Thị trường ôtô Cuba sau khi Mỹ nới lỏng lệnh cấm vận
Sau tuyên bố nới lỏng lệnh cấm vận suốt nửa thế kỷ của Mỹ, đã tác động đến nhiều ngành kinh tế, đặc biệt đã tạo cú huých đến thị trường ôtô của quốc đảo này.
Hiện tại, hòn đảo tươi đẹp này đón các chuyến bay đầy ắp hành khách, đặc biệt đến từ Mỹ, giúp mang lại nguồn ngoại tệ dồi dào. Số lượng ôtô mới từ đó cũng tăng lên.
Từ năm 2014 chính phủ đã bãi bỏ hệ thống các quy định phức tạp đồng thời nới lỏng luật về hạn chế nhập khẩu xe mới nhằm giúp người dân dễ dàng hơn trong việc mua ôtô.
Tuy nhiên tình hình không mấy cải thiện khi giá thành vẫn ở mức trên trời. Đơn cử một chiếc Peugeot cửa sập bình thường có giá tới 85.000 USD. Chúng quá cao khi so sánh với mức lương trung bình 20 USD/ tháng của người dân Cuba.
Với diện tích lớn gấp 3 lần khu vực đô thị của thành phố New York cùng dân số 11 triệu người, Cuba hiện có hơn 60.000 chiếc ôtô sản xuất trước năm 1959 vẫn hoạt động trên đường phố.
Về tổng thể việc nới lỏng lệnh cấm vận của Mỹ có thể gây ảnh hưởng lớn đến thị trường ôtô Cuba.
Video đang HOT
Song bất kể những thay đổi về chính trị, những mẫu xe cổ trên đường phố đã trở thành một phần bản sắc của Cuba. Chính điều này đã thu hút các du khách tới xem và trải nghiệm.
Bên cạnh những chiếc xe cổ điển có vẻ ngoài bóng bẩy, khu vực ngoại ô của Old Havana còn xuất hiện các phương tiện “cũ” và có phần “sập sệ” hơn. Chúng được sử dụng hàng ngày bởi đội ngũ dịch vụ vận tải cá nhân ở Cuba.
Nhiều tài xế vẫn giữ lại động cơ và hộp truyền động ban đầu của xe. Số khác lại tự tân trang bằng cách thay thế với động cơ diesel Hyundai mới hơn hoặc thậm chí là động cơ từ thuyền máy. Bởi giá xăng ở Cuba khá đắt trong khi dầu thì rẻ hơn nhiều.
Những chiếc xe cổ ở đây còn có xuất xứ từ Nga trong thời kỳ Cách mạng Cuba thắng lợi và chính quyền Liên Xô sụp đổ những năm 1990.
Tại các khu vực nông thôn hoặc công viên quốc gia như Parque Guayanara, chỉ có xe tải của Nga mới đủ dũng cảm để đưa du khách vào sâu trong rừng, ngắm các hang động tự nhiên và thác nước tuyệt đẹp. Chúng được người dân gọi vui là “Limousine Nga – những con thú khổng lồ”.
Các dòng xe phổ biến khác của Nga như Lada, Moskvich, và Volga được sử dụng phục vụ nhu cầu đi taxi của người dân hoặc với vai trò là phương tiện cá nhân.
Các hãng xe khác của Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản dường như đang rất ăn nên làm ra tại thị trường mới mè này, tiêu biểu là hai hãng KIA và Hyundai.
Năm 2009, chính phủ Cuba còn nhập khẩu các mẫu xe Geely từ Trung Quốc để sử dụng như xe cảnh sát, xe taxi và xe cho thuê. Chắc chắn, các nước châu Á sẽ là đối tác tin cậy của Cuba trong tương lai.
Xe châu Âu ở Cuba phần lớn là dòng Mercedes-Benzes cũ như W123 và W124 Mercedes E-class từ những năm 80. Chiếc mới nhất trong đó là Mercedes C200s và hầu hết là để dành cho thuê.
Sau tất cả, khi nghĩ đến những bộ sưu tập xe cổ, người trong nghề sẽ nghĩ ngay tới Cuba. Mặc dù đang thay đổi từng ngày, song quốc đảo này vẫn mang trong mình những nét đẹp hoài niệm rất riêng về một thời xưa cũ.
