Thợ Sài Gòn phục chế Yamaha Virago XV125
Mẫu xe đường trường sử dụng động cơ 125 phân khối với hai xi-lanh xếp hình chữ V nổi tiếng của Yamaha được phục hồi như mới.
Chiếc Yamaha Virago XV125 được phục dựng với một số chi tiết nhỏ đã thay đổi.
Virago là môtô đường trường đầu tiên của Yamaha sử dụng động cơ V-Twin và giảm xóc dạng trụ đơn sau. Chiếc xe đầu tiên ra đời năm 1981 và được trang bị động cơ 750 phân khối.
Thiết kế lại vào năm 1984, chuyển từ giảm xóc dạng trụ đơn sang kiểu giảm xóc hai bên và thay đổi bình xăng theo hình dáng của giọt nước. Cũng năm đó, Harley Davidson nhận ra đối thủ nặng ký đến từ Virago và những thương hiệu Nhật khác trên đất Mỹ nên tác động đến Chính phủ để đặt mức thuế cao đánh vào môtô nhập khẩu dung tích trên 700 phân khối.
Những năm cuối thập niên 80 của thế kỷ trước, Yamaha cho ra đời thêm dòng Virago 250 phân khối, sản xuất đến năm 2007. Năm 2008, Virago XV250 được đổi tên thành V-Star 250. Cùng thời gian này, Yamaha cũng cho ra đời những chiếc Virago XV125 phân khối.
Virago được nhập về Việt Nam trong gian đoạn những năm giữa thập niên 90 của thế kỷ trước, với phiên bản XV250 dành cho lực lượng công vụ, phiên bản XV125 được bán trên thị trường. Những chiếc XV125 dễ làm xiêu lòng người chơi bởi kiểu dáng đường trường với tư thế ngồi ở vị trí thấp, tay lái rộng và đặc biệt là khối động cơ 125 phân khối hình chữ V, ầm hố hơn chiếc Honda Rebel 125 máy đứng thời bấy giờ.
Yamaha Virago XV125 được những người thợ xe ở Sài Gòn dọn lại với nhiều chi tiết được giữ nguyên bản. Một số linh kiện, phụ tùng được tìm mua từ nước ngoài, như chụp đèn hậu, ống xả… Chiếc xe được sơn lại toàn bộ, nhưng với bộ tem của Yamaha V-Star. Nhiều phụ tùng được dọn lại, đánh bóng sạch sẽ giúp cho chiếc xe có ngoại hình bắt mắt
Video đang HOT
Theo VNE
Yamaha Virago - môtô độ dát vàng hàng độc
Năm 1982, người đứng đầu Yamaha châu Âu tìm đến tay độ John Reed và đặt hàng sản phẩm đặc biệt để quảng bá động cơ V-twin mới. Tác phẩm thành công đến mức sau 3 thập kỷ vẫn được mang ra trưng bày tại cuộc thi độ xe thế giới.
John Reed vốn là một tay lái thử, tay đua xe hai bánh và đua xe sidecar. Khi giải nghệ, ông gia nhập làng độ xe và sáng lập hãng độ Uncle Bunts ở Anh. Tên tuổi của Uncle Bunts khiến người đứng đầu Yamaha châu Âu tìm đến khi muốn tạo ra thứ gì đó đặc biệt nhằm quảng bá động cơ V-twin mới vào đầu những năm 1980.
Động cơ cũng là tất cả những gì John cần, gần như mọi thứ còn lại đều được ông chế tạo thủ công. Trình độ đáng nể giúp John giành chiến thắng tại triển lãm môtô Oakland (California, Mỹ) cũng như một số triển lãm quốc tế khác. Đó cũng là dịp hãng độ Custom Chrome International mời John về phụ trách thiết kế, vị trí mà ông đảm nhiệm trong nhiều năm trước khi quyết định nghỉ hưu.
Mẫu xế độ phát triển từ một chiếc Yamaha Virago phiên bản tiền sản xuất và gần như chỉ giữ lại cụm động cơ. Chắn bùn trước, sau và bình xăng làm bằng nhôm, sau đó chạm khắc và dát vàng. Lớp sơn là sự kết hợp giữa màu đỏ ánh kim và kỹ thuật airbrush, vẽ sọc... Những bộ phận do John tự chế như bộ khung, chụp thông gió hay vành và những chi tiết khác đều được độ lại.
Sau 3 thập kỷ, chiếc xế độ của John lại được mang ra giới thiệu trước công chúng tại giải vô địch xế độ thế giới 2013.
Theo VNE
Xe đạp điện tự chế của nhân viên lễ tân Hà Nội "Đi xe máy mãi chán quá" và sau khi lên mạng thấy dân tình tự chế xe ầm ầm, anh Ngô Anh Thắng bắt tay thực hiện tác phẩm riêng. Trong khoảng vài tháng trước Tết Nguyên đán 2013, anh Thắng (Ngọc Hà, Hà Nội) hoàn thành ý tưởng xuất phát từ sự "chán xe máy" và muốn làm một chiếc xe đạp...