Thêm sai phạm tàu 67: Thay máy bảo ôn của Đức bằng máy Trung Quốc

Mai Hoàng Minh18:18 01/07/2017

Tại buổi làm việc với Sở NNPTNT Bình Định, ngư dân đóng tàu 67 “tố” công ty TNHH Đại Nguyên Dương (Nam Định) lắp máy bảo ôn trong hầm bảo quản của tàu không đúng hợp đồng?. Theo đó, công ty này đã tự ý thay máy bảo ôn hầm bảo quản hải sản từ máy của Đức (theo hợp đồng) bằng máy bảo ôn của Trung Quốc.

Bị tố làm sai hợp đồng, Giám đốc “im lặng”?

Chiều nay (30.6), cuộc họp tìm cách khắc phục sự tố tàu 67 hư hỏng đã “mổ xẻ” nhiều vấn đề thắc mắc giữa ngư dân và doanh nghiệp đóng tàu, để tìm tiếng nói chung.

Ông Trần Văn Phúc- Phó giám đốc Sở NNPTNT Bình Định cho biết: “Sau khi công ty TNHH Đại Nguyên Dương làm việc với ngư dân, về phần vỏ tàu 2 bên cam kết sửa chữa theo hướng đưa tàu lên đà, kiểm tra tổng thể mẫu thép nếu thép Trung Quốc đạt cấp A thì giữ lại, vị trí nào không đạt cấp A phải thay thế thép Hàn Quốc đạt cấp A. Công ty đóng tàu có trách nhiệm thanh toán phần chênh lệch từ thép Hàn Quốc sang thép Trung Quốc cho ngư dân, công ty tiến hành làm sạch, sơn lại vỏ thép theo đúng quy trình bảo dưỡng”.

Tàu vỏ thép BĐ 99179 TS của ngư dân Mai Văn Chương đóng tàu tại công ty TNHH Đại Nguyên Dương bị rỉ sét. Ảnh: D.T

Theo ông Phúc, về trang thiết bị hàng hải: 1 máy dò có đầu dò hoạt động không được, 1 máy màn hình bị thay đổi thì công ty cam kết thay mới đầu dò và màn hình. Đối với hầm bảo quản hiện nay bị rỉ sét, tiêu đá… công ty thống nhất sửa chữa toàn bộ theo đúng quy chuẩn đảm bảo an toàn.

“Trong quá trình làm việc, ngư dân cho rằng máy bảo ôn lắp hầm bảo quản là Trung Quốc nhưng theo hợp đồng là của Đức. Đây là ý kiến mới, cái này chúng tôi sẽ tiến hành kiểm tra lại. Nếu hợp đồng không phải máy Trung Quốc, công ty sẽ tính toán trả lại tiền chênh lệnh, lúc đó ngư dân thống nhất. Cơ sở đóng tàu chịu chi phí cho việc cải hoán mẫu thiết kế cho phù hợp. Thời gian sửa chữa dự kiến, từ 20.7-20.8 tại Tam Quan (huyện Hoài Nhơn) hoặc TP Đà Nẵng, kinh phí do công ty phải thanh toán”- ông Phúc cho hay.

Ông Nguyễn Xuân Nguyên – Giám đốc Công ty TNHH Đại Nguyên Dương. Ảnh: D.T

Phóng viên Dân Việt đã gặp trực tiếp và đề nghị ông Nguyễn Xuân Nguyên – Giám đốc Công ty TNHH Đại Nguyên Dương trả lời về những vấn đề liên quan nhưng vị Giám đốc này từ chối.

“Thông tin trực tiếp trong cuộc họp rồi còn tham gia gì nữa, đăng tải rất nhiều rồi, tôi đang rất cảm xúc?”- ông Nguyên nêu lý do.

Đăng kiểm chịu trách nhiệm giám sát!

