Thiếu linh kiện, Toyota tạm ngừng 14 nhà máy vào tháng 10
Tình trạng thiếu linh kiện bởi đại dịch đang bùng phát ở Đông Nam Á khiến Toyota phải tạm ngừng hoạt động 14 nhà máy ở Nhật Bản trong nhiều ngày.
Toyota cho biết, họ sẽ phải tiếp tục cắt giảm sản lượng trong tháng 9 và tháng 10. Toyota dự định cắt giảm sản lượng toàn cầu xuống 40%, tương đương 330.000 xe, so với kế hoạch ban đầu vào tháng 10. Trong số đó, sản lượng trong nước tại Nhật Bản sẽ bị cắt giảm đến 150.000 chiếc.
14 nhà máy ở Nhật Bản dự kiến tạm ngừng hoạt động bao gồm 28 dây chuyền sản xuất. Công ty con của Toyota Motor là Toyota Auto Body sản xuất mẫu xe thể thao đa dụng Land Cruiser tại nhà máy Yoshiwara ở tỉnh Aichi cũng sẽ phải ngừng hoạt động một dây chuyền trong vòng 11 ngày. Nhà máy Tahara sản xuất dòng xe sang Lexus sẽ ngừng hoạt động một số dây chuyền trong 8 ngày.
14 nhà máy ở Nhật Bản dự kiến tạm ngừng hoạt động bao gồm 28 dây chuyền sản xuất
Video đang HOT
15 công ty thuộc tập đoàn Toyota, có liên quan tới khoảng 41.000 công ty trên khắp Nhật Bản, bao gồm một số nhà cung cấp phụ tùng chính đã bắt đầu thực hiện kế hoạch tạm dừng hoạt động của riêng từng nhà máy kể từ khi việc cắt giảm doanh số của Toyota bắt đầu vào tháng 9.
Toyota đã có kế hoạch trở lại hoạt động bình thường vào tháng 11 bằng cách khai thác các nguồn thay thế cho các linh kiện bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt nguồn cung.
Phía công ty đang tìm cách khôi phục năng suất bình thường ở mức nhiều nhất có thể trước khi năm tài chính hiện tại kết thúc vào ngày 31 tháng 3 năm 2022.
Tình trạng thiếu chip bán dẫn ô tô có thể kéo dài sang năm 2023
Giám đốc điều hành Tập đoàn Daimler Ola Kllenius cho biết ngành công nghiệp ô tô có thể tiếp tục gặp phải tình trạng thiếu chip bán dẫn tới năm 2023.
Tình trạng thiếu chip bán dẫn ô tô có thể kéo dài sang năm 2023
Theo Auto News, trao đổi với giới truyền thông trước thềm diễn ra triển lãm ô tô Munich, CEO Daimler cho biết ô tô ngày càng phụ thuộc vào chip đối với mọi tính năng, từ quản lý động cơ bằng máy tính để tiết kiệm nhiên liệu đến các tính năng hỗ trợ người lái như phanh khẩn cấp. Điều này cho thấy mức độ quan trọng của chip bán dẫn đối với ngành công nghiệp ô tô.
Ông Ola Kllenius cho biết tình trạng thiếu nguồn cung chip có thể ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất vào năm 2022, nhưng tình hình có thể lạc quan hơn vào năm 2023.
Daimler gần đây tuyên bố rằng công ty dự kiến doanh số bán hàng trong quý thứ 3 của thương hiệu Mercedes-Benz thấp hơn đáng kể do tình trạng thiếu chip. Mặc dù tình trạng thiếu chip bán dẫn đang diễn ra song nhà sản xuất ô tô Đức vẫn hy vọng nguồn cung cấp chíp bán dẫn tự sản xuất sẽ được cải thiện trong quý IV/2021.
Trước đó, vào tháng 7/2021, Daimler cho biết sẽ chi hơn 40 tỷ euro vào năm 2030 để vượt Tesla trên thị trường xe điện. Nhà sản xuất ô tô Đức cho biết sẽ xây dựng 8 nhà máy pin trong nỗ lực đẩy mạnh sản xuất xe điện (EV) và từ năm 2025, các nhà máy sản xuất xe mới sẽ chỉ sản xuất EV.
Cuối tuần trước, General Motors cũng ra thông báo sự thiếu hụt chip bán dẫn buộc công ty phải tạm dừng sản xuất tại hầu hết các địa điểm lắp ráp trên khắp Bắc Mỹ trong tuần đầu tiên cuả tháng 9.
Nhiều nhà máy sản xuất ô tô của Toyota trên toàn cầu sẽ tạm dừng hoạt động từ tháng 9/2021 do thiếu chip bán dẫn
Một "ông lớn" khác của ngành công nhiệp ô tô thế giới là Toyota Nhật Bản cũng phải thông báo tạm dừng hoạt động từ tháng 9/2021 do thiếu hụt chip bán dẫn. Nhà sản xuất cũng dự báo sản lượng sẽ bị sụt giảm khoảng 40%.
Đến nay, các nhà sản xuất vẫn chưa biết đến khi nào tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn, chip điện tử mới được giải quyết.
Trước đó, ông chủ của nhà sản xuất chip Intel, Pat Gelsinger, cho biết điều tồi tệ nhất của cuộc khủng hoảng chip bán dẫn trên toàn cầu vẫn chưa đến. Ông chủ này dự đoán tình trạng thiếu hụt chip sẽ trở nên tồi tệ hơn trong "nửa cuối năm nay" thậm chí là "một đến hai năm tới" trước khi nguồn cung trở lại bình thường.
Công nghệ số là tương lai của ngành công nghiệp ô tô Ngành công nghiệp ô tô đang đứng trước ngưỡng cửa của sự hòa nhập với công nghệ số, trở thành một phần của thế giới IoT nơi vạn vật kết nối bất tận. Ngành công nghiệp ô tô mà khởi nguồn từ cuối thế kỷ 19, đang đứng trước ngưỡng cửa của sự hòa nhập với công nghệ số, trở thành một phần...