoàn thành với đường hầm chính dài 6,3 km, hầm phụ chạy song song dài 6,3 km, hầm thông gió dài 1,9 km, 3 hầm lọc bụi tĩnh điện cùng với 15 hầm ngang, tạo thành một hệ thống đường hầm hoàn chỉnh có tổng chiều dài khoảng 15,1 km
Thể tích đất đá phải đào khi xây hầm là 600.000 m³.
Quy định khi đi qua hầm
Lái xe tham gia giao thông trong hầm ngoài việc chấp hành Luật Giao thông đường bộ còn phải thực hiện những quy định sau:
1. Tốc độ và khoảng cách.
a) Tốc độ tối đa: 70 km/h.
b) Tốc độ tối thiểu: 40 km/h.
c) Khoảng cách tối thiểu giữa các xe trên cùng làn xe: 50 mét.
2. Các hành vi bị nghiêm cấm.
Video đang HOT
a) Vượt, lùi và quay đầu xe.
b) Dừng, đỗ xe.
c) Để đất, đá, chất phế thải và các loại vật chất khác rơi vãi trong hầm.
d) Bấm còi.
e) Bật đèn ưu tiên.
f) Bật đèn ở chế độ chiếu xa và các loại đèn có ánh sáng mạnh khác.
3. Trách nhiệm của lái xe.
a) Bật đèn ở chế độ chiếu gần – đèn cốt.
b) Mở radio sóng FM ở tần số 106MHz hoặc sóng AM ở tần số 702KHz.
c) Quan sát biển báo, tín hiệu đèn giao thông.
Phương tiện cấm lưu thông
1. Người đi bộ.
2. Các xe ô tô chở hàng độc hại, chất dễ cháy, chất nổ, hàng nguy hiểm.
3. Xe ô tô kể cả hàng hóa có chiều cao lớn hơn 4,20m hoặc có chiều ngang lớn hơn 3,00m.
4. Xe mô tô 3 bánh hoặc mô tô 2 bánh, xe gắn máy, xe máy điện, xe đạp điện, xe thô sơ.
5. Các phương tiện thuộc đối tượng tại khoản 2 điều này muốn lưu thông qua hầm phải đến cơ quan có thẩm quyền để được xem xét cấp giấy phép lưu hành khi lưu thông trong hầm phải tuân theo sự hướng dẫn của HAMADECO .
Thời gian đóng hầm
1. Thời gian đóng hầm từ 3h00 đến 4h00 để vệ sinh, sửa chữa, bảo trì các hạng mục hầm đường bộ Hải Vân.
2. Thời gian đóng hầm quy định cho tất cả các ngày trong năm. Trường hợp cần thiết đóng hầm ngoài thời gian quy định, HAMADECO phải báo cáo các cấp có thẩm quyền quyết định, trừ trường hợp sự cố, ta.i nạ.n.
(Thông tin trên chỉ mang tính chất tham khảo)
Theo tinmoi
Hầm đường bộ Hải Vân xuất hiện vết nứt
Hầm đường bộ Hải Vân đang xuất hiện ngày càng nhiều vết nứt trong khi Khu Quản lý đường bộ 5 cho biết biện pháp khắc phục hiệu quả không cao và phát sinh các vị trí khác.
Sáng 1.11, theo quan sát của Thanh Niên Online, tại hầm chính hầm đường bộ Hải Vân, khi đi vào hầm theo hướng TP.Đà Nẵng - Thừa Thiên-Huế chỉ khoảng vài chục mét đã thấy xuất hiện các vết nứt bên phải thành hầm.
Vào sâu thêm 100 mét, các vết nứt càng nhiều, chạy dọc hình chân chim, một số đoạn vết nứt kéo dài từ 5 - 7 mét.
Sau đó, vết nứt xuất hiện nhỏ lẻ, rải rác, phần trần hầm đoạn gần cửa miệng hầm phía Thừa Thiên-Huế cũng có một số vết nứt ngắn.
Theo báo cáo về tình trạng xuất hiện các vết nứt trên vòm và thành hầm đường bộ Hải Vân của Khu Quản lý đường bộ 5, sau khi hầm được bàn giao, khai thác từ tháng 6.2005 đã xuất hiện một số hư hỏng trên kết cấu bê tông cốt thép của hầm dạng nứt dọc, nứt ngang trên vòm và thành hầm.
Đối với các vết nứt trên đỉnh vòm hầm, các vết nứt ngang và dọc đường hầm đã xuất hiện ngay sau thời gian nhận bàn giao công trình, gây thấm và dột nước xuống mặt đường xe chạy.
Ban Quản lý dự án 85 đã cho các nhà thầu sửa chữa theo trách nhiệm bảo hành công trình. Hằng năm, Khu Quản lý đường bộ 5 cũng tiếp tục sửa chữa bằng biện pháp bơm keo cường độ cao vào các khe nứt nhưng hiệu quả không cao, các vết nứt phát sinh ở nhiều vị trí khác, nước vẫn thấm dột từ trên đỉnh vòm hầm.
Khu Quản lý đường bộ 5 cho biết hiện các vết nứt này đang có nguy cơ phát sinh và phát triển theo đa phương, kéo dài từ 1- 7 mét, bề rộng vết nứt dưới 1 mm.
Ngoài ra, trên suốt chiều dài đường hầm cũng xuất hiện nhiều vết nứt trong kết cấu bê tông cốt thép theo phương ngang, xiên và dọc, chiều dài vết nứt có đoạn đến 12 mét, độ rộng vết nứt từ 1-2 mm, độ sâu hơn 5mm.
Theo Khu Quản lí đường bộ 5, do điều kiện kiểm tra, quan sát bằng mắt thường hạn chế nên đã đề nghị Tổng cục Đường bộ Việt Nam cử chuyên gia ngành kiểm tra cụ thể hiện trường để có biện pháp xử lí, sửa chữa kịp thời.
Được biết, hầm đường bộ Hải Vân được khởi công tháng 8.2000, thông xe kỹ thuật tháng 11.2003, khánh thành tháng 6.2005 với tổng vốn đầu tư trên 150 triệu USD từ nguồn vay của Nhật Bản.
Hầm dài gần 6,3 km, mặt cắt ngang hình vòm diện tích 89 m2, đáy vòm là mặt đường ô tô 2 làn xe (mỗi làn rộng 3,75 m và 1,25 m lề tránh xe).
Hầm đường bộ Hải Vân
Từ các vết nứt nhỏ...
... đến một đoạn thành hầm nứt vằn vện
Vết nứt kéo dài trong thành hầm bên phải hướng Đà Nẵng - Huế
Các vết nứt lớn liên tiếp
Một đoạn thành hầm bị nứt kéo dài
Các vết nứt được vá chằng chịt nhưng không hiệu quả
Theo TNO
Nứt vòm hầm đường bộ Hải Vân là hiện tượng đáng lo ngại? Ngày 1.11, sau khi có thông tin xuất hiện nhiều vết nứt trên vòm, thành hầm đường bộ Hải Vân của một số báo mạng, lập tức đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của dư luận. Tuy vậy, thực tế có đáng lo ngại?... Đây là hầm đường bộ đầu tiên ở VN, đảm bảo lưu thông tuyến huyết mạch Bắc...