Thị trường ô tô Việt Nam bùng nổ, Thái Lan, Indonesia lao dốc
Thi trương ô tô Đông Nam A chưng kiên sư bung nô cua Viêt Nam va Philippines, trong khi 3 thi trương dân đâu la Indonesia, Thai Lan va Malaysia cung sut giam.
Cu thê, theo sô liêu tư Hiêp hôi cac nha san xuât ô tô Viêt Nam VAMA, trong thang 7/2019, toan thi trương ô tô Viêt Nam tiêu thu gân 27.000 xe, tăng tơi 24% so vơi cung ky năm ngoai. Đây la thang thư 3 liên tiêp, thi trương ô tô Viêt Nam tăng trương ơ mưc 2 con sô.
Toyota Vios dẫn đầu doanh số trong 7 tháng đầu năm 2019
Tinh chung 7 thang đâu năm 2019, ngươi Viêt mua gân 181.000 xe mơi cac loai, tăng 22% so vơi cung ky năm ngoai. Cac mâu xe ban chay nhât thi trương vân la Toyota Vios vơi gân 15.000 xe, Hyundai Accent va Hyundai Grand i10 cung trên dươi 10.000 xe; Honda CR-V gân 9.000 xe, Mitsubishi Xpander va Mazda3 ơ khoang 8.500 xe….
Cung chung đa tăng trương manh va co quy mô thi trương gân tương vơi Viêt Nam la Philippines. Theo sô liêu tư Hôi đông cac nha san xuât ô tô Philippines CAMPI, doanh sô ban xe mơi tai Philippines trong thang 7/2019 tăng 13% cung ky năm ngoai, đat gân 32.000 xe ban ra. Tuy nhiên công dôn 7 thang, thi trương nươc nay chi đat mưc tăng 3% vơi gân 206.000 xe ban ra.
Ơ chiêu ngươc lai, thi trương ô tô Indonesia co 1 thang bêt bat khi doanh sô ban thang 7 chi đat hơn 89.000 xe, giam tơi 17% so vơi cung ky năm ngoai. Tinh chung tư đâu năm, quôc gia van đao tiêu thu hơn 570.000 xe mơi cac loai, giam 13% so vơi cung ky năm ngoai.
Mitsubishi Xpander tại Việt Nam được nhập khẩu từ Indonesia
Cac mâu xe ban chay nhât Indonesia trong 7 thang đâu năm 2019 gôm Toyota Avanza vơi gân 48.000 xe, Mitsubishi Xpander vơi hơn 38.000 xe, Toyota Rush va Honda Brio cung ơ mưc khoang 36.000 xe, Toyota Innova 30.000 xe.
Kha quan hơn môt chut, thi trương ô tô Thai Lan chi suy giam nhe vơi mưc giam 1% trong thang 7 vơi hơn 81.00 xe ban ra. Đây la thang suy giam thư 2 liên tiêp sau khi thi trương nươc nay đat mưc ky luc vơi 29 thang tăng liên tiêp.
Video đang HOT
Toyota dẫn đầu doanh số thị trường ô tô Thái Lan
Công dôn 7 thang, Thai Lan ban ra gân 605.000 xe mơi cac loai, tăng 6% so vơi cung ky năm ngoai. Cac thương hiêu ô tô đươc ưa chuông nhât Thai Lan la Toyota vơi gân 200.000 xe ban ra, Isuzu vơi 103.000 xe, Honda vơi 78.000 xe, Mitsubishi hơn 52.000 xe, Nissan gân 40.000 xe, Mazda 37.000 xe va Ford 31.000 xe.
Vê phân minh, thi trương ô tô Malaysia sut giam tơi 26% trong thang 7 vơi gân 51.000 xe ban ra, chu yêu do tac đông cua chinh sach thuê tiêu thu đăc biêt. Tinh chung tư đâu năm, ngươi Malaysia mua 347.000 xe mơi cac loai, giam 3% so vơi cung ky năm ngoai.
Hai thương hiêu xe nôi la Perodua va Proton vân dân đâu doanh sô ban thi trương Malaysia
Hai thương hiêu xe nôi la Perodua va Proton vân dân đâu doanh sô ban thi trương Malaysia vơi tương ưng 142.000 xe (tăng 1%) va 52.000 xe (tăng 45%) ban ra. Sư bung nô va thông tri cua cac thương hiêu ô tô nôi cua Malaysia khiên nhiêu ngươi Viêt cung mong ươc co ngay ô tô VinFast cua Viêt Nam se năm trong top đâu nhưng thương hiêu ô tô đươc ưa chuông nhât thi trương.
3 thương hiêu hang đâu thê giơi la Honda, Toyota va Nissan lân lươt ơ cac vi tri tiêp theo vơi gân 52.000 xe, 37.00 xe va 12.000 xe ban ra trong 7 thang đâu năm 2019.
