Thiếu đắp thêm, thừa phải cắt, mỗi tàu cải hoán tốn 150 triệu đồng
Trao đổi với Dân Việt, ông Phan Thuẫn – Chủ tịch Nghiệp đoàn Nghề cá phường 6 (TP.Tuy Hòa, Phú Yên), cho biết, việc cải hoán tàu cá đang bị thiếu chiều dài đủ 15m để đảm bảo điều kiện hoạt động vùng khơi tốn khoảng 100 – 150 triệu đồng/tàu. Trong khi ở Quảng Trị, tàu của ngư dân thừa 15m thì phải… cắt để hoạt động trong vùng lộng.
Cải hoán không khó nhưng tốn kém
Cụ thể, ông Phan Thuẫn – Chủ tịch Nghiệp đoàn Nghề cá phường 6, TP.Tuy Hòa cho biết, tỉnh Phú Yên vừa cấp giấy phép khai thác thủy sản cho 451 chiếc tàu, hiện có 733 tàu dưới 15m không đủ điều kiện đán.h bắt xa bờ, chỉ đủ điều kiện khai thác vùng lộng. Trong số đó, có 41 chiếc tàu chiều dài 14,9m
“Nói thật là khi nghe tin tàu của mình phải hoạt động trong vùng lộng, không được khai thác xa bờ như trước, nhiều ngư dân trong nghiệp đoàn rất hoang mang, lo lắng vì tàu và các ngư lưới cụ của họ là để đán.h bắt cá ngừ đại dương, trong khi loài cá này không có trong vùng lộng, phải ra khơi xa mới có. Nếu giờ phải hoạt động trong vùng lộng thì họ phải trang bị lại ngư lưới cụ, rất tốn kém” – ông Phan Thuẫn nói.
Nhiều tàu cá của Phú Yên chuyên đán.h bắt cá ngừ đại dương, không thể hoạt động vùng lộng. Ảnh: I.T
Cũng theo ông Thuẫn, trong số những chiếc tàu thiếu mét này, có những con tàu đã đủ thông số kỹ thuật để vươn khơi. Cụ thể, do yếu tố tâm linh của người đi biển, nhiều ngư dân dù đóng tàu dài 15,2m, 15,4m nhưng cũng chỉ đăng ký 14,9m, 14,6m… để cầu mong sự may mắn.
“Với những con tàu này, chỉ cần đo đạc lại, lấy thông số kỹ thuật mới, đăng kiểm lại là đủ điều kiện vươn khơi, còn những tàu không đủ chiều dài thì bắt buộc phải cải hoán” – ông Thuẫn nói.
Về việc cải hoán tàu, ông Thuẫn khẳng định, không hề khó, chỉ cần thuê thợ mộc đến cắt dán thêm cho đủ chiều dài tàu là được, tuy nhiên kinh phí tốn thêm khoảng 100 – 150 triệu đồng/tàu.
“Hiện nay, nhiều ngư dân hoạt động vùng lộng rất khó khăn, do nguồn lợi thủy sản cạn kiệt nên cũng muốn cải hoán cho đủ chiều dài để vươn khơi. Trước, một chuyến biển chúng tôi thu 2 – 3 tấn cá đơn giản, còn bây giờ được 1 tấn đã là kỳ tích” – ông Thuẫn cho biết thêm.
Theo ông Thuẫn, quy định mới về quản lý tàu cá tuy làm khó cho ngư dân nhưng đây cũng là điều kiện bắt buộc để đáp ứng các khuyến nghị của EC. Chỉ tính riêng ở Nghiệp đoàn nghề cá phường 6, việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình được người dân thực hiện rất nghiêm túc.
Tuy nhiên, ông Thuẫn cũng thừa nhận, hiện các ngư dân mới được thông báo cho phép cải hoán tàu, còn chưa có cơ chế, chính sách hỗ trợ nào liên quan đến vấn đề này được ban hành.