Ông Nguyễn Công Bình- Phó Chi cục trưởng Chi cục Thủy sản (thuộc Sở NN&PTNT Bình Định) cho hay: “Công ty TNHH MTV Nam Triệu và ngư dân đã thống nhất, về vỏ tàu sẽ kéo tàu lên đà sơn lại toàn bộ tại Tam Quan (huyện Hoài Nhơn), máy tàu sẽ thay mới 11 máy mới hiệu Mitsubishi. Về máy điện phía chủ tàu đề nghị thay mới lại máy điện nhưng vấn đề này cần phải kiểm tra lại?. Hầm bảo quản 1 số tàu mất nhiệt thì công ty cam kết khắc phục, thay đáy hầm bảo quản đảm bảo. 2 máy dò cá bị hư đầu dò theo ý chủ tàu đề nghị thay luôn máy dò nhưng cái này kiểm tra lại vì máy chính hãng, đúng hợp đồng”.

Video đang HOT

Ông Nguyễn Công Bình- Phó Chi cục trưởng Chi cục Thủy sản (thuộc Sở NN&PTNT Bình Định). Ảnh: D.T

Theo ông Bình, kinh phí sửa chữa công ty cam kết chịu 100 %. Trong khi đó, theo ý kiến của UBND tỉnh Bình Định công ty Nam Triệu phải trả lại tiền thiết kế phí cho ngư dân. Nếu công ty không thực hiện, bắt buộc phải báo cáo lại cho UBND tỉnh.

Về hướng giải quyết sắp đến, ông Phan Trọng Hổ- Giám đốc Sở NN&PTNT Bình Định cho hay: “Tôi đề nghị đăng kiểm viên (Trung tâm đăng kiểm tàu cá, Tổng cục thủy sản) có mặt lúc tàu sửa chữa. Tất cả máy, thiết bị… đăng kiểm viên phải kiểm tra và chịu trách nhiệm chất lượng, thông báo cho ngư dân. Sau khi sửa chữa xong, từng con tàu đăng kiểm sẽ kiểm tra lại và xác nhận đủ điều kiện đi đánh bắt. Nếu đăng kiểm viên không có mặt thì chúng tôi sẽ báo cáo UBND tỉnh và Trung tâm đăng kiểm tàu cá sẽ chịu trách nhiệm. Không có đăng kiểm viên, ngư dân không cho sửa chữa”.

Tàu 67 hơn 15 tỷ đồng bị hư hỏng nằm bờ. Ảnh: D.T

Vấn đề mới phát sinh về máy bảo ôn (tàu do công ty TNHH Đại Nguyên Dương đóng), ông Hổ đề nghị ngư dân gởi báo cáo cụ thể đến Sở NNPTNT Bình Định để cơ quan này có hỗ trợ kịp thời.

Theo Danviet

Toàn cảnh vụ tàu 67 hư hỏng: Sốc với hàng loạt sai phạm "động trời"

Kết quả chính thức việc thẩm định tàu 67 hư hỏng đã được Sở NNPTNT Bình Định công bố khiến dư luận quá bất ngờ. Không hiểu vì lý do gì những sai phạm "khó tin" này lại vượt mặt Trung tâm đăng kiểm tàu cá (Tổng Cục thủy sản, Bộ NNPTNT)?.

Giấy tờ đóng thép Hàn Quốc, thực tế thép Trung Quốc

Theo kết quả thẩm định mà Sở NNPTNT Bình Định công bố, căn cứ theo hồ sơ, tai liêu (ban photocoppy) do các ngân hàng thương mai mà ngư dân đã ký kết hợp đồng vay vốn đóng tàu cung cấp, 5 tàu ca vo thép do Công ty TNHH Đại Nguyên Dương (Nam Định) đóng có nguồn gốc xuất xứ thep từ Trung Quốc nhưng theo biên bản xác nhận khối lượng thực hiện giữa Công ty với 5 chủ tàu là thép Hàn Quốc. 12 tàu ca vo thép do Công ty TNHH MTV Nam Triệu (Bộ Công an) đóng co nguồn gốc xuất xứ thep từ Hàn Quốc, đúng theo hợp đồng.

