Thợ gò bồi Bình Định chế F131 Hellcat Combat từ FX
Bản độ của tay thợ đất võ dựa trên chiếc xế độ của David Beckham với bình xăng to, đuôi cụt, yên rộng và thời gian hoàn thiện gần 2 tháng.
Từ chiếc Suzuki FX cũ mua lại với giá vài triệu đồng, Lê Quý tại Bình Định chỉ giữ lại khối động cơ, bộ khung gia cố lại sao cho phù hợp với ý tưởng và phong cách của chiếc F131 Hellcat Combat.
Để có chiếc bình xăng to, dáng cong giống với bản độ của Beckham, tay thợ gò bồi ở đất võ mất gần một tháng trời hì hụi gia công uốn uốn nắn nắn. Phuộc trước của xe lôi ba bánh rồi làm lại. Chắn bùn trước sau gò bằng tay.
Lê Quý chia sẻ, trong quá trình độ, kiếm nguyên vật liệu và linh kiện cho chiếc xe là khó khăn nhất bởi anh phải lặn lội xuống TP HCM tìm mua. Nhiều lúc, nằm ngủ mơ đến chiếc xe chưa hoàn thiện, Lê Quý lại bật dậy quyết tâm hoàn thiện cho bằng được. Làm đi làm lại vài lần và với quyết tâm cao, tay thợ hoàn thiện xe trong 2 tháng và với chi phí gần 20 triệu đồng.
Nguyên mẫu chiếc F131 Hellcat Combat của David Beckham giá 70.000 USD.
Chiếc F131 chế của thợ gò bồi Bình Định sở hữu có chiều dài tổng thể 1.807 mm, cao 1.150 mm, rộng 780 mm và dài cơ sở 1.200 mm. Khoảng sáng gầm 220 mm và trọng lượng khô 117 kg, bình xăng dung tích 9,5 lít.
Xe sử dụng động cơ xăng của Suzuki FZ loại 4 thì xi-lanh đơn dung tích 124,03 phân khối, côn tay, làm mát bằng không khí kết hợp bộ chế hòa khí Centa. Hộp số 4 cấp và trang bị hệ thống phanh đùm trước sau.
Video đang HOT
Lương Dũng
Theo VNE
Suzuki FX - niềm khát khao một thời
Cuối những năm 90 thế kỷ trước, sở hữu một chiếc Suzuki FX là mơ ước cháy bỏng với nhiều thanh niên cuối 7x, đầu 8x đam mê tốc độ.
Dòng xe underbone Suzuki FX 125 được sản xuất vào năm 1998 tại các nhà máy ở Nhật Bản và Maylaysia. Ngay sau đó, mẫu côn tay với nhiều cải tiến này đã được nhập về Việt Nam thông qua các đại lý kinh doanh xe không chính thức của Suzuki. Ngoài Việt Nam, FX 125 cũng là mẫu xe được ưa chuộng tại một số nước khác như Thái Lan, New Zealand và Hy Lạp.
Suzuki FX là một trong những mẫu xe rất được thèm muốn tại Việt Nam trong cuối những năm 90 thế kỷ trước.
Không chỉ nhanh, mạnh, Suzuki FX trong những năm 1998-1999 còn là mẫu xe mang nhiều nét mới lạ so với những mẫu xe máy khác trên thị trường Việt. Sở hữu Suzuki FX cũng được coi là một cách để nhận biết sự khá giả của chủ nhân chiếc xe.
Trong khi Dream Thái, Wave Thái được ưa chuộng bởi những tầng lớp trí thức, những người chỉ đơn thuần coi chiếc xe như một phương tiện đi lại và là tài sản lớn trong nhà, thì Suzuki FX lại là lựa chọn số một với những chàng trai mười tám, đôi mươi cá tính mạnh và gia đình khá giả.
Thời kỳ đó, FX 125 không phải là mẫu xe côn tay duy nhất trên thị trường khi vẫn còn những Simson S51, Minsk, RGV... tuy nhiên mẫu xe 4 thì của Suzuki lại tạo nên sự thành công bởi khả năng vận hành mạnh mẽ, tốc độ, kiểu dáng và không gây khó chịu cho những người xung quanh như những mẫu xe 2 thì.
Suzuki Xì Po - Tình yêu về một mẫu xe 2 thì bất diệt
Khả năng tăng tốc ấn tượng, tiếng ống xả đặc trưng và làn khói trắng thơm là những yếu tố khiến người chơi xe không thể quên mẫu xe hai thì Suzuki Satria.