Video đang HOT
Thừa… mét cũng không được vươn khơi
Trong khi nhiều địa phương đang đau đầu vì có nhiều tàu đủ 90CV nhưng thiếu chiều dài (đủ 15m trở lên) để hoạt động đán.h bắt xa bờ thì tại tỉnh Quảng Trị, việc cấp giấy phép cho các tàu có chiều dài từ 15m trở lên nhưng công suất máy dưới 90CV đang gặp nhiều khó khăn, vướng mắc.
Trong khi ở Quảng Trị, những con tàu thừa 15m nhưng dưới 90CV được yêu cầu cắt để đảm bảo đủ yêu cầu hoạt động vùng lộng. Ảnh: I.T
Cụ thể, theo Nghị định số 26/2019/NĐ-CP của Chính phủ, tàu cá có chiều dài từ 15m trở lên hoạt động tại vùng khơi, không được hoạt động ở vùng ven bờ và vùng lộng. Nhưng nếu tỉnh Quảng Trị cấp phép cho những con tàu đủ 15m nhưng dưới 90CV này thì dẫn đến một số bất cập như: không đảm bảo an toàn cho tàu cá.
Lý do, bởi đăng kiểm và giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật của tàu cá này chỉ đảm bảo an toàn khi hoạt động ở vùng lộng; nếu cho khai thác xa bờ thì không phù hợp với các nghề khai thác mà các chủ tàu đang làm và những ngư lưới cụ đang có trên tàu.
Trước thực tế này, Sở NNPTNT tỉnh Quảng Trị đã tuyên truyền, vận động các chủ tàu có chiều dài từ 15m trở lên thực hiện cải hoán, cắt ngắn tàu xuống dưới 15m cho phù hợp với hoạt động vùng lộng nhưng đa số các chủ tàu không muốn cải hoán vì vỏ tàu đã cũ hoặc thiếu kinh phí.
Tỉnh Quảng Trị hiện có gần 200 tàu cá có chiều dài từ 15m trở lên nhưng công suất máy dưới 90CV, hoạt động khai thác thủy sản với các nghề truyền thống như vó, mành, câu, rê.
Ông Nguyễn Văn Trung – Vụ trưởng Vụ Khai thác thủy sản ( Tổng cục Thủy sản – Bộ NNPTNT) cho biết, đúng là có tình trạng này nhưng số lượng tàu không nhiều, việc cải hoán không quá khó, do loại tàu này mũi và đuôi nhọn, thon dài, việc cắt ngắn tương đối đơn giản.
Tàu thiếu... mét, hết ra khơi, giải quyết cách nào?
Trước thông tin tàu không đủ chiều dài 15m sẽ không được tham gia đán.h bắt xa bờ mà phải khai thác vùng lộng, nhiều ngư dân vô cùng hoang mang, lo lắng. Xung quanh thông tin này, phóng viên Dân Việt đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Văn Trung - Vụ trưởng Vụ Khai thác thủy sản - Tổng cục Thủy sản (Bộ NNPTNT).
Ông Trung cho biết, quy định mới này nhằm phù hợp với thông lệ quốc tế và Bộ NNPTNT đã có chủ trương cho phép các tàu cải hoán để đủ chiều dài tham gia hoạt động xa bờ.
Ông Nguyễn Văn Trung - Vụ trưởng Vụ Khai thác thủy sản (Tổng cục Thủy sản - Bộ NNPTNT).
Đã nhiều tháng nay, các ngư dân tham gia khai thác xa bờ ở nhiều tỉnh miền Trung tỏ ra hoang mang, lo lắng trước thông tin tàu không đủ chiều dài 15m sẽ không được đán.h bắt xa bờ, mà chỉ hoạt động ở vùng lộng. Ý kiến của ông về vấn đề này như thế nào?
-Từ trước đến nay, chúng ta thường quản lý tàu cá theo công suất (CV), phương thức quản lý này đã tồn tại từ thời Pháp thuộc. Nhưng hiện nay, các nước trên thế giới thường quản lý theo độ lớn của con tàu mà đặc trưng rõ nhất là chiều dài của tàu.