Về tính chất cơ lý, tất cả các mẫu thép đều đạt cấp thép A theo QCVN 21:2010/BGTVT sửa đổi lần 2 năm 2014. Về các chỉ tiêu hóa học, có 9 tàu có mẫu đều đạt thép thường cấp A, 8 tàu có mẫu không đạt thép thường cấp A theo QCVN 21:2010/BGTVT sửa đổi lần 2 năm 2014. Trong đó, Công ty TNHH Đại Nguyên Dương có 3/5 tàu có mẫu không đạt thép thường cấp A và Công ty TNHH MTV Nam Triệu có 5/12 tàu có mẫu không đạt thép thường cấp A. Trong các mẫu thép không đạt thép thường cấp A có 4 thành phần hóa học (C, Si, P, S) đạt theo chuẩn của thép thường cấp A và 1 thành phần hóa học Mn không đạt theo tiêu chuẩn loại thép thường cấp A.

Ngư dân Nguyễn Văn Lý bức xúc: "Hợp đồng đóng thép Hàn/ Nhật, công ty TNHH Đại Nguyên Dương lại đóng thép Trung Quốc". Ảnh: D.T

Kết quả đo độ dày ở các phần tôn vỏ nằm trên mặt nước của 17 tàu: mạn tàu, mặt boong, cabin co chiều dày thép đạt yêu cầu, tuy nhiên có một vài vị trí gần đến mức giới hạn tối thiểu của Đăng kiểm.

Kiểm tra tại hiện trường của 17 tàu, Tổ Thẩm định nhân thây 12 tàu (Công ty TNHH MTV Nam Triệu đóng) phần vỏ tàu bị gỉ sét tự nhiên, một số vị trí mặt boong gỉ sét nhiều hơn do tiếp xúc, va chạm với ngư lưới cụ và cá thành phẩm. Có 5 tàu (Công ty TNHH Đại Nguyên Dương đóng) phần vỏ tàu, mặt boong, cabin, trang thiết bị trên boong tàu gỉ sét nặng, bong tróc, xuống cấp trầm trọng so với các tàu đóng và hoạt động cùng thời điểm.

Máy không chính hãng, "quên" nhãn mác!

Có 9 máy chính tàu hiệu Mitsubishi MPTA (5 máy S6R2-MPTA công suất 940 HP và 04 máy S6R-MPTA công suất 811 HP), các chi tiết: Bộ sinh hàn giải nhiệt khí bằng nước ngọt, bơm nước biển gắn ngoài, hệ thống ống dẫn giải nhiệt đã gia công lại, bộ sinh hàn nước biển thay thế chỉ giải nhiệt nước ngọt. Các chi tiết trên đi kèm với động cơ không đồng bộ và không phù hợp với nguyên tắc hoạt động loại máy thủy của hảng Mitsubishi, hầu hết các máy chính này đều hoạt động không ổn định. Hãng Mitsubishi đã có văn bản xác nhận không sản xuất động cơ có Model và công suất như ghi trên decal máy.

Tàu vỏ thép gần 20 tỷ đồng bị rỉ sét khắp nơi. Ảnh: D.T

Có 3 máy chính tàu hiệu Doosan 4VV222TIM, công suất 880PS, các động cơ chính Doosan có kết cấu đồng bộ của động cơ thủy, tuy nhiên theo thông tin chủ tàu trong quá trình hoạt động, động cơ bị nóng nhưng theo tài liệu của hãng máy Doosan cung cấp thì máy Doosan này có động cơ thế hệ mới khi hoạt động có nhiệt độ ở ngưỡng cho phép từ 60- 85oC, nhiệt độ cao hơn thế hệ cũ để máy hoạt động hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Trong 3 máy, co 1 máy chính Doosan lắp trên tàu BĐ 99245 TS (chủ tàu la ông Trần Đình Sơn) bị hư hỏng nặng (gãy trục khuỷu và hư piston). Qua kiểm tra hồ sơ, phat hiên cả 3 máy co sự sai lêch vê ky hiêu may giưa hồ sơ (4V222TIM) và thực tế (4VV222TIM). Tổ thẩm định dã nhận được thư của hãng Doosan xác nhận 2 model trên là giống nhau.

