Thông báo phản hồi xử lý vi phạm Luật Giao thông quá ít
Liên quan đến việc thực hiện quy định gửi thông báo vi phạm Luật Giao thông theo Thông tư 38 của Bộ Công an cho các cơ quan, chính quyền cơ sở, chiều qua 4 – 4, Đại tá Đào Vịnh Thắng – Trưởng Phòng CSGT đường bộ – đường sắt CATP Hà Nội thông tin: Trong quý I, CATP Hà Nội đã gửi 17.818 thông báo vi phạm, trong đó có 7.678 trường hợp do Phòng CSGT gửi. Số lượng vi phạm Luật Giao thông phải gửi thông báo là rất lớn, tuy nhiên lượng phản hồi lại rất ít.
Cụ thể trong tổng số hơn 17.000 thông báo gửi đi chỉ có 115 thông báo phản hồi, chiếm 0,6%. Theo đán.h giá của đại diện Phòng CSGT, bên cạnh việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, đơn vị cũng tăng cường tổ chức phối hợp với các cơ quan chức năng tuyên truyền Luật Giao thông đến đông đảo người dân. Chỉ trong quý I, đơn vị đã tổ chức được 69 buổi tuyên truyền với 14.441 người tham gia. Việc đẩy mạnh tuyên truyền đã giúp nâng cao ý thức người tham gia giao thông nhưng hiện có khá nhiều cơ quan, đơn vị chức năng và chính quyền cấp cơ sở vẫn chưa nhận thức đúng đắn về công tác phối hợp với CSGT tuyên truyền, giáo dục nhân viên, người vi phạm nằm trong diện quản lý của mình.
Đại tá Đào Vịnh Thắng cũng khẳng định, nhằm đảm bảo ATGT đặc biệt là chuẩn bị cho kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5 sắp tới, hiện Phòng CSGT đang xây dựng các kế hoạch, phương án chống ùn tắc cũng như phân luồng từ xa tại các cửa ngõ thành phố. Cùng với đó những chuyên đề xử lý vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới ùn tắc và TNGT như dừng đỗ trái phép, đi sai làn đường, vi phạm tốc độ, rượu bia, xe khách cũng sẽ được các đơn vị xử lý nghiêm.
Riêng chuyên đề xử phạt người ngồi trên xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm trong 1 tuần triển khai đã xử phạt 620 trường hợp, tạm giữ 48 xe. Tất cả các trường hợp vi phạm ngoài mức phạt tiề.n theo quy định, Phòng CSGT cũng gửi thông báo vi phạm về nhà trường hoặc UBND phường, xã nơi người vi phạm học tập, cư trú. Phòng CSGT cũng đề nghị các cơ quan chức năng, nhà trường, chính quyền nơi người vi phạm cư trú khi nhận được thông báo vi phạm do CSGT gửi cần tổ chức tuyên truyền, giáo dục người vi phạm, đồng thời có thông báo phản hồi lại cho CSGT biết kết quả.
Theo ANTD
Cần bổ sung chế tài xử lý đội mũ bảo hiểm kém chất lượng
Trao đổi với phóng viên Báo ANTĐ chiều 6-3, Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT- CATP Hà Nội cho biết:
- Hàng ngày làm nhiệm vụ đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên địa bàn Thủ đô, chúng tôi nhận thấy hầu hết người dân khi tham gia giao thông, điều khiển xe máy đều chấp hành tốt việc đội MBH đúng quy cách, có tác dụng bảo vệ sức khỏe, cụ thể là giảm chấn thương vùng đầu cho người đội khi xảy ra va chạm giao thông hoặc khi xảy ra TNGT. Tuy nhiên, vẫn còn một bộ phận người dân khi điều khiển mô tô - xe máy vẫn đội MBH kém chất lượng bởi họ vẫn chủ quan, chưa ý thức được tác dụng của việc đội MBH đúng chất lượng, hơn nữa vì MBH kém chất lượng được bày bán tràn lan trên vỉa hè nhiều tuyến phố, giá rẻ lại có mẫu mã đẹp, đa dạng, phong phú. Một lý do khác là trên thị trường hiện có nhiều loại mũ có gắn tem nhưng không đạt chuẩn, người dân rất khó phân biệt thật giả nên họ vẫn mua để sử dụng.
