Thị trường xe máy tại Thái Lan tụt giảm không phanh
Thị trường xe máy Thái Lan đã vật lộn trong tháng 4 khi mất 34,5% lượng tiêu thụ xe máy, khiến dự báo doanh số cả năm sẽ chỉ còn 1,52 triệu xe.
Thái Lan là thị trường xe máy đứng thứ 5 thế giới, sau Trung Quốc, Ấn Độ, Indonesia và Việt Nam
Theo McD (MotorcycleData), trong xu thế đi xuống từ đầu năm, riêng tháng 4 nhu cầu của người tiêu dùng xe máy Thái Lan chùng hẳn xuống do dịch bệnh Covid-19, khiến doanh số bán hàng giảm 34,5%, kéo tụt doanh số lũy kế bốn tháng đầu năm ở mức 508.209 xe.
Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy dự báo kịch bản cho các tháng tiếp theo và doanh số cả năm 2020 của đất nước này sẽ là 1,52 triệu chiếc, giảm 12,8%.
Thái Lan hiện đứng ở vị trí thứ 5 về năng lực sản xuất xe máy (2 triệu xe/năm), sau Trung Quốc (23 triệu xe), Ấn Độ (20 triệu xe), Indonesia (8 triệu xe) và Việt Nam (3 triệu xe).
Hiện có 7 nhà sản xuất xe máy tại Thái Lan với tổng công suất sản xuất ở mức gần 3 triệu chiếc mỗi năm, là Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, BMW, Triumph và Ducati.
Các thương hiệu này hầu hết đặt nhà máy ở khu vực miền Trung và miền Đông Thái Lan theo cụm nhà máy, cũng như gần cảng biển để xuất khẩu theo dạng nguyên chiếc (CBU).
Theo dữ liệu do Liên đoàn công nghiệp Thái Lan công bố, thị trường xe máy nội địa ở Thái Lan năm 2019 đạt sản lượng 1.729.755 chiếc, giảm (-3.3%) so với năm 2018.
Video đang HOT
Trong đó Honda là “ông lớn” thực sự khi chiếm 77,4% thị phần, trong khi cả chục thương hiệu khác chia nhau 22,6% “miếng bánh” còn lại.
Các thương hiệu xe phân khối lớn như Harley-Davidson, Ducati và KTM còn như “ngồi trên lửa” với cấu trúc thuế mới của Thái Lan, dựa trên lượng khí thải CO2.
Mức thuế mới khiến giá xe có thể tăng lên gần 100.000 baht (73 triệu đồng) cho một chiếc xe máy gắn động cơ lớn, công suất cao.
Cách tính thuế suất hiện tại dựa trên kích thước động cơ, chiếm 2,5-9% giá niêm yết, còn mức thuế mới sẽ là từ 3-18% giá niêm yết.
Với mức thuế này, nếu một chiếc xe máy phân khối lớn có giá 1 triệu baht (727 triệu đồng), có thể chịu thêm 90.000 baht (65 triệu đồng) tiền thuế, tùy thuộc vào lượng khí thải CO2 của nó.
Xôn xao với chiếc Honda Dream II gần 20 năm tuổi 'thét giá' 70 triệu ở Hà thành
Mới đây, một chiếc Honda Dream II gần 20 năm tuổi ở Hà thành được "thét giá" khoảng 70 triệu đồng khiến không ít người xôn xao bởi mức giá này ngang ngửa với giá bán của 1 chiếc Honda SH.
Cụ thể, theo báo Kiến Thức, chiếc Honda Dream II có tuổi đời 18 năm được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan vào khoảng năm 2001. Cho đến nay, xe đã chạy được 3,4 vạn km và nó đang được rao bán khoảng 70 triệu đồng.