Có 5 máy chính của 5 tàu hiệu Mitsubishi S6R-MPTK công suất 811 HP. Qua kiểm tra thực tế, các máy chính và các bộ phận liên quan là khối đồng nhất, thông số kỹ thuật ghi trên nhãn mác máy trùng khớp với thông số do hãng Mitsubishi công bố. Hiện, các máy chính lắp trên các tàu đều hoạt động ổn định.

Kiểm tra tại hiện trường, có 25 máy phụ được lắp trên 17 tàu vỏ thép. Trong đó có 10 cái hiệu Mitsubishi- Nhật Bản (4 cái loại S4K-DT, 5 cái loại S6K-D 80KW, 1 cái loại S4S 30,9 kW), 9 cái hiệu Doosan- Hàn Quốc kiểu máy AD126TIF/206kW, 4 cái hiệu CUMMINS CTA 83-G2, 2 máy không có nhãn mác chỉ đóng số chìm.

Ngư dân "sốc" với sai phạm hàng loạt của doanh nghiệp đóng tàu 67. Ảnh: D.T

Qua kiểm tra thực tế và đối chiều với hồ sơ, 1 máy phụ hiệu CUMMINS do Trung Quốc sản xuất (CO ghi máy lắp ráp tại Singapore), 2 máy phụ không có nhãn mác ghi thông số động cơ, chỉ có dòng số đóng chìm.

Về trình trạng hoạt động của máy phụ: Qua kiểm tra thực tế có 3 máy phụ CUMMINS hoạt động không ổn định, nổ không đều và đôi khi tắt trong quá trình khai thác, 1 máy phụ Mitsubishi- Nhật Bản bị vỡ thân máy, không thể hoạt dộng được, 1 máy phụ Mitsubishi- Nhật Bản hư hỏng do hở bạc. 20 máy phụ còn lại gắn trên tàu đều hoạt động bình thường trong đó 1 máy phụ Mitsubishi - Nhật Bản có cụm phát điện bị hỏng.

Quá nhiều thiết bị khai thác không đúng hợp đồng

Phần trang thiết bị hàng hải, hai máy đo sâu dò ngang bị hỏng tại các bộ phận: máy dò ngang cá SONAR MAQ bị hỏng hệ thống đầu dò không sử dụng được, máy dò ngang cá FURUNO CH-37 bị hỏng hệ thống điều khiển đầu do.

1 màn hình trên máy do cá SONAR FURUNO CH-37 lăp đăt trên tau ca cua ông Trân Minh Vương đã thay đổi màn hình chính FURUNO MU-190V-24VDC bằng một màn hình vi tính hiệu DELL thông thường. Chất lượng thu nhận tín hiệu và độ phân giải trên màn hình hiện tại rất thấp, không rõ nét.

Qua kiểm tra hệ thống đèn cao áp, Tổ thâm định đã phát hiện một số tăng phô cho đèn cao áp bị xóa các dấu hiệu nguồn gốc xuất xứ trên các tụ kích. Mẫu vật thu được kiểm tra là loại tụ CBB65 có xuất xứ từ Trung Quốc và bóng đèn cao áp 1000 W không đúng như Hợp đồng đã ký kết...... Hệ thống đèn cao áp hoạt động không ổn định, thường xuyên bị cháy đèn, một số tăng phô bị nóng chảy do giải nhiệt kém.

Rỉ sét tràn lan trên tàu khiến ngư dân lao đao. Ảnh: D.T

Qua kiểm tra hệ thống hầm bảo quản của 17 tàu, có 14 tàu hầm bảo quản đọng nước, giữ nhiệt kém, bơm phôm không đều, có hiện tượng rỉ sét. Hiện tượng ứ đọng nước và mùi hôi, đáy hầm bị gỉ sét vẫn tồn tại. Ngoài ra, việc bố trí thang bằng sắt lên xuống bị hoen gỉ gây mất vệ sinh an toàn thực phẩm thủy sản.