Minh Minh
Ảnh: Jalopnik
Theo Zing
Ôtô Nga giá 200 triệu đồng sắp bán ở Việt Nam
Với việc được hưởng ưu đãi thuế, các dòng xe du lịch, thương mại Lada, Kamaz hay UAZ với giá bán rẻ sẽ tạo làn gió mới cho thị trường ôtô Việt Nam.
Ngày 21/3, Chính phủ Nga và Việt Nam đã ký kết nghị định thư về ôtô mở đường cho các hãng ôtô của Nga như Kamaz, Gaz, UAZ hay Lada sẽ cùng các đối tác Việt Nam thành lập liên doanh để sản xuất, lắp ráp ôtô tải, xe từ 10 chỗ trở lên, xe địa hình và một số loại xe chuyên dụng tại Việt Nam.
Đặc biệt, trong thời gian đầu, Việt Nam sẽ cho phép các liên doanh được nhập khẩu miễn thuế một số xe nguyên chiếc để bán thăm dò thị hiếu của thị trường. Ngoài ra, các linh kiện, phụ tùng lắp ráp ôtô cũng được hưởng hạn ngạch miễn thuế trong vòng 5 năm. Nghị định thư sẽ chính thức có hiệu lực từ giữa năm 2016.
Mẫu xe Lada Vesta có giá bán khoảng 514.000 rup.
Tại thị trường Nga, ôtô du lịch Lada với các mẫu xe nhỏ, hatchback, sedan, SUV có giá bán từ 404.200 đến 589.000 rup, tương đương khoảng 133 đến 195 triệu đồng. Nếu vào Việt Nam, với việc miễn thuế nhập khẩu, theo tính toán giá bán cho các mẫu xe này ở Việt Nam dao động trong khoảng 200 triệu đồng. Đây là mức giá khá rẻ so với mặt bằng thị trường ôtô trong nước.
Trao đổi với Zing.vn về việc ôtô Nga giá rẻ có tạo được chỗ đứng ở Việt Nam thời gian tới hay không, ông Trần Ngọc Quân - Phó Vụ trưởng Vụ thị trường châu Âu, Bộ Công Thương cho biết Nghị định thư tạo điều kiện cho các liên doanh ôtô Nga ra đời, tuy nhiên, việc kinh doanh và giá bán các mẫu ôtô hoàn toàn do các doanh nghiệp quyết định.
Theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, trong thời đại hội nhập hiện nay cơ hội cho các hãng xe Nga tại Việt Nam phụ thuộc vào năng lực cạnh tranh về giá cả, khả năng tiếp thị cũng như chất lượng sản phẩm của họ. Cũng theo vị chuyên gia, mặc dù tạo các chính sách ưu đãi, cơ quan nhà nước cần phải giám sát việc thực hiện chính sách phát triển nền công nghệ ôtô Việt Nam cũng như tạo công ăn việc làm, đảm bảo môi trường an sinh cho người lao động của các đối tác Nga.
Là những người sống ở Nga nhiều năm, anh Nguyễn Danh Sơn và Nguyễn Vinh (Hà Nội) cho biết, các dòng xe tải và xe chuyên dụng Nga vào Việt Nam sẽ bán tốt và lấn át xe Trung Quốc nhờ chất lượng vượt trội. Trong khi đó, xe du lịch giá rẻ Lada hay các loại xe địa hình UAZ có thể bán được vì những người hoài cổ dòng xe này và mong muốn sở hữu khá nhiều. Tuy nhiên, theo nhiều người chơi xe, các model từ Nga chất lượng không bằng xe Nhật. Chính vì thế, mức độ phổ biến của các dòng xe này với người dùng Việt Nam thời gian tới vẫn còn bỏ ngỏ.
Theo_Zing News
Nhớ lại 10 mẫu xe nổi danh nhất thời Liên xô cũ Ra đời trong những năm từ 1922 đến 1991, những chiếc xe như Lada Riva, Gaz 69 đã trở thành huyền thoại không chỉ với các quốc gia trong Liên xô cũ mà trong cả hệ thống các nước XHCN thời đó. Hàng triệu chiếc xe đã lăn bánh trên toàn cầu. Lada Riva Đây là dòng xe thuộc dạng nổi tiếng và...