- PV: Xin đồng chí cho biết lực lượng CSGT Hà Nội gặp khó khăn gì trong việc xử lý người sử dụng MBH kém chất lượng hoặc không đạt chuẩn khi tham gia giao thông?
- Đại tá Đào Vịnh Thắng: Trên thực tế, lực lượng CSGT Hà Nội rất khó khăn nếu yêu cầu xử phạt người đội MBH giả hoặc kém chất lượng vì bản thân CBCS CSGT cũng giống như người dân không có căn cứ để phân biệt đâu là mũ thật, đâu là mũ giả. Thậm chí có loại mũ giả có hình thức giống như mũ thật nếu nhìn bên ngoài nhưng chất lượng mũ bên trong rất kém gây nguy hiểm cho người sử dụng. Đội những chiếc mũ này không những không có tác dụng giảm chấn thương cho người đội khi xảy ra va chạm giao thông hoặc TNGT, mà ngược lại làm cho người đội càng dễ bị chấn thương vùng đầu, mặt vì mũ giả, mũ kém chất lượng được làm bằng nhựa tái sinh khi bị va đậ.p sẽ dễ dàng bị vỡ thành nhiều mảnh và các miếng vỡ rất sắc, nhọn gây thương tích cho người sử dụng. Mặt khác, đến nay chưa có chế tài xử phạt người đội MBH kém chất lượng hoặc không đạt chuẩn. Trong khi đó, Nghị định 34 và Nghị định 71 mới đây chỉ quy định hành vi không đội MBH và đội MBH không đúng cách.
- Để giải quyết hiệu quả vấn đề trên, đảm bảo 100% người tham gia giao thông đội MBH đạt tiêu chuẩn chất lượng, đồng chí có kiến nghị gì?
- Theo tôi, các cơ quan chức năng cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp để giải quyết hiệu quả vấn đề này. Trước hết, Bộ Khoa học và Công nghệ cần chỉ đạo đơn vị chức năng công bố quy chuẩn kỹ thuật đối với MBH đạt tiêu chuẩn chất lượng, cách nhận biết để các cơ quan liên quan, trong đó có lực lượng CSGT, nhà sản xuất, kinh doanh và đặc biệt là người sử dụng biết và hưởng ứng. Sau đó, cần tuyên truyền sâu rộng về tác dụng, cách nhận biết, công bố hãng nào sản xuất MBH đạt chất lượng, địa chỉ nào bán để người dân biết và dễ dàng mua về sử dụng. Đối với các nhà sản xuất và người kinh doanh MBH không đảm bảo chất lượng cố tình vi phạm thì cần có chế tài xử lý nghiêm minh, cụ thể phạt thật nặng, tịch thu sản phẩm rồi tiêu hủy, đảm bảo không còn MBH rởm lưu thông trên thị trường. Mặt khác, cần bổ sung chế tài để giúp lực lượng CSGT thực thi nhiệm vụ, kiểm tra, phát hiện và xử lý nghiêm người đội MBH không đảm bảo chất lượng.
Chúng tôi cũng đề nghị thành phố sớm đầu tư xây dựng nhà máy hoặc liên kết với nhà sản xuất MBH đảm bảo chất lượng, kiểu dáng, hình thức, giá cả phải chăng để cung cấp ra thị trường, tạo điều kiện thuận lợi cho người tiêu dùng chọn lựa, sử dụng MBH an toàn, hiệu quả khi tham gia giao thông.
Xin cảm ơn đồng chí!
Theo ANTD
Thí điểm lắp đặt cây ATM thu tiề.n phạt tại các trụ sở tiếp dân của CSGT Để tạo điều kiện thuận lợi cho nhân dân, giảm việc đi lại của người dân khi đi nộp tiề.n phạt vi phạm Luật Giao thông, Phòng CSGT đang xây dựng đề án và đề xuất cho thí điểm lắp đặt cây thu tiề.n phạt ATM tại các trụ sở tiếp dân của lực lượng CSGT. Chiều qua 31-3, Đại tá Đào Vịnh...