Qua phỏng vấn với thuyền trưởng và chủ tàu gặp tình trạng tàu bị lưới cuốn chân vịt, các tàu bị lưới cuốn chân vịt trong trường hợp bắt đầu thả lưới và quay trở tàu để vây lưới.

Qua kiểm tra có 7 tàu có tời trích lực từ máy chính, 9 tàu trích lực từ máy điện không đúng với hồ sơ thiết kế đã phê duyệt.

Đăng kiểm để "lọt" hàng loạt sai phạm

Các thiết kế tàu vỏ thép đều được phê duyệt bởi Trung tâm Đăng kiểm tàu cá - Tổng cục Thủy sản. Thế nhưng, qua kiểm tra thực tế nhiều tàu đã có những thay đổi về bố trí chung, nghề, thiết bị tời so với thiết kế đã được phê duyệt nhưng vẫn chưa được cơ quan thiết kế hoàn công theo đúng quy định.

Về công tác đăng kiềm tàu cá, qua kiểm tra hồ sơ, Trung tâm Đăng kiểm tàu cá ký kết hợp đồng giám sát đối với cơ sở đóng tàu.

Về việc sử dụng thép đóng tàu xuất xứ Trung Quốc trên 5 tàu đóng tại Công ty TNHH Đại Nguyên Dương, qua kiểm tra hồ sơ nghiệm thu của Trung tâm Đăng kiểm tàu cá: Đăng kiểm viên đã kiểm tra vật liệu chính trước khi gia công, kiểm tra lô vật liệu thép là thép mác A, có giấy tờ về chất lượng và xuất xứ Trung Quốc và Kết quả thí nghiệm vật liệu của Phòng Thí nghiệm- KĐVL (Xác định cơ tính của vật liệu, xác định thành phần hóa học của vật liệu). Căn cứ vào QCVN 21:2010/BGTVT (sửa đổi lần 2 năm 2014), vật liệu thép đã đủ điều kiện đóng tàu, đồng ý cho triển khai thi công.

Những sai phạm của doanh nghiệp đóng tàu được chỉ ra, trách nhiệm của Trung tâm đăng kiểm tàu cá nhất định phải được làm rõ và xử lý công khai. Ảnh: D.T

Qua kiểm tra hồ sơ thiết kế kỹ thuật đã được phê duyệt vật liệu là thép cấp A và không có quy định xuất xứ của thép đóng tàu là Hàn Quốc, Nhật Bản hay Trung Quốc. Xuất xứ nguồn gốc được thỏa thuận thông qua hợp đồng kinh tế, nghiệm thu quyết toán của cơ sở đóng tàu và chủ tàu, không nằm trong trong danh mục giám sát của Trung tâm Đăng kiểm tàu cá.

Đối với các máy chính lắp trên các tàu do Công ty TNHH MTV Nam Triệu được đóng theo Nghị định của Chính phủ quy định phải là máy thủy mới 100%, qua kiểm tra hồ sơ các đăng kiểm viên đã nghiệm thu phần máy chính trước khi lắp đặt và khẳng định máy mới 100% đồng ý chuyển bước lắp đặt trên tàu. Quá trình kiểm tra tại hiện trường máy trước khi lắp đặt và sau khi lắp đặt của các đăng kiểm viên đã không kiểm tra kỹ chứng nhận nguồn gốc xuất xứ (CO), chứng nhận chất lượng (CQ), chứng nhận thí nghiệm máy (ETR) của nơi sản xuất và không quan sát kỹ các chi tiết không đồng bộ với máy thủy như bộ sinh hàn giải nhiệt khí bằng nước ngọt, bơm nước biển gắn ngoài, hệ thống ống dẫn giải nhiệt gia công, bộ sinh hàn nước biển thay thế chỉ giải nhiệt nước ngọt...

