Thợ hớt tóc “ché.m gió” là Giám đốc, chiếm đoạt hàng trăm tỷ đồng
Vốn là thợ hớt tóc nhưng Tiên lại “ché.m gió” mình là Giám đốc kinh doanh mỹ phẩm. Từ đây, Tiên hỏi vay mượn tiề.n với lãi suất cao rồi chiếm đoạt hàng trăm tỷ.
Ngày 21/7, TAND TPHCM mở phiên tòa xét xử sơ thẩm đối với bị cáo Phạm Thị Thủy Tiên (SN 1976, ngụ quận Tân Phú) về tội “Lừ.a đả.o chiếm đoạt tài sản”.
Theo bản cáo trạng, Tiên vốn làm nghề thợ tóc tại đường Nguyễn Bá Tòng, phường Tân Thành, quận Phú Nhuận, TPHCM.
Bị cáo Tiên trước vành móng ngựa.
Đến tháng 6/2010, thông qua sự giới thiệu của chị gái, Tiên làm quen với chị Hoàng Thị Thu Thảo làm nghề cho vay tiề.n lấy lãi. Tiên liền hỏi vay tiề.n của Thảo và được chị này đồng ý cho vay với lãi suất 0,5%/ ngày. Để lấy lòng tin, Tiên đều thanh toán đầy đủ cả gốc lẫn lãi cho Thảo đúng hạn trả nợ.
Tháng 12/2010, dù không đầu tư kinh doanh nhưng Tiên tự giới thiệu mình là Giám đốc công ty All Green Tứ Quý tại TPHCM đang kinh doanh hàng mỹ phẩm và máy lọc nhớt từ nước ngoài chuyển về. Ngoài ra, Tiên đang làm thêm dịch vụ đáo hạn ở một số ngân hàng.
Lấy lý do đang cần vốn gấp, Tiên liền hỏi mượn tiề.n của Thảo với lãi suất 21%/tháng. Để tạo thêm lòng tin, Tiên liền “nổ” có anh trai là Việt kiều Mỹ sẽ sớm chuyển 400 triệu USD về Việt Nam để kinh doanh.
Video đang HOT
Do quen biết nên từ ngày 6/12/2010 đến ngày 25/4/2011, Thảo đã ba lần chuyển tiề.n và.o tài khoản và trực tiếp giao bằng tiề.n mặt với tống số tiề.n lên đến 288 tỷ đồng. Từ số tiề.n đó, Tiên trả lãi cho Thảo được 173 tỷ đồng.
Đến khi Tiên không còn khả năng trả nợ, Thảo mới biết được Tiên không hề kinh doanh và chỉ là một thợ làm tóc nên t.ố cá.o Tiên ra cơ quan công an.
Tại phiên tòa sơ thẩm ngày 21/7, trong quá trình xét hỏi và tranh tụng tại tòa, HĐXX nhận thấy, vụ án còn có một số tình tiết chưa được làm rõ nên đã quyết định trả hồ sơ điều tra bổ sung./.
Theo Công Quang
Theo_VOV
Xe tiết kiệm xăng: Đừng nghe các hãng ôtô "ché.m gió"
Khi giới thiệu sản phẩm mới, các hãng xe thường công bố những số liệu tiêu hao nhiên liệu khá lý tưởng. Nhưng thực tế, họ đang "ché.m gió" và nói vống lên để "câu khách".
Công bố khác xa thực tế
Theo khảo sát của hãng J.D. Power tại Mỹ và châu Âu, mức tiêu thụ nhiên liệu là 1 trong 4 yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến quyết định chọn mua xe hơi của người tiêu dùng.
Nắm bắt được tâm lý này, các hãng xe thường công bố những số liệu tiêu hao nhiên liệu khá lý tưởng. Nhưng thực tế mức tiết kiệm nhiên liệu thường bị phóng đại lên quá mức.
Các hãng xe thường phóng đại mức tiêu hao nhiên liệu thấp hơn nhiều so với thực tế
Theo tờ Economist, hầu hết các mẫu xe hơi tại châu Âu đều phóng đại mức tiết kiệm nhiên liệu tới hơn tới 38% so với mức công bố. Ví dụ, hãng xe quảng cáo bạn chỉ tốn 7 lít nhiên liệu cho 100km thì Economist chứng minh bạn sẽ tốn đến gần 10 lít.
