Thổ Nhĩ Kỳ dọa chấm dứt hợp tác, Airbus vội vã giao máy bay vận tải A400M
Hãng hàng không châu Âu Airbus đã chậm trễ bàn giao máy bay vận tải quân sự A400M “Atlas” tới 4-5 năm khiến nhiều khách hàng không hài lòng, trong đó có Thổ Nhĩ Kỳ.
Theo tạp chí Jane’s Defence Weekly của Anh, công ty hàng không châu Âu Airbus và Thổ Nhĩ Kỳ đã hoàn thành bàn giao chính thức chiếc máy bay vận tải A400M đầu tiên, được rắp ráp tại Sevilla Tây Ban Nha. Sau đó vài hôm, lễ bàn giao sẽ tổ chức ở Thổ Nhĩ Kỳ. Hợp đồng của Thổ Nhĩ Kỳ ký với công ty Airbus mua tổng cộng 10 chiếc máy bay vận tải.
Trước đây, do công ty này không bàn giao đơn hàng đúng thời gian, làm cho quân đội Thổ Nhĩ Kỳ không hài lòng. Nước này đã bắt đầu đàm phán về vấn đề giá cả với công ty Airbus và có ý chấm dứt hợp tác trong tương lai, việc bàn giao chiếc máy bay vận tải A400M lần này có thể sẽ làm cho hai bên đều tìm được chỗ để xoa dịu căng thẳng.
Chiếc máy bay vận tải được bàn giao lần này sẽ được dùng vào nhiệm vụ huấn luyện tại căn cứ không quân Kayseri của Thổ Nhĩ Kỳ, sau đó nó sẽ được dùng để thay thế cho máy bay vận tải cũ C-160 của không quân nước này.
Tháng 8 năm 2013, công ty Airbus cũng đã bàn giao cho Pháp chiếc máy bay vận tải quân sự A400M đầu tiên trong tổng số 50 chiếc đã đặt mua. Việc bàn giao này, chậm 4 năm so với kế hoạch và 3 thập niên sau khi các nhà hoạch định chính sách châu Âu lần đầu tiên bắt đầu thảo luận về việc chế tạo một loại máy bay vận tải quân sự độc lập.
Tuy nhiên, sau khi bàn bạc, Pháp đã đồng ý ưu tiên trước cho Anh. Tháng 9 năm nay, London sẽ nhận được loại máy bay đã đặt hàng, nước tiếp theo sẽ là Đức. Malaysia và Tây Ban Nha cũng sẽ nhận được máy bay vận tải A400M vào năm 2015 và 2016, còn Luxembourg và Bỉ thì sẽ được bàn giao máy bay vào năm 2019.
Airbus A400M, còn có tên gọi khác là Atlas, được thiết kế là máy bay vận tải chiến thuật 4 động cơ phản lực cánh quạt, nhưng có khả năng chiến lược và có thể được cấu hình lại để thực hiện các chức năng vận tải tầm xa, chở quân, di tản y tế, tiếp dầu trên không và trinh sát điện tử.
A400M có thể vận chuyển được tải trọng lớn gấp đôi so với máy bay C-130 Hercules và tiêu thụ ít nhiên liệu hơn máy bay vận tải C-17. Nó có khả năng chở đến 37 tấn hàng hóa cồng kềnh như máy bay trực thăng, xe bọc thép, binh lính…, bay ở độ cao 3.300 m và có thể hạ cánh xuống những khu vực địa hình hiểm trở, nơi xảy ra chiến tranh hoặc thảm họa thiên tai.
A400M “Atlas” được phát triển cho 7 quốc gia NATO châu Âu, với chi phí hơn 20 tỷ euro. Đặt hàng mua loại máy bay này chủ yếu xuất phát từ các nước EU, thuộc khối NATO.
Ngoài Pháp ra còn có Đức, Tây Ban Nha, Anh, Thổ Nhĩ Kỳ, Bỉ và Luxembourg với tổng số lượng là 174 chiếc (quốc gia Đông Nam Á – Malaysia cũng đặt mua với số lượng không rõ máy bay vận tải A400M). Dự kiến, Airbus sẽ bán được khoảng 400 chiếc A400M trong vòng 30 năm tới.
Video đang HOT
Theo ANTD
Máy bay A400M: "Quái vật" của quân đội Pháp
Airbus vừa trình làng chiếc máy bay vận tải quân sự A400M Atlas, một "quái vật" thực sự với những tính năng vô cùng ưu việt trong tác chiến.