Công an cần truy tố, ngư dân phải khởi kiện

Ông Trần Châu- Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Định: "Công ty TNHH Đại Nguyên Dương có vấn đề, có ý định lẩn tránh trách nhiệm". Ảnh: D.T Theo ông Trần Châu- Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định, thời gian qua, việc khắc phục sữa chữa tàu cá hư hỏng cho ngư dân phía công ty TNHH Đại Nguyên Dương hầu như không hợp tác, công ty này đã bộc lộ nhiều vấn đề khiến dư luận bức xúc. "Tôi đề nghị công an tỉnh nắm bắt thông tin công ty TNHH Đại Nguyên Dương báo cáo cho UBND tỉnh biết. Đồng thời, chính thức yêu cầu Chủ tịch UBND các huyện vận động ngư dân đóng tàu tại công ty TNHH Đại Nguyên Dương khởi kiện công ty trong ngày mai vì vỏ thép không đúng hợp đồng, các thiết bị máy móc đã hư hỏng. Công an tỉnh lập ngay hồ sơ báo cáo Bộ Công an, truy tố công ty TNHH Đại Nguyên Dương. Khi xảy ra sự cố công ty không tham gia cùng tỉnh mà có ý định lẩn tránh thì đây là vấn đề không tốt"- ông Châu khẳng định.

Theo Danviet

Diễn biến bất ngờ vụ tàu 67: Ngư dân khởi kiện, giám đốc... đổ bệnh Trong khi ngư dân đóng tàu 67 hư hỏng đã được tiếp nhận hồ sơ để khởi kiện công ty TNHH Đại Nguyên Dương (Nam Định) ra tòa, thì bất ngờ vị Giám đốc của công ty này lại đổ bệnh, phải điều trị. Huyện hướng dẫn ngư dân khởi kiện Chiều 27.6, UBND huyện Phù Cát (Bình Định) đã mời 2 ngư...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Chủ đề: quy nhơn tàu 67 tàu 67 hư hỏng máy bảo ôn tàu 67 moi nhat tau 67. binh dinh máy trung quốc tàu 67 rỉ sét

Xem thêm Share

Xem nhiều

Vụ ô tô Mercedes lao xuống biển Nha Trang, xác định danh tính 4 cô gái đi cùng13:53

Người đàn ông trùm kín mít, bấm đèn đỏ khiến xe dừng không kịp ở TPHCM00:54

Người lạ vào tận trường mầm non nghi bắt cóc bé gái 4 tuổi10:53

Xác minh người mặc đồ GrabBike chỉnh tín hiệu đèn giao thông ở TPHCM12:11

Người dân sợ bị phạt khi leo lề, rẽ phải nhường đường xe cấp cứu lúc bị kẹt xe09:12

Vụ tin giả về Xuân Son: Việt Nam vô địch không cần anh, VFF 'dẹp' loạn MXH?03:02

Hơn 130 giao lộ ở TP.HCM cho xe máy rẽ phải khi đèn đỏ08:48

Vợ Xuân Son 'tức tốc' vào viện, nhận thông báo từ bác sĩ, làm 1 việc chạnh lòng?03:18

Dân "rén" phạt, TP.HCM kẹt xe cục bộ, xe cấp cứu "khóc thét" chờ đèn đỏ03:42

Madam Pang "phông bạt" gây phẫn nộ, CĐV Việt bị "dắt mũi" đau, VFF lên tiếng?02:56

Hiện trường vụ xe tải lao vào quán tạp hóa, 6 người tử vong07:55

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Đình chỉ 3 nhân viên đường sắt chậm kéo gác chắn

11:16:55 20/01/2025

Những người này cũng được yêu cầu viết tường trình liên quan đến việc chậm đóng gác chắn tàu khi đoàn tàu đang di chuyển qua, gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông khi đi qua cung đường ngang này.