Chính vì vậy, Luật Thủy sản 2017 cũng hướng đến việc đổi mới công tác quản lý tàu theo đúng thông lệ quốc tế, tức là thay vì quản lý theo công suất (mã lực) thì nay quản lý theo chiều dài của tàu. Việc quy định chiều dài tàu trong hoạt động khai thác xa bờ cũng là nhằm đảm bảo an toàn cho các tàu khi đán.h bắt ngoài khơi.
Trước đây, các tàu từ 90CV trở lên là đủ điều kiện khai thác xa bờ nhưng theo cách quản lý mới thì tàu phải đủ 15m trở lên mới được hoạt động khai thác xa bờ. Điều này cũng phù hợp với thông lệ quốc tế, nhưng chắc chắn trong quá trình đổi mới cách quản lý sẽ có một nhóm đối tượng chịu tác động.
Thực tế, việc quy định chiều dài tàu trong khai thác thủy sản có liên quan đến việc giao hạn ngạch giấy phép khai thác thủy sản mà Bộ NNPTNT đang thực hiện theo quy định của Luật Thủy sản 2017.
Căn cứ theo quy hoạch tổng thể phát triển thủy sản đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030, kết quả điều tra, đán.h giá nguồn lợi thủy sản, số lượng tàu cá và cơ cấu nghề khai thác thủy sản đối với tàu cá có chiều dài từ 15m trở lên trên toàn quốc là 31.541 tàu, ngày 2/5/2019, Bộ NNPTNT đã ban hành Quyết định số 1481/QĐ-BNN-TCTS giao hạn ngạch khai thác thủy sản vùng khơi cho các địa phương với tổng số 31.541 giấy phép, tương ứng với số tàu có đủ chiều dài 15m trở lên trên toàn quốc.
Hiện nay, số lượng tàu cá không đủ chiều dài tham gia đán.h bắt xa bờ tương đối lớn, trong khi năng lực, ngư cụ của họ đảm bảo đáp ứng được khai thác xa bờ. Chủ trương của Bộ NNPTNT trong việc khắc phục những tồn tại này như thế nào, thưa ông?
-Theo hệ thống pháp luật về thủy sản năm 2017, có khoảng 35.054 tàu cá được hoạt động ở vùng khơi. Tuy nhiên, khi Luật Thủy sản 2017 và Nghị định 26/2019/NĐ-CP có hiệu lực, chỉ có 31.541 tàu có chiều dài 15m trở lên được hoạt động tại vùng khơi. Có khoảng 3.513 tàu có chiều dài nhỏ hơn 15m, công suất từ 90CV trở lên không được cấp hạn ngạch khai thác tại vùng khơi.
Nhiều tàu cá của Phú Yên phải nằm bờ vì quy định mới. Ảnh: Hùng Phiên.
Vẫn biết quy định mới chắc chắn sẽ gây khó khăn cho một nhóm đối tượng ngư dân nhưng nếu không đổi mới phương thức quản lý, chúng ta khó có thể hướng đến một nghề cá hiện đại, bền vững, có trách nhiệm như khuyến cáo của Ủy ban Châu Âu (EC) trong việc thực thi các giải pháp chống đán.h bắt thủy sản bất hợp pháp, không có báo cáo, không truy xuất được nguồn gốc (IUU).
Tuy nhiên, để tìm hướng ra cho những con tàu gần đạt được chiều dài để đán.h bắt xa bờ, đảm bảo sinh kế cho người dân, sau khi lắng nghe ý kiến của các địa phương, Bộ NNPTNT đã ban hành Công văn số 5411/BNN-TCTS ngày 30/7/2019 đề nghị UBND xã tỉnh chỉ đạo các cơ quan chức năng có liên quan tổ chức rà soát, hỗ trợ ngư dân cải hoán tàu để đủ điều kiện cấp hạn ngạch khai thác xa bờ.
Theo đó, đối với nhóm tàu cá có công suất từ 90CV trở lên nhưng chiều dài lớn nhất dưới 15m, yêu cầu các địa phương rà soát, thông báo cho chủ tàu, ngư dân đăng ký nhu cầu cải hoán tàu cá để có đủ điều kiện hoạt động tại vùng khơi; tiến hành cấp văn bản chấp thuận cải hoán cho chủ tàu có nhu cầu để tiến hành cải hoán tàu cá theo quy định; cấp giấy phép khai thác thủy sản cho chủ tàu khi tàu cá đã đủ điều kiện theo quy định trong số hạn ngạch giấy phép đã được giao theo Quyết định số 1481.