10 năm trước đây, Airbus Military đã bắt đầu nghiên cứu một loại máy bay vận tải mới có thể đưa châu Âu bước vào kỷ nguyên tác chiến trên không mới.
Với sự hậu thuẫn của 7 thành viên NATO ở châu Âu gồm Bỉ, Pháp, Đức, Luxembourg, Tây Ban Nha, Thổ Nhĩ Kỳ và Anh, chương trình chế tạo chiếc máy bay vận tải này đã bị trì hoãn nhiều năm và tiêu tốn tới 26,1 tỉ USD, và giờ đây "quái vật" A400M Atlas đã ra đời.
Được dự kiến trang bị cho quân đội Pháp vào dịp kỷ niệm Quốc khánh 14/7 tới đây, chiếc máy bay sử dụng động cơ tuabin phản lực cánh quạt này được thiết kế để đáp ứng tất cả những yêu cầu của khách hàng, từ khả năng tiếp dầu trên không cho tới thả dù và hạ cánh trên đường băng ngắn và không bằng phẳng.
A400M Atlas có thể chở theo hơn 36 tấn hàng hóa mà vẫn giữ được tính linh hoạt ở trên không, khiến cho cả người Mỹ cũng rất quan tâm đến chiếc Airbus này.
A400M bay ở độ cao hơn 11 km với vận tốc Mach .72 (72% vận tốc âm thanh). Với một thùng nhiên liệu, nó có thể bay được gần 8.700 km liên tục.
Trần bay tối đa của chiếc máy bay này là 12,2 km, và đã trải qua các cuộc thử nghiệm trần bay ở La Paz, Bolivia.
Nhờ hệ thống giảm xóc hạ cánh, nó có thể tiếp đất trên những đường băng không bằng phẳng, một yếu tố then chốt trong các tình huống khẩn cấp hoặc tác chiến.
Những mảnh vỡ trên đường băng lổn nhổn ít gây hại cho bốn động cơ tuabin phản lực cánh quạt này hơn so với động cơ phản lực.
Khoang chứa hàng của A400M cao 4 mét, rộng 4 mét, dài gần 18 mét.
Khoang chứa hàng này đủ lớn để chứa được một chiếc trực thăng CH-47 Chinook, 2 xe thiết giáp hạng nặng hoặc một thuyền cứu hộ.
Tải trọng hàng hóa tối đa là 37 tấn. Chiếc máy bay này cũng đủ chỗ cho 116 lính dù được trang bị đầy đủ, và 2 lính dù có thể nhảy cùng một lúc từ chiếc máy bay này.
Bồn chứa nhiên liệu được thiết kế độc lập nên cần rất ít sự hỗ trợ từ mặt đất.
Chiếc máy bay này được trang bị một tời kéo mạnh mẽ có thể nhấc được 32 tấn cùng một cần cẩu tùy yêu cầu của khách hàng.
A400M có thể hoạt động trong những điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Đây là một chiếc máy bay quân sự, thế nên nó được thiết kế để hoạt động một cách linh hoạt và cơ động. Phi công bay thử Fred George nhận xét: "Chiếc Atlas này có hệ thống kỹ thuật điện tử và điều khiển bay ưu việt nhất đối với một chiếc máy bay vận tải quân sự."
Chiếc máy bay này được trang bị buồng lái bọc thép và kính chống đạn. Nó có thể b.ắn pháo sáng để giảm hiệu quả của tên lửa tầm nhiệt đối phương. Airbus gọi chiếc A400M này là một chiếc máy bay "khó phát hiện, khó b.ắn và khó t.iêu d.iệt."
Chiếc máy bay này có thể tiếp dầu trên không cho các máy bay khác, thậm chí là cả máy bay trực thăng và tự tiếp dầu cho mình, tạo nên ưu thế vượt trội trên không cho quân đội các nước châu Âu.
Theo 24h
Một tháng tìm kiếm máy bay mất tích tiêu tốn bao nhiêu? Các ước tính cho thấy ít nhất 44 triệu USD đã được chi cho việc triển khai các tàu quân sự và máy bay để tìm kiếm chuyến bay mất tích MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines kéo dài suốt 1 tháng qua ở Ấn Độ Dương và Biển Đông. Thiết bị tìm kiếm hộp đen được triển khai để tìm MH370....