So sánh các số liệu, hãng tin Bloomberg chỉ ra rằng, hãng xe càng sang, sai số về mức tiêu thụ càng lớn. Trong đó Mercedes-Benz bị chỉ tên là dòng xe có mức mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế vượt mức công bố lớn nhất tại châu Âu... vượt đến 40%.
Các cơ quan chức năng tại Bỉ đã phải lên tiếng cảnh báo, khoảng cách giữa thực tế và quảng cáo của các hãng xe đã ở mức nghiêm trọng.
Theo tờ Autonews, chỉ số mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình mà các hãng xe đưa ra so với kết quả kiểm tra từ EPA trong vài năm qua là "cao không thể chấp nhận được", dẫn lời Chánh văn phòng Giao thông vận tải và chất lượng không khí của EPA Christopher Grundler.
EPA cho biết, sự khác biệt đã tăng gần gấp đôi, từ 1,15% trong năm 2007 và 2008 cho đến 2,25% năm 2010. Tuy nhiên, có một trường hợp đặc biệt mà sự khác biệt tới 14%, đủ để tăng mức tiêu thụ của một chiếc xe từ 6,9 lít/100 km lên đến 7,84 lít/100 km.
Cũng chính vì phóng đại mức tiêu hao nhiên liệu một cách thái quá, tại thị trường Mỹ, Hyundai và Kia, 2 hãng xe Hàn Quốc, đã phải nộp phạt số tiề.n kỉ lục, lên đến 300 triệu USD.
"Làm đủ trò" để hạ thấp mức "ngốn" xăng
Để "làm đẹp" kết quả trong các cuộc thử nghiệm, các hãng xe làm mọi cách để giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Tờ Người Bảo vệ của Anh khẳng định, nhiều hãng thậm chí còn dùng băng dính, dán kín các khe hở bên ngoài xe để giảm lực cản không khí, cho xe lướt êm mà chẳng tốn xăng?
Để "làm đẹp" kết quả trong các cuộc thử nghiệm, các hãng xe làm mọi cách để giảm mức tiêu hao nhiên liệu
Bên cạnh đó, các hãng thường sử dụng tài xế lão luyện để lái thử xe. Cách lái của tài xế giúp giảm bớt lượng tiêu thụ nhờ kỹ năng tăng tốc và phanh êm ái. Đây cũng có thể là nguyên nhân chính của sự chênh lệch về mức tiêu thụ nhiên liệu mà họ công bố so với thực tế.
Không những thế, Tờ Economist còn cho rằng, vấn đề nằm ở chính hệ thống đán.h giá tiêu chuẩn khí thải của châu Âu. Những tiêu chuẩn đã tồn tại từ năm 1996 và hoàn toàn thiếu tính thực tế... Ví dụ, đường chạy thử ở châu Âu là những cung đường lý tưởng nên các mẫu xe có thể dễ dàng hoàn thành bài kiểm tra với mức tiêu tốn nhiên liệu thấp nhất.
Vấn đề được đặt ra là, tại sao các hãng xe thường nói "vống" lên về mức tiêu thụ nhiên liệu mà lại có rất ít nhà sản xuất ôtô bị "dính" án phạt như Mỹ đã làm với Kia và Hyundai. Tờ Economist đưa ra lí giải là vì các công ty sản xuất xe hơi chính là nhà tài trợ chính, chi rất nhiều tiề.n cho các chính sách về nhiên liệu sạch, hơn nữa họ còn đóng góp khoản thuế lớn cho các chính phủ. Do đó, cũng dễ hiểu khi các quốc gia chẳng mấy khi áp đặt hình phạt đối với "nguồn thu" quan trọng này.
Tóm lại, chỉ có người tiêu dùng là chịu thiệt khi ước tính mỗi chủ xe sẽ phải bỏ thêm ít nhất 500 euro, tương đương gần 15 triệu đồng, mỗi năm để trả thêm tiề.n xăng mà các nhà sản xuất hứa hẹn sẽ tiết kiệm cho họ.
Theo Autodaily
Ngượng chín mặt với chồng thích "ché.m gió" Có ai có cách nào để tôi trị ông chồng hay khoác lác, ché.m gió của tôi không? Kể những chuyện này ra mọi người lại bảo vạch áo cho người xem lưng nhưng thật lòng không chia sẻ tôi thấy khó chịu lắm với ông chồng hay ché.m gió của mình. Chồng tôi trước đây là "thần tượng" của nhiều bạn bè...