Thi công rùa bò, dân kêu Bộ trưởng Thăng có cứu?

Hơn một năm, người dân tại Quảng Bình sống với khói bụi, nguy cơ tai nạn giao thông, ngưng trệ kinh doanh vì chủ đầu tư làm ăn cẩu thả, chậm chạp.

Dân kêu, Bộ trưởng Thăng có cứu?

Theo phản ánh của Tuổi trẻ, tại đoạn từ Quảng Bình đến Huế, đoàn xe thi công với đủ loại xe, trong đó có không ít xe siêu tải, quá tải, cùng với dòng xe cộ lưu thông cũng đủ loại từ xe máy, xe đạp của người địa phương, đấy là chưa kể những người đi bộ… tất cả chen chúc nhau trên lòng đường hẹp còn lại. Hai bên đường là hố hào sâu hoắm.

Khổ nhất là các hộ dân sống hai bên đường, không chỉ tiếng ồn, bụi mù mịt, mà việc đi lại và đặc biệt việc buôn bán, làm ăn của họ gần như bị ngưng trệ. Tình trạng này đã diễn ra từ hơn một năm nay (giữa năm 2013) và sẽ còn kéo dài ít nhất hai năm nữa (2016).

Thông tin với PV, hầu hết người dân ở đây đều cho biết, họ chấp nhận chia sẻ khó khăn để có được một quốc lộ rộng rãi nhưng như hiện tại, sự chậm trễ tiến độ cùng với cách thi công để bụi mù mịt và tiếng ồn, ngăn cách sinh hoạt và làm ăn của người dân cũng như tai nạn giao thông rình rập… đã tạo nên một nỗi khổ triền miên cho người dân.

Trong khi, nỗi khổ này các chủ đầu tư cũng như các đơn vị thi công đều có thể hạn chế được. Vì vậy họ mới phải cầu cứu Bộ trưởng Đinh La Thăng, mong ông kiểm tra cách thi công rùa bò của các nhà thầu trên đoạn đường này.

Gia đình ông Phạm Xuân Tiến (Bố Trạch, Quảng Bình) phải làm chiếc cầu tre dài hơn 4m để lấy lối đi vào nhà từ khi khởi công quốc lộ 1 cách đây cả năm trời – Ảnh: TTO

Trước đó, cũng trong chuyến khảo sát tiến độ thi công và thực hiện dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 1, tại công trình hầm đường bộ Phước Tượng – Phú Gia trên quốc lộ 1 (đoạn qua huyện Phú Lộc, Thừa Thiên – Huế) do công ty cổ phần đầu tư Phước Tượng – Phú Gia BOT trúng thầu đầu tư theo hình thức BOT dự kiến hoàn thành trong vòng 18 tháng, tuy nhiên sau hơn một năm thi công, hầm dài 447m mới chỉ khoan được… 8m, Bộ trưởng Thăng đã giao hẹn 1 tuần nếu không thể hiện được năng lực tài chính, Bộ sẽ thay thế chủ đầu tư khác.

Bộ trưởng Thăng cũng đã tỏ ra rất bức xúc trước thái độ đùn đẩy trách nhiệm của chính quyền và chủ đầu tư thực hiện dự án.

Song thực tế đang diễn ra, hậu quả do việc chậm trễ bồi thường giải phóng cho người dân và thi công cẩu thả, chậm chạp của nhà thầu khiến người dân bị đe dọa an toàn tính mạng, việc làm ăn buôn bán bị ngưng trệ… mặc dù đã diễn ra hơn một năm nay nhưng chưa thấy Bộ trưởng Thăng nhắc đến.

Bộ trưởng Thăng “đuổi” chủ đầu tư tay không bắt giặc

Được biết, tuyến đường nằm trong dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 từ Hà Nội đến Cần Thơ với hàng chục dự án thành phần, khởi công từ đầu năm 2013 và dự kiến hoàn tất vào năm 2016, sẽ có 1.038km được mở rộng với bốn làn xe cơ giới, hai làn xe thô sơ.