Điều tra vụ người đàn ông tử vong dưới mương nước

19:53:19 19/01/2025

Sáng 19/1, Cơ quan CSĐT Công an huyện Bắc Bình, tỉnh Bình Thuận cho biết, đang điều tra vụ một người đàn ông tử vong dưới mương nước.

Xe tang tông nhiều phương tiện dừng chờ đèn đỏ ở Nghệ An, 1 người tử vong

08:25:20 19/01/2025

Trong lúc đang dừng chờ đèn đỏ ở thị trấn Đô Lương (Nghệ An), nhiều phương tiện giao thông bị xe tang tông từ phía sau. Vụ tai nạn khiến 1 người tử vong, 2 người bị thương.

Một phụ nữ tử vong sau khi rơi từ tầng cao chung cư ở TP Vinh

08:23:23 19/01/2025

Ngày 18/1, lãnh đạo UBND phường Quán Bàu (TP Vinh, Nghệ An) cho biết, một phụ nữ đã tử vong thương tâm sau khi không may rơi từ tầng cao của một chung cư xuống sân.

Thi thể bé trai 7 tuổi mất tích được phát hiện dưới ao nước gần nhà

16:56:15 18/01/2025

Trước đó, vào khoảng 18h30 chiều 16/1, gia đình Elvin trình báo với cảnh sát về việc con trai mất tích. Theo đó, cậu bé đạp xe rời khỏi nhà vào khoảng 14h30 chiều cùng ngày. Một nhóm cảnh sát đã tìm kiếm Elvin cho đến tận đêm khuya.

Phát hiện người đàn ông tử vong ở dốc cầu Phú Hữu, TP Thủ Đức

16:53:51 18/01/2025

Theo đó, khoảng 10 giờ cùng ngày, người dân lưu thông trên đường D2 trong khu Công Nghệ cao (TP Thủ Đức), theo hướng từ quận 7 thì nhìn thấy một người đàn ông nằm tử vong trong làn ô tô ở dốc cầu.

Xe tang lao vào đám đông chờ đèn đỏ, 1 người tử vong, 2 người bị thương

16:50:31 18/01/2025

Ngay sau khi nhận được tin báo, lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt để phân luồng, điều tiết giao thông, điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.

Tới dự đám cưới, ô tô do người đàn ông điều khiển bất ngờ lao xuống hồ Cô Tiên

16:47:25 18/01/2025

Trong lúc đỗ ô tô để vào ăn cưới, xe bất ngờ tăng ga rồi lao thẳng xuống hồ Cô Tiên ở phường Hồng Hải (TP Hạ Long, Quảng Ninh), sau đó lật ngửa bụng.

Xe container lao vào cabin trạm thu phí cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt

16:44:56 18/01/2025

Tại hiện trường, toàn bộ thiết bị tại trạm thu phí bị hư hỏng, không thể sử dụng tiếp, chiếc xe container lật nghiêng giữa lòng đường. Vụ tai nạn đang được cơ quan chức năng làm rõ.

Vụ 4 người chết ở Hà Nội: 3 thi thể được tìm thấy dưới gầm giường

07:31:09 18/01/2025

Tối 17/1, Phòng Cảnh sát hình sự Công an TP Hà Nội phối hợp Công an huyện Phú Xuyên điều tra nguyên nhân tử vong của 4 người trong một gia đình, ở xã Hoàng Long (huyện Phú Xuyên, Hà Nội).

Xác minh người mặc đồ GrabBike chỉnh tín hiệu đèn giao thông ở TPHCM

21:03:09 17/01/2025

Clip lan truyền trên mạng xã hội quay lại cảnh người đàn ông mặc áo xe ôm công nghệ GrabBike điều chỉnh tín hiệu đèn giao thông, được xác định ở TP Thủ Đức.

Lý do tàu metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên phải dừng khẩn cấp

14:20:58 17/01/2025

Trong thời gian đầu metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên vận hành đã phát sinh một số bất cập do điều kiện thời tiết, kỹ thuật nên tàu dừng khẩn cấp để bảo đảm an toàn cho hành khách.