Bộ NNPTNT cũng yêu cầu các địa phương báo cáo việc xem xét, cấp bổ sung hạn ngạch giấy phép khai thác thủy sản trước 31/12/2019.
Sau khi các chủ tàu đăng ký và cải hoán xong, thực hiện việc đăng kiểm với những thông số mới thì con tàu đó sẽ đủ điều kiện để được cấp giấy phép khai thác ở vùng khơi.
Xin khẳng định, quy định mới này hoàn toàn theo quy định của luật, nhằm hướng đến khai thác thủy sản bền vững, bảo vệ được nguồn lợi thủy sản.
Có một thực tế là khi EC rút "thẻ vàng" đối với thủy sản Việt Nam do khai thác IUU, chúng ta mới nhìn thấy sự phát triển quá nóng của số lượng tàu đán.h cá ở Việt Nam. Quy định mới này có phải là một giải pháp để cơ cấu lại nghề khai thác thủy sản, tập trung nâng cao chất lượng đồng thời bảo vệ nguồn lợi thủy sản thay vì khai thác bừa bãi như hiện nay, thưa ông?
-Trong các khuyến nghị của EC không có việc phải giảm số lượng tàu cá, nhưng thực tế hiện nay, có hai việc đang khó thực hiện theo các khuyến nghị này là kiểm soát tàu cá đán.h bắt trái phép ở nước ngoài và giám sát hành trình tàu cá.
Nhưng hai việc này lại ít nhiều liên quan đến sự phát triển quá nóng của đội tàu đán.h bắt xa bờ, trên thế giới không nước nào có đội tàu nhiều như ở Việt Nam. Ví dụ như Thái Lan, nghề khai thác thủy sản của họ rất phát triển nhưng đội tàu chỉ khoảng 10.000 chiếc, Hàn Quốc cũng chỉ có vài nghìn tàu khai thác xa bờ.
Trong khi Việt Nam, từ khoảng năm 2014 trở lại đây, số lượng tàu khai thác xa bờ tăng đột biến. Nếu không có những giải pháp hạn chế sự phát triển quá nóng của số lượng tàu thì nguồn lợi thủy sản sẽ bị đ.e dọ.a.
Vì vậy, việc EC rút "thẻ vàng" đối với thủy sản Việt Nam cũng là cơ hội để tái cơ cấu lại ngành theo hướng giảm khai thác chạy theo số lượng, nâng cao chất lượng, thực hiện nghiêm luật pháp quốc tế và bảo vệ được nguồn lợi thủy sản.
Trước mắt, Bộ NNPTNT đã cho phép cải hoán các tàu dưới 15m để đảm bảo hoạt động khai thác xa bờ, nhưng về lâu dài, theo tôi, các ngư dân cần liên kết lại trong các tổ, đội, nghiệp đoàn hoặc liên kết với doanh nghiệp để hiện đại hóa tàu thuyền, liên kết khai thác hiệu quả, bền vững, có quản lý, truy xuất nguồn gốc rõ ràng thay vì làm nhỏ lẻ như hiện nay.
Nếu không thực hiện tốt các khuyến nghị của EC, tấm "thẻ đỏ" có thể đóng mọi cánh cửa của thủy sản Việt Nam vào thị trường này.
Xin cảm ơn ông!
Theo Danviet
Bộ NNPTNT điều động, bổ nhiệm một loạt cán bộ chủ chốt cấp trưởng Chiều nay 31/7, Bộ NNPTNT đã tổ chức Lễ công bố và trao quyết định bổ nhiệm với 4 vị trí chủ chốt là: Tổng cục trưởng Tổng cục Thủy sản, Vụ trưởng Vụ Hợp tác Quốc tế, Giám đốc Trung tâm Khuyến nông Quốc gia, phụ trách Viện Chính sách và chiến lược phát triển nông nghiệp nông thôn. Theo Quyết định...