Theo Autobikes
Gần 2 năm bỏ thuế xe nhập, thị trường ô tô Việt có gì đổi khác?
Việt Nam chính thức bỏ thuế nhập khẩu xe hơi từ các nước trong ASEAN từ ngày 01/01/2018, tính đến nay đã một năm 8 tháng, thị trường xe Việt cũng đã có những thay đổi theo hướng giá giảm dần và nhập khẩu ngày càng nhiều xe Thái Lan, Indonesia.
Tiêu thụ xế hộp chỉ hơn 1,5 lần lúc chưa bỏ thuế
Theo số liệu của Hiệp hội các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 7 tháng đầu năm tiêu thụ xe du lịch đạt hơn 128.200 chiếc, tăng hơn 31.700 chiếc so với năm trước và tăng gần 43.000 chiếc so với thời điểm chưa bỏ thuế xe nhập từ ASEAN. Rõ ràng tiêu thụ thị trường xe vẫn còn chuyển biến chậm, chủ yếu là do giá xe chưa giảm như kỳ vọng.
Lượng xe cá nhân tiêu thụ gấp 1,5 lần năm trước
Về tổng số xe, tính đến thời điểm 7 tháng của năm 2019, ước tính cả nước tiêu thụ được hơn 171.600 chiếc xe các loại, tăng hơn 28.000 chiếc so với năm trước và chỉ tăng hơn 17.600 chiếc so với thời điểm chưa bỏ thuế. Thậm chí so với 7 tháng năm 2016, lượng xe tiêu thụ toàn thị trường còn xấp xỉ so với hiện nay.
Trung bình, doanh số bán xe theo tháng của 7 tháng đầu năm 2019 là hơn 22.500 chiếc/tháng, tăng hơn 4.000 so với bình quân của 7 tháng năm 2018, chỉ tăng hơn 2.500 chiếc so với bình quân thời gian năm 2017 và 1.000 chiếc/tháng so với 7 tháng năm 2016.
Như vậy, về mặt con số, ta thấy lượng tiêu thụ xe hơi không có tăng đột biến sau khi bỏ thuế nhập khẩu xe hơi, chủ yếu lượng xe tiêu thụ nhiều đổ dồn vào xe du lịch.
Cụ thể, 7 tháng năm 2019 so với cùng kỳ 2016, lượng xe du lịch tăng nhiều nhất đạt trên 46.000 chiếc, tương ứng tăng tiêu thụ mỗi tháng hơn 6.600 chiếc.
Giảm giá xe chưa như kỳ vọng
Mặc dù thuế nhập khẩu xe các loại từ ASEAN tương ứng ở mức 30% năm 2017 xuống còn 0% từ ngày 1/1/2018, tuy nhiên, tính đến nay giá các dòng xe tại Việt Nam không giảm rõ rệt. Thị trường chỉ chứng kiến đà giảm giá của một số dòng xe bán ế hoặc muốn tăng doanh số trên thị trường, xu hướng giảm giá xe hàng trăm triệu đồng như từ năm 2017 không diễn ra.
Sau 2 năm bỏ thuế, thị trường không chứng kiến biến động giảm giá mạnh ồ ạt các dòng xe, mẫu xe.
Điều được nhất mà thị trường xe hơi Việt ghi nhận được sau khi Việt Nam bỏ thuế nhập xe từ Thái Lan, Indonesia chính là sự đa dạng nguồn cung, dòng và mẫu xe. Các dòng xe giá rẻ hatchback không chỉ độc tôn bởi mỗi Hyundai i10, Kia Morning mà có sự tham gia của Toyota, Honda, Mitsubishi với Wigo, Brio và Mirage.
Phân khúc xe SUV và MPV đô thị có sự đa dạng nhất sau khi Việt Nam bỏ thuế, thị trường xe nhập có thêm nhiều mẫu xe mới hoặc giá các loại xe khác rẻ đi nhanh chóng như Mazda CX5, Mitsubishi Outlander, Hyundai SantaFe, Kona rồi bổ sung thêm nhiều mẫu xe mới đã và đang ra mắt thị trường Việt như Toyota Rush, Honda HRV, Chevrolet Trailblazer, Mitsubishi Xpander, Mazda CX8, Hyundai Palisade...
Một điểm đáng nói là tiêu thụ xe hơi tại Việt Nam đang có tỷ lệ cao và gia tăng mua xe mạnh mẽ ở phân khúc xe cao cấp. Xe Sedan, SUV và MPV đều có doanh số vượt gấp 3 - 5 lần so với xe giá rẻ hatchback. Điều này chứng tỏ xe hơi mới chỉ đáp ứng một bộ phận người có tiền, nhà giàu, còn tầng lớp người có thu nhập bình dân vẫn chưa tiếp cận được xe hơi.