Tổng vốn đầu tư lên đến 90.000 tỷ đồng, bằng đủ hình thức đầu tư. Dài nhất là đoạn đi qua miền Trung, chỉ riêng đoạn từ đầu tỉnh Quảng Bình đến cuối Thừa Thiên – Huế có 260km đang thi công mở rộng với gần 17.000 tỷ đồng vốn, hơn 10.000 hộ dân bị ảnh hưởng.

Bộ trưởng Thăng sâu sát từ gói mỳ tôm đến mùi tàu hỏa

Không những liên tiếp chê trách nhà thầu chậm tiến độ, lệnh sẽ trảm một loạt tướng của các ngành thuộc Bộ Giao thông vận tải… Bộ trưởng Thăng còn được biết đến là người đã trực tiếp chỉ đạo việc giảm giá bát mỳ tôm tại sân bay và yêu cầu khử mùi tàu hỏa.

Cụ thể, sau khi có khách hàng phản ánh tình trạng “chặt chém” tại sân bay Nội Bài, cụ thể, mỳ tôm – loại đồ ăn phổ biến trước đây tại Sân bay Nội Bài được “chém” với giá 40.000 – 50.000 đồng Bộ trưởng Đinh La Thăng đã lên tiếng yêu cầu Tổng Công ty Cảng Hàng không Việt Nam rà soát lại toàn bộ các dịch vụ và bố trí mặt bằng tại Nhà ga T1.

Đồng thời Bộ trưởng chỉ đạo Cục Hàng không dân dụng Việt Nam phải thiết lập một đường dây nóng để khách hàng phản ánh kịp thời về dịch vụ hàng không tại Sân bay Nội Bài.

Bộ trưởng Đinh La Thăng từng xử… bát mỳ tôm tại sân bay

Chỉ sau cái “trát” của Bộ trưởng Thăng, lập tức bát mì tôm ở sân bay Nội Bài, đã giảm giá chỉ còn khoảng 20.000 đồng.

Bộ trưởng Đinh La Thăng đã từng chỉ đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam phải tổ chức ứng dụng ngay kết quả thực hiện đề tài Nghiên cứu ứng dụng công nghệ vi sinh để khử mùi trong các toa xe khách lắp đặt điều hòa không khí của Đường sắt Việt Nam cho các toa xe có lắp đặt điều hòa không khí.

Bộ trưởng chỉ đạo ĐSVN phải hoàn thiện phương án xử lý mùi trên các toa xe khách, trình lãnh đạo Tổng Công ty phê duyệt làm căn cứ triển khai và báo cáo Bộ Giao thông Vận tải.

Với Cục ĐSVN, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Cục này với chức năng là Cục quản lý Nhà nước chuyên ngành phải có trách nhiệm thường xuyên phối hợp, đôn đốc Tổng Công ty ĐSVN lập phương án xử lý triệt để mùi trên toa xe khách, chỉ đạo Thanh tra đường sắt giám sát việc triển khai thực hiện và báo cáo kết quả về Bộ GTVT vào ngày 25 hàng tháng để tổng hợp, báo cáo Bộ trưởng.

Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu Cục Y tế GTVT phải phối hợp với ĐSVN thực hiện kiểm tra định kỳ công tác vệ sinh dịch tễ, đánh giá chất lượng môi trường lao động theo quy định.

Viện Khoa học và Công nghệ GTVT phối hợp với các đơn vị liên quan tiến hành xây dựng và thực hiện đề án quan trắc, đánh giá chất lượng xử lý triệt để mùi toa xe khách. Bộ trưởng cũng giao nhiệm vụ cho Vụ Khoa học công nghệ, Vụ Môi trường xem xét phối hợp với các cơ quan để hỗ trợ các để án bảo vệ môi trường trong ngành đường sắt…

Thu Phương

Theo_Báo Đất Việt