Chiếc Honda Dream II được rao bán gần 70 triệu đồng ở Hà Nội. Ảnh: Kiến Thức
Ngay sau khi đăng các hình ảnh chi tiết lên mạng xã hội chiếc xe đã thu hút được sự quan tâm của rất nhiều người. Điều này cũng dễ hiểu bởi các mẫu xe Honda Dream cũ có xuất xứ từ Thái Lan vẫn luôn gây được chú ý với nhiều người tại Việt Nam.
Theo ý kiến của nhiều người, nắp xupap của chiếc xe Honda Dream II Thái Lan "tem lửa" này không còn mới, bộ phận vành, pô... cũng có thể đã được thay mới. Còn lại các bộ phận khác vẫn còn khá nguyên bản.
Yên xe nguyên bản của chiếc Honda Dream II Thái Lan này vẫn còn giữ "phom" đầy đặn do mút cao su không bị lão hóa và phần khung yên bằng sắt chắc chắn. Phần đèn hậu và tay xách thậm chí là miếng lót cao su của chiếc xe vẫn còn trong tình trạng nguyên bản, thậm chí là còn mới.
Một số chi tiết của chiếc xe. Ảnh: Kiến Thức
Cây pô của chiếc Dream II Thái Lan này mang mã hiệu 1985, thay vì 2543 như những series sản xuất sau này. Theo những dân chơi xe Dream lâu năm, loại pô 1985 cho tiếng nổ nhỏ nhưng tiếng hồi ấm hơn, trong khi pô 2543 to và đanh hơn.
Ngoài các chi tiết theo xe, nó còn đủ theo các phụ kiện như gương chiếu hậu, giỏ phía trước mà dân chơi xe máy Honda thời điểm thập niên 90 vẫn thường hay tếu táo gọi với câu "xế nổ 2 xẻng 1 sọt".
Xe được trang bị khối động cơ 1 xi-lanh, 4 kỳ SOHC với dung tích thực 97 cc, đạt công suất tối đa 8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm. Xe được trang bị hộp số vòng 4 cấp.
Hiện nay, một chiếc Dream Thái còn nguyên bản thường được những người sưu tập trả giá khoảng 100 triệu đồng. Theo chủ nhân của chiếc xe này thì mức chào bán hiện là 70 triệu đồng, có thể hạ chút ít, báo Kiến Thức thông tin.
Theo báo VietNamNet, Honda Dream Thái xuất hiện ở Việt Nam hơn 2 thập kỷ trước, xe là một biểu tượng dành cho sự giàu sang và quyền lực. Cho đến nay, dù đã ngưng sản xuất nhưng Dream Thái vẫn được săn đón, nhiều chủ xe còn rao giá đắt đỏ từ vài trăm triệu lên đến tiền tỷ.
Honda Dream Thái nguyên bản thường được rao giá rất cao. Ảnh: VietNamNet
Dòng xe Honda Dream II sản xuất tại Thái Lan được nhập khẩu vào Việt Nam năm 1992. Thời đó giá một chiếc Honda Dream Thái tương đương từ 8 đến 10 cây vàng. Năm 1994-1995, xuất hiện thêm các bản Dream II tem hồng và tem lửa khiến mẫu xe này càng được ưa chuộng.
Honda Dream Thái đã ngừng nhập vào Việt Nam vào năm 2003 ngay khi có thông tin Honda Thái Lan "khai tử" dòng xe này. Tuy nhiên, ngày nay những người chơi Dream Thái vẫn truy lùng Dream II nguyên bản với mức giá được đưa ra từ vài trăm triệu lên đến cả tỷ đồng.
Theo VietQ
NÓNG: Vua xe số Honda Wave 110i mới ra mắt, giá 33,15 triệu đồng Xe số ăn khách Honda Wave 110i vừa được bổ sung tông màu mới tại thị trường Thái Lan tôn thêm vẻ đẹp hấp dẫn, trong khi vẫn kế thừa những công nghệ bền bỉ và có giá bán cực mềm. Không chỉ ở Việt Nam, Honda Wave 110i cũng được đánh giá là một trong những dòng xe máy phổ biến nhất...