Thông tin nóng vụ việc điều chuyển Chánh Thanh tra bị tố “bảo kê” xe quá tải
Ngày 6.3, tại buổi giao ban báo chí Thành ủy Hà Nội lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội đã trả lời phóng viên liên quan đến các thông tin “ nóng” như kết quả thanh tra xe buýt BRT, hiệu quả hoạt động của tuyến buýt BRT, các phản ánh về tổ chức giao thông…
Ngày 6.3, tại buổi giao ban báo chí Thành ủy Hà Nội, Sở GTVT TP.Hà Nội đã có báo cáo về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trong dịp Tết nguyên đán Mậu Tuất và phương hướng hoạt động năm 2018.
Tại cuộc họp giao ban, ông Ngô Mạnh Tuấn – Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội đã trả lời các câu hỏi của các phóng viên.
Cụ thể, về hoạt động của xe buýt BRT, ông Tuấn cho hay, đến thời điểm này, TP chỉ đạo tuyến BRT là tuyến buýt riêng, không có xe khác được đi vào đây. Riêng về tuyến Buýt BRT số 02 Kim Mã – Hòa Lạc, Phó GĐ Sở GTVT Hà Nội thông tin: Đến thời điểm hiện nay, TP đang chỉ đạo triển khai tuyến đường sắt trên cao, do đó triển khai tuyến buýt BRT có sự trùng lặp nên không triển khai. Theo đó, tuyến sắt đô thị số 5 Văn Cao – Láng Hòa Lạc sẽ được triển khai trong thời gian tới.
Ông Ngô Mạnh Tuấn – Phó GĐ Sở GTVT Hà Nội trả lời tại cuộc giao ban báo chí chiều ngày 6.3.2018
Video đang HOT
Liên quan đến việc lập bến cóc, dựng cây xăng lậu tại bến xe Yên Nghĩa (quận Hà Đông) trong thời gian qua, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, đơn vị đã nhận được chỉ đạo kiểm tra về tình hình trên, khi có kết quả sẽ thông báo cáo lại.
Đặc biệt, liên quan đến việc điều chuyển Chánh Thanh tra Sở GTVT Trần Đăng Hải (người từng bị tố bảo kê xe quá tải) chuyển về làm Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng giao thông của Sở này từ ngày 1.3, ông Tuấn cho biết việc điều chuyển này đảm bảo ổn định và nhu cầu công tác của Sở GTVT giao.
Theo lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, việc thu phí xe và các tuyến đỗ xe Iparking, từ năm 2017, TP cũng bắt đầu triển khai thực hiện thí điểm trên đường Trần Hưng Đạo. Sau 6 tháng chỉ đạo triển khai thực hiện, TP chỉ đạo tiếp tục triển khai thực hiện tại một số tuyến phố đảm bảo yêu cầu tiếp theo trên địa bàn TP.
Có một số vướng mắc liên quan đến ngành tài chính, ngành thông tin truyền thông liên quan đến việc thu phí qua mạng được tốt nhất. Trước mắt thực hiện thí điểm trên đường Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt triển khai thu phí qua mạng Viettel.
Liên quan đến tổ chức giao thông trên địa bàn Hà Nội, việc lắp đặt biển báo giao thông đều theo các quy định và không ảnh hưởng tới người đi bộ, về phản ánh việc lắp đặt có hiện tượng gây ảnh hưởng tới người đi bộ, Sở GTVT sẽ cho kiểm tra lại việc này.
Theo Danviet
Sở Giao thông Hà Nội: "Buýt thường không được đi vào làn BRT"
Ông Ngô Mạnh Tuấn cho rằng ý kiến cho các phương tiện đi vào đường dành cho buýt nhanh BRT là của một đơn vị chuyên môn.
Chiều 6.3, tại giao ban báo chí thành uỷ Hà Nội, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải TP.Hà Nội Ngô Mạnh Tuấn khẳng định: "Chỉ đạo của thành phố tuyến BRT là tuyến riêng, không có tuyến buýt nào đi chung vào đây cả".
Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Ngô Mạnh Tuấn (ngoài cùng bên trái) tại cuộc họp chiều 6.3. Ảnh: Võ Hải.
Theo ông Tuấn, đề xuất cho một số phương tiện đi vào làn đường ưu tiên xe buýt nhanh BRT Kim Mã - Yên Nghĩa được một đơn vị chuyên môn thuộc Sở đưa ra tại một cuộc đàm thoại. Tuy nhiên, Phó giám đốc Sở Giao thông cho rằng, đến thời điểm này quan điểm của thành phố không cho phương tiện nào đi vào làn đường của BRT.
Liên quan đến việc mở tuyến BRT số 2 (Kim Mã - Láng - Hoà Lạc), ông Tuấn thông tin, thành phố đã có chủ trương triển khai và thời gian qua các đơn vị liên quan đã khảo sát. Nhưng thành phố đang triển khai tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Láng - Hoà Lạc) nên việc mở tuyến BRT sẽ bị trùng. Trước mắt, thành phố đã mở tuyến buýt thường từ Kim Mã lên khu công nghệ cao Hoà Lạc và làng văn hoá các dân tộc Việt Nam.
Sở Giao thông Hà Nội khẳng định chưa có chủ trương cho các phương tiện đi vào làn xe buýt nhanh BRT. Ảnh minh hoạ: Bá Đô.
Tại cuộc họp, phóng viên cũng hỏi về kết quả thanh tra gói thầu mua 35 xe BRT, trị giá mỗi xe trên 5 tỷ đồng, tuy nhiên Phó giám đốc Sở Giao thông Hà Nội không trả lời.
Cuối tháng 2, Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị (Sở Giao thông Hà Nội) đề xuất các tuyến buýt thường được đi vào làn đường dành riêng cho BRT từ 4h đến 23h hàng ngày; các phương tiện khác được sử dụng làn đường dành riêng cho BRT từ 23h đến 4h hôm sau.
Ông Nguyễn Hoàng Hải, Giám đốc Trung tâm quản lý và điều hành giao thông đô thị hay, ban đêm làn BRT vắng vẻ nên vẫn có nhiều phương tiện đi vào và bị phạt. Do đó, để tạo điều kiện cho người dân, cơ quan này đã đề xuất cho phép các phương tiện đi vào làn BRT ban đêm.
Về đề xuất cho xe buýt thường đi vào làn BRT ban ngày, ông Hải giải thích, trên tuyến BRT Kim Mã - Yên Nghĩa có 5-6 tuyến buýt gom, chạy chung đường từ vài trăm mét đến 2 km và thường bị ùn tắc tại các nút giao thông khi xe buýt không kịp chuyển hướng. Do đó, việc cho xe buýt thường vào làn BRT sẽ giúp phương tiện này thoát ra nhanh hơn tại các nút giao mà không ảnh hưởng đến hoạt động của xe buýt nhanh, vì đoạn chạy chung đường không dài.
Tuyến BRT Kim Mã - Yên Nghĩa hoạt động từ 1.1.2017. Theo đơn vị quản lý buýt nhanh, sau hơn 3 tháng vận hành, loại hình vận tải này có bình quân 41,1 hành khách mỗi lượt; 13.600 hành khách mỗi ngày. Ngày cao nhất, xe buýt nhanh vận chuyển 17.400 lượt hành khách.Tuyến buýt nhanh này có tổng mức đầu tư 53,6 triệu USD (hơn 1.000 tỷ đồng). Giá mỗi chiếc xe buýt để lăn bánh trị giá hơn 5 tỷ đồng.
Theo Võ Hải (VnExpress)
Ngân hàng Thế giới hỗ trợ Hà Nội tối ưu hóa hiệu quả tuyến buýt BRT Chiều 2/10, đoàn chuyên gia và lãnh đạo Ngân hàng Thế giới (WB) do ông Franz Drees-Gross, Giám đốc chuyên ngành giao thông và Công nghệ thông tin toàn cầu dẫn đầu đã có buổi làm việc với Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội về hiệu quả một số dự án giao thông trọng điểm tại Thủ đô. Xe buýt BRT...