Liên minh Thái, Indonesia "bao sân", xe chuẩn Mỹ, EU "đuối sức"
Trong dòng chảy xe nhập, nếu trước kia sở hữu chiếc xe nhập khá đắt đỏ thì nay người Việt dễ dàng hơn. Các xe Thái Lan, Indonesia đều là thương hiệu của Nhật, Mỹ, Hàn đổ bộ vào Việt Nam, đi liền với đó là giá cả rẻ hơn và tiêu chuẩn cũng được giảm đi phù hợp với xuất xứ quốc gia.
Xe Thái, Indonesia lập "liên minh", "bao sân" thị trường Việt Nam
Theo báo cáo của Tổng cục Hải quan, hết 6 tháng năm 2019, lượng xe nhập Mỹ về chỉ đạt 690 chiếc, bằng 50% so với cùng kỳ năm 2017. Xe Đức chỉ nhập về hơn 770 chiếc, chỉ tăng gần 100 chiếc so với năm 2017 và giảm khoảng 50% so với cùng kỳ năm 2016. Xe nhập từ Nhật 6 tháng qua đạt hơn 1.600 chiếc, giảm hơn 400 chiếc so với cùng kỳ 2017, và hơn 2.600 chiếc so với cùng kỳ năm 2016. Xe nhập từ Hàn Quốc cũng chỉ đạt gần 600 chiếc, giảm hơn 4.300 chiếc so với cùng kỳ năm 2017 và giảm hơn 8.800 chiếc so với cùng kỳ năm 2016.
Sở dĩ các thông số nhập xe năm 2019 đều được so sánh với cùng kỳ các năm 2017, 2016 bởi cùng kỳ năm 2018 do Nghị định 116 của Chính phủ, Thông tư 03 của Bộ GTVT nên lượng xe nhập giảm mạnh, nếu so sánh sẽ không đúng với thực tế thị trường.
Trong khi đó, lượng xe nhập từ Thái, Indonesia tăng cực mạnh, 6 tháng đầu năm 2019, lượng xe nhập Thái, Indonesia đạt 66.000 chiếc, chiếm gần 90% về lượng trong 7 đối tác nhập xe lớn vào Việt Nam.
Cũng theo số liệu của hải quan, lượng xe nguyên chiếc nhập từ Mỹ về Việt Nam hiện ngày càng ít đi, các dòng xe của Ford, GM hay các dòng xe cao cấp của EU như thương hiệu xe Anh, Ý cũng bị quản chặt hơn và lượng nhập về Việt Nam cũng ít hơn so với trước.
Sau sự cố Euro Auto, xe phần lớn dòng xe nhập nguyên chiếc từ BMW được chuyển về Thaco, phải qua 6 tháng đình hoãn, lượng xe nhập chuẩn Đức mới về Việt Nam ổn định. Tuy nhiên, bản thân các dòng BMW, Audi, Mercedes vốn kén khách, nay bị cạnh tranh bởi xe phân khúc B và C khiến doanh số hầu hết các dòng xe Đức ở Việt Nam không cao.
Lý do cho cuộc đấu mà các dòng xe tiêu chuẩn cao từ Mỹ, EU hay Nhật vào Việt Nam không cân sức chính là thuế nhập khẩu. Hiện, xe nhập từ Thái được hưởng thuế 0%, trong khi các dòng xe từ Mỹ, EU, Nhật đều phải chịu thuế trên 70%. Nếu Việt Nam và EU phê chuẩn Hiệp định thương mại tự do thế hệ mới (EVFTA), lộ trình 7 - 10 năm nữa, các dòng xe chuẩn EU mới được bỏ thuế ở Việt Nam, cuộc chiến về giá xe khi đó mới sòng phẳng giữa các hãng xe nhập.
Trong khi đó, với xe Mỹ, Việt Nam hiện chỉ có Ford duy trì lắp ráp tại Việt Nam, còn mảng nhập khẩu đều qua Thái Lan. Các loại xe nhập của Mỹ đều thuộc dòng dung tích lớn, xe Mỹ khá ít ở Việt Nam.
Theo tiết lộ của một số chuyên gia kinh tế, sắp tới Mỹ và Việt Nam rất có thể ký kết riêng với nhau một FTA và kỳ vọng khi đó xe Mỹ sẽ có lộ trình và rộng cửa vào Việt Nam hơn.
Theo Dân trí
Ô tô nhập khẩu về nước tăng mạnh, giá vẫn cao Lượng xe ô tô nhập khẩu về nước trong tháng 7/2019 ước đạt 11.609 chiếc tăng mạnh tới hơn 10% so với cùng kỳ tháng trước. Ô tô nhập khẩu về nước tăng mạnh, giá vẫn cao Theo báo cáo mới nhất của Tổng cục Hải quan, trong tháng 7/2019 đã có tổng cộng 11.609 xe ôtô nguyên chiếc làm thủ tục nhập...