Thông tin mới nhất về vụ máy bay chở 143 người rơi xuống sông
Các nhà điều tra liên bang Mỹ đã bắt đầu điều tra nguyên nhân khiến chiếc máy bay Boeing chở 143 người trên khoang bị trượt khỏi đường băng và rơi xuống sông trong lúc hạ cánh xuống một căn cứ quân sự ở Jacksonville, bang Florida, trong lúc giông bão.
Hiện trường chiếc máy bay rơi xuống sông St Johns
Chiếc máy bay Boeing 737-800 của hãng Miami Air International, được quân đội Mỹ thuê, cất cánh từ Vịnh Guantanamo của Cuba với 136 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn trên khoang thì bị rơi xuống sông St Johns ở cuối đường băng tại căn cứ của hải quân ở Jacksonville vào tối 3-5-2019.
Không ai bị thương nặng và 21 người nhập viện hiện trong tình trạng tốt, Văn phòng cảnh sát trưởng địa phương cho hay.
Nhân viên điều tra Mỹ Dan Boggs đang cầm thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay
Video đang HOT
Cơ quan An toàn giao thông quốc gia Mỹ đã đăng bức ảnh trên trang Twitter vào ngày 4-5 cho thấy, nhân viên điều tra của cơ quan này Dan Boggs đang cầm thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay vớt được từ máy bay.
“Thật kỳ diệu. Có nhiều điều để nói về sự chuyên nghiệp của những người đã giúp hành khách thoát khỏi máy bay… bởi vì sự việc có thể tồi tệ hơn nhiều”, Michael Connor, sĩ quan chỉ huy tại căn cứ Jacksonville nói.
Căn cứ quân sự này nằm ở bờ tây của sông St Johns, cách trung tâm thành phố Jacksonville khoảng 8 dặm (12,87km) về phía nam, và cách Miami khoảng 350 dặm (563,27 km) về phía bắc.
Hiện đại diện của của Miami Air International chưa đưa ra bình luận gì về vụ việc. Trong khi đó, một phát ngôn viên của Boeing nói rằng công ty đã nắm được sự cố và đang thu thập thêm thông tin.
Theo ANTD
Thiếu máy bay mùa cao điểm sau vụ Boeing 737 Max, hàng không Mỹ 'khốn đốn'
Các nhà khai thác của những chiếc máy bay Boeing 737 MAX bị tạm ngừng hoạt động đang phải đối mặt với vấn đề máy bay khan hiếm trong khi nhu cầu bùng nổ.
Việc các máy bay Boeing bị tạm ngừng hoạt động sau hai vụ tai nạn đang ảnh hưởng tiêu cực đến lịch trình mùa xuân và mùa hè của các hãng hàng không Mỹ ở Bắc bán cầu, khiến họ có thể lâm vào tình trạng "tay không" khi phải cạnh tranh trong cuộc chiến lợi nhuận theo mùa.
"Doanh thu ngay trước mặt họ. Họ có thể nhìn thấy, nhưng họ không thể đáp ứng", ông Mike Trevino, người phát ngôn của Hiệp hội Phi công Hàng không Tây Nam và là một cựu chiến binh ngành hàng không cho biết.
Một chiếc 737 MAX trong nhà máy của Boeing. (Ảnh: Reuters)
Hãng hàng không Southwest Airlines, nhà khai thác máy bay MAX lớn nhất thế giới và American Airlines Group Inc lần lượt có 34 và 24 máy bay phản lực MAX, đã loại bỏ máy bay khỏi lịch bay của họ vào tháng Tám.
Quyết định của Tây Nam sẽ dẫn đến việc hủy 160 chuyến trong số 4.200 chuyến bay hàng ngày từ 8/6 đến ngày 5/8, trong khi việc American loại bỏ cho đến ngày 19/8, tương đương khoảng 115 chuyến bị hủy hàng ngày, hoặc 1,5 % lịch trình bay mùa hè mỗi ngày.
Hãng hàng không giá rẻ Southwest, không giống như các đối thủ chỉ bay Boeing 737, đã ước tính bị mất 150 triệu USD doanh thu trong khoảng thời gian từ ngày 20-31/3 các chuyến bay của MAX bị hủy và các yếu tố khác.
Cho đến nay các hãng hàng không cho biết còn quá sớm để ước tính tác động của việc ngừng các máy bay MAX sau quý đầu tiên, nhưng lịch trình hủy bỏ kéo dài cho thấy họ không mong đợi sự trở lại nhanh chóng của dòng máy bay phản lực bán chạy này.
Mẫu 737 MAX bị tạm dừng hoạt động sau một vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng của hãng hàng không Ethiopia, chỉ năm tháng sau vụ tai nạn của Lion Air ở Indonesia. Tất cả hành khách và đoàn bay trên hai máy bay đều c.hết.
Boeing đang chịu áp lực phải cung cấp một bản nâng cấp phần mềm được xem xét kỹ lưỡng trong cả hai sự cố và thuyết phục các nhà quản lý toàn cầu rằng máy bay đã an toàn để bay trở lại, một quá trình dự kiến sẽ mất ít nhất 90 ngày.
Ít ghế hơn cũng có thể có nghĩa là giá vé vào mùa hè những phút cuối sẽ cao hơn, đặc biệt đối với khách du lịch hạng thương gia, các nhà tư vấn và phân tích hàng không cho biết.
United Airlines, với 14 máy bay phản lực MAX, phần lớn đã tránh được sự ảnh hưởng bằng cách phục vụ các tuyến với máy bay 777 hoặc 787 lớn hơn, nhưng chủ tịch hãng hàng không, Scott Kirby, đã cảnh báo rằng chiến lược này tiêu tốn t.iền và không thể áp dụng mãi.
Nhìn chung, MAX chỉ chiếm 5% trong tổng số đội máy bay của Southwest và thậm chí ít hơn đối với American và United, nhưng sự căng thẳng trên các đội máy bay tăng lên khi các đợt giao hàng MAX bổ sung vẫn bị đóng băng. Southwest hiện có 41 máy bay MAX đang chờ giao hàng cho năm 2019, trong khi American có 16 và United 14.
(Nguồn: Reuters)
PHƯƠNG ANH
Theo VTC
Gia đình nạn nhân vụ Ethiopia kiện cả hãng phụ tùng cho Boeing Gia đình một người phụ nữ người Mỹ, có người thân t.hiệt m.ạng trong vụ tai nạn máy bay hãng hàng không Ethiopian Airlines, ngày 4-5 đã đệ đơn kiện đối với hãng hàng không này, hãng sản xuất máy bay Boeing và Rosemount Aerospace, một công ty sản xuất linh kiện cho máy bay này. Gia đình nạn nhân Samya Stumo đệ...