So với những mẫu xe ở thời kỳ hoàng kim của mình, FX vượt trội hơn hẳn về kiểu dáng. Thiết kế đậm chất thể thao, sành điệu với nhiều hốc gió cả ở đầu và yếm xe, cụm đèn pha nhỏ nhắn lấy cảm hứng từ xe đua... là những đặc điểm "đốn tim" không biết bao nhiêu chàng trai, cô gái.
Chị Mai Phương vui vẻ chia sẻ: "Năm 1998, lúc ấy mình là cô nữ sinh lớp 11 thuộc loại 'bé ngoan học giỏi' vậy mà chết đứ đừ một anh lãng tử chỉ vì anh ta đi FX. Thực sự lần đầu tiên thấy một loại xe nam tính và làm người đi lung linh trong mắt mình đến thế. May mà anh chàng đi FX nhát gái nên không có chuyện yêu đương nào xảy ra".
Không chỉ đẹp trong mắt giới trẻ, những chiếc FX 125 còn như một món đồ trang sức đắt tiền, có thể dùng để nhận biết gia thế của chủ xe. Khi được nhập khẩu về Việt Nam, Suzuki FX có giá khoảng 50 triệu đồng, một số tiền không hề nhỏ và chỉ những gia đình thuộc dạng khá giả mới đủ dư để sở hữu ở thời điểm cuối những năm 90 thế kỷ trước.
Đối với những chàng trai thế hệ cuối 7x, đầu 8x đam mê tốc độ, thời điểm đó FX 125 thật sự là "món gây nghiện". Xe được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 125 phân khối, cam đôi DOHC, mang lại những âm thanh đầy hưng phấn. Khối động cơ này có thể giúp chiếc xe đạt vận tốc trên 100 km/h không mấy khó khăn.
Sự thành công của FX 125 được liên doanh Suzuki Thái - Việt nắm bắt và sản xuất, tuy nhiên, chất lượng của những chiếc xe này không được hoàn hảo như xe nhập khẩu nguyên chiếc. Bên cạnh đó, vào khoảng năm 2002-2003, làn sóng xe Tàu ồ ạt tràn vào trong nước. Những chiếc xe với kiểu dáng giống hệt Suzuki FX, nhưng được sản xuất bởi một hãng xe "trời ơi, đất hỡi" nào đó từ Trung Quốc, đã làm giá trị của FX "xịn" giảm đi đáng kể. FX rơi vào tình cảnh giống như nhiều mẫu xe khác bị làm nhái trên thị trường, dần mất hút trước làn sóng xe Tàu.
Theo thời gian, khi thị trường xe máy trong nước sôi động hơn với nhiều mẫu xe mới (không phải xe Tàu), Suzuki FX không còn được nhắc đến nhiều, nhường chỗ nó là những mẫu xe phổ thông hơn, giá thành thấp hơn và không quá khó khăn trong việc bảo dưỡng, sửa chữa khi xe hư hỏng.
Huyền thoại đường phố một thời.
Hiện tại, Suzuki FX vẫn được nhiều bạn trẻ hay những người sống cùng thời với mẫu xe này tìm mua, như để trải nghiệm lại một huyền thoại trong quá khứ. Nhiều câu lạc bộ chơi xe Suzuki FX cũng được lập ra để những người có cùng đam mê chia sẻ kinh nghiệm về mẫu xe đã từng gây sốt tại thị trường Việt Nam một thời.
Tuy có dòng đời không quá dài tại Việt Nam, nhưng Suzuki FX cũng đã để lại nhiều dấu ấn đậm nét với những người chơi xe. Mẫu xe côn tay này vẫn còn được nhắc đến như một huyền thoại tốc độ trên đường phố trong những năm cuối 90 của thế kỷ 20.
Tuấn Anh
Theo TTVN
Thợ Việt chế F131 Hellcat Combat Bình xăng lớn, yên rộng, đuôi cụt và bộ treo sau dáng F131 tạo cho mẫu xế độ vẻ khác lạ. Nếu như ở F131 Hellcat Combat của hãng Mỹ là sự phô diễn của những khối cuộn cơ bắp thì chiếc Honda 67 do anh Trần Thanh Minh tại Lâm Đồng độ lại có sự mền mại pha chút ngông cuồng. Ngoài...