Thiết kế tuyến metro vào sân bay Tân Sơn Nhất
Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, các đơn vị tư vấn Hàn Quốc vừa hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án tuyến metro 4 b-1 từ công viên Hoàng Văn Thụ vào sân bay Tân Sơn Nhất.
Đây là tuyến metro dài khoảng 2 km đi ngầm trong lòng đất đến cửa sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất.
Theo đó, sẽ xây một ga ngầm tại công viên Hoàng Văn Thụ và một ga ngầm ở cửa sân bay quốc tế, kết nối bằng tuyến đường hầm đi bộ đến cửa sân bay nội địa.
Theo kế hoạch, quí 1-2017 sẽ trình Thủ tướng Chính phủ xin chủ trương đầu tư tuyến metro này, sau đó sẽ triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi và trình thủ tướng phê duyệt dự án vào quí 1-2018.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 250 triệu USD, trong đó vốn vay Hàn Quốc khoảng 224 triệu USD, phần còn lại là vốn đối ứng từ ngân sách.
Dự kiến đến quí 1-2019 khởi công và hoàn thành vào năm 2024.
Video đang HOT
Tuyến nhánh metro 4 b-1 được kết nối với tuyến metro số 5 và tuyến metro số 5 được kết nối với tuyến metro số 2 Bến Thành -Tham Lương và tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên.
Theo đơn vị tư vấn, dự án này sẽ tạo điều kiện cho người dân từ các quận nội thành đến sân bay thuận lợi nhất. Đồng thời, thúc đây sự tăng trưởng kinh tế của TP.
Sơ đồ và mô hình phối cảnh nhà ga tuyến metro tro số 4 b kết nối vào sân bay Tân Sơn Nhất:
(Theo Tuổi Trẻ)
Từ hôm nay, máy bay hết cảnh "xếp hàng" trên bầu trời Tân Sơn Nhất?
Hôm nay (10/11), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam chính thức áp dụng phương thức bay đi/đến SID/STAR RNAV 1 tại sân bay Tân Sơn Nhất - TPHCM. Đây là phương thức dẫn đường mới đang được áp dụng tại nhiều quốc gia phát triển trên thế giới, với kỳ vọng giảm ách tắc, nâng cao an toàn điều hành bay.
Theo đại diện Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam, phương thức dẫn đường mới SID/STAR RNAV 1 đã cho phép tàu bay có thể bay trên bất kỳ đường bay mong muốn nào trong tầm phủ của đài dẫn đường trên mặt đất hoặc trong không gian, vì vậy vùng trời sẽ được khai thác một cách tối ưu nhất.
Trong khi đó, phương thức dẫn đường truyền thống phải phụ thuộc phần lớn vào vị trí địa lý của đài dẫn đường trên mặt đất nên không thể sử dụng được các đường bay thẳng trực tiếp một cách linh hoạt và hiệu quả,
Máy bay đi/đến Tân Sơn Nhất được điều hành theo phương thức dẫn đường mới từ ngày 10/11
"Phương thức bay mới này cho phép giảm yêu cầu dẫn dắt bằng radar, rút ngắn quãng đường dẫn dắt, giảm cường độ liên lạc, cường độ làm việc của kiểm soát viên không lưu và người lái; tăng khả năng giám sát và điều hành tàu bay; hạn chế tối đa các luồng tàu bay đi/đến hội tụ về cùng một điểm và giảm thiểu số điểm giao cắt.
Cùng đó, giúp kiểm soát viên duy trì độ giãn cách tiêu chuẩn chính xác hơn, an toàn hơn; tối ưu hóa năng lực, khả năng thông qua tại vùng trời và tăng năng lực tổng thể từ 10 đến 15% so với phương thức bay cũ; giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu, giảm bớt lượng khí thải phát ra môi trường và tăng hiệu quả kinh tế" - đại diện Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam nhấn mạnh.
Theo thống kê về tình hình hoạt động bay tại Tân Sơn Nhất trong thời gian gần đây, mật độ hoạt động bay tăng cao đột biến và duy trì trong hầu hết các khoảng thời gian trong ngày. Trung bình một ngày có khoảng 600 lần chuyến cất/hạ cánh, ngày cao nhất lên tới 720 lần chuyến cất/hạ cánh. Tình trạng quá tải thường xuyên diễn ra khiến cho công tác điều hành bay gặp rất nhiều khó khăn, kiểm soát viên không lưu phải làm việc rất căng thẳng.
Trên thực tế, do tình trạng quá tải tại Tân Sơn Nhất nên nhiều chuyến bay đã phải thực hiện hành trình bay chờ trên trời
Trên thực tế, do tình trạng quá tải tại sân bay Tân Sơn Nhất, nhiều chuyến bay đến do chưa có vị trí đỗ, chưa có ống lồng và xe thang để di tản khách từ máy bay vào nhà ga nên phải thực hiện hành trình "bất đắc dĩ" là bay vòng trên trời, nhanh là 15-20 phút, nhưng cũng có thể tới cả tiếng đồng hồ.
Hiện nay, năng lực thông qua của sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất được đánh giá theo 3 khu vực liên quan là vùng trời phục vụ máy bay đi/đến sân bay (TMA), hệ thống đường cất/hạ cánh và năng lực thông qua hệ thống đường lăn, sân đỗ của sân bay.
Kế hoạch đầu năm 2017, việc áp dụng phương thức này cũng sẽ được thực hiện tại Nội Bài, cuối năm 2017 thực hiện tại Đà Nẵng. Đơn vị này đã có kế hoạch triển khai thực hiện việc áp dụng thức dẫn đường theo tính năng (PBN) rộng rãi tại tất cả các Cảng hàng không trong toàn quốc trước năm 2020.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Trục xuất khách Trung Quốc lục đồ người khác trên máy bay Ngày 2/11, nhà chức trách sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đã trục xuất hành khách người Trung Quốc về nước vì vi phạm pháp luật Việt Nam. Hành khách này đã lục đồ của người khác trên chuyến bay từ Hong Kong đến TP HCM. Theo đại diện Cảng Hàng không Tân Sơn Nhất, hành khách Dong Jiayin, 36 tuổi, quốc...