Thông luồng kỹ thuật cho tàu 20.000 tấn vào sông Hậu

Luồng tiếp nhận tàu tải trọng 20.000 tấn duy nhất ở miền Tây có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đến sự phát triển kinh tế xã hội của khu vực.

Lễ thông luồng kỹ thuật luồng tàu trọng tải 20.000 tấn vào sông Hậu. Ảnh: A.X

Ngày 20/1, tại thị xã Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh, Bộ Giao thông – Vận tải tổ chức lễ thông luồng kỹ thuật dự án đầu tư xây dựng công trình luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu.

Dự án được thi công từ năm 2009, tuy nhiên do khó khăn về nguồn vốn nên bị hoãn. Đầu năm 2014, dự án được Quốc hội thông qua và tái khởi động lại với tổng mức đầu tư khoảng 9.781 tỷ đồng, được chia làm 2 giai đoạn.

Giai đoạn một với kinh phí hơn 7.500 tỷ đồng, đã cơ bản hoàn thành, gồm các hạng mục: cải tạo tuyến luồng dài 46,5 km, rộng 85 m, độ sâu – 6,5 m; đảm bảo cho tàu 10.000 tấn đầy tải, tàu 20.000 tấn giảm tải ra vào sông Hậu. Trong đó, đoạn kênh Quan Chánh Bố được đào mới thông ra biển dài 8,2 km. Đồng thời xây dựng đê chắn sóng phía Nam dài 2,4 km, kè bảo vệ dọc 2 bên kênh, bến phà đưa rước khách có trọng tải 60 tấn…

Giai đoạn 2, với tổng kinh phí hơn 2.200 tỷ đồng, sẽ được thi công trong năm nay, gồm các hạng mục: xây dựng kè bảo vệ bờ kênh Quan Chánh Bố, đường dân sinh dài 5 km dọc bờ Nam kênh, bến sà lan 500 tấn…

Theo Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận Tải Nguyễn Nhật, đây là luồng duy nhất ở miền Tây Nam Bộ có khả năng tiếp nhận tàu tải trọng 20.000 tấn; đáp ứng thông qua lượng hàng hóa tổng hợp 21 – 22 triệu tấn mỗi năm và hàng container 450.000 – 500.000 TEU mỗi năm.

“Công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đến sự phát triển đời sống xã hội của người dân các tỉnh miền Tây Nam Bộ, tạo động lực thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế biển trong khu vực”, Thứ trưởng Nguyễn Nhật nói.

Luồng tàu lớn vào sông Hậu thông thoáng sẽ kéo giảm tối đa chi phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh cho hàng hóa từ miền Tây. Ảnh: Cửu Long

Mỗi năm có hơn 16 triệu tấn hàng hóa của miền Tây xuất khẩu bằng đường biển. Tuy nhiên, chỉ 30% trong số này đi thẳng từ các cảng bằng sà lan nhỏ. 70% còn lại phải trung chuyển lên các cảng ở TP HCM, Vũng Tàu. Cứ một tấn hàng xuất khẩu vận chuyển lên TP HCM phải đội chi phí thêm 7-10 USD. Nguyên nhân do luồng Định An bị bồi lắng khiến cho tàu trên 5.000 tấn không thể ra vào được hệ thống cảng trên sông Hậu.

Cửu Long

Theo VNE