Thêm nhóm linh kiện động cơ ô tô được miễn thuế nhập khẩu
Quá trình xử lý khiếu nại của doanh nghiệp về mặt hàng Engine ECU (cụm điều khiển động cơ) đã được Tổng cục Hải quan hướng dẫn cụ thể.
Engine ECU – Cụm điều khiển động cơ của xe Mazda
Ngày 18/9/2020, Tổng cục Hải quan (TCHQ) có văn bản gửi Cục hải quan các tỉnh thành phố, hướng dẫn việc phân nhóm đối với mặt hàng linh kiện ô tô có tên gọi Engine ECU ( Engine Control Unit – Cụm điều khiển động cơ).
Cụ thể, TCHQ đưa ra mô tả: “Mặt hàng Engine ECU của xe ô tô là bộ điều khiển điện tử có cấu tạo bên trong gồm bản mạch đã được gắn các linh kiện điện tử như chân cắm, đi ốt, cuộn cảm, điện trở, bộ xử lý lập trình… dùng để nhận dữ liệu từ cảm biến ô tô, phân tích dữ liệu sau đó đưa ra các tín hiệu điều khiển đến các thiết bị trên xe như rơ le ngắt mạch, kim phun nhiên liệu, mobin đánh lửa, động cơ bướm ga, van điều áp, đèn báo động cơ, quạt gió làm mát, cổng giao tiếp DLC3 để chúng hoạt động một cách tối ưu. Mặt hàng này không nhận các tín hiệu điều khiển trực tiếp của người dùng như phím bấm, nút điều khiển”.
Mặt hàng kèm theo mô tả và hình ảnh do TCHQ cung cấp được phân vào nhóm 85.37, mã số 8537.10.99.
Như vậy, nhóm mã hàng nói trên (85.37) nằm trong 27 mã hàng linh kiện để lắp ráp xe ô tô chạy bằng xăng được bổ sung theo quy định tại nghị định 57/2020, gồm các loại ống, ống dẫn và ống vòi, bằng nhựa lắp cho xe ô tô thuộc Chương 39, phụ kiện lắp vào đồ nội thất, trên thân xe (39.26), quạt gió (84.14), bộ phận của máy điều hòa không khí (84.15), thiết bị đóng ngắt mạch (85.36), bảng chuyển mạch, bảng điều khiển (85.37), camera truyền hình (85.25), công tắc điện tử, anten FM, AM, GPS, 4G, mico, loa đơn, động cơ điện (85.01), màn hình tinh thể lỏng LCD, LED (85.28)….được áp dụng thuế suất nhập khẩu 0% từ 1/1/2020.
Đầu năm nay, TCHQ cũng có văn bản hướng dẫn Cục hải quan Hải Phòng về một mặt hàng do Công ty TNHH Ford Việt Nam nhập khẩu.
Theo đó, mặt hàng có tên khai báo “Bộ điều khiển thiết bị truyền thông” do Công ty TNHH Ford Việt Nam nhập khẩu, có nguyên lý hoạt động là thu nhận các tín hiệu điều khiển bằng giọng nói, hoặc qua các phím bấm trên vô lăng,…để chuyển đến các module điều khiển âm thanh cho mục đích điện thoại, nghe nhạc trên ô tô, do vậy phù hợp phân loại tại nhóm 85.37.
Trời nắng nóng máy lạnh ô tô nguy cơ nhanh hỏng, đâu là nguyên nhân và cách xử lý
Trong những ngày thời tiết nắng nóng máy lạnh ô tô được sử dụng thường xuyên. Cũng chính vì thế mà bộ phận này cũng nhanh hỏng nếu không được bảo dưỡng đúng cách.
Video đang HOT
Máy lạnh ô tô được xem là trang bị tiện ích không thể thiếu giúp người lái điều chỉnh nhiệt độ trong khoang nội thất. Đặc biệt dưới cái nắng oi ả thì việc điều hòa mát sâu, mát lạnh sẽ giúp lái xe dễ chịu, thoải mái và tham gia giao thông an toàn hơn.
Điều hòa thực chất là hệ thống cấu thành từ các bộ phận phức tạp như lốc điều hòa ô tô, dàn ngưng, dàn nóng, van tiết lưu, ... hệ thống điều hòa hoạt động phức tạp và hay xảy ra những hỏng hóc nhất là khi thời tiết nắng nóng, nhiệt độ cao.
Có rất nhiều nguyên nhân khiến cho máy lạnh bị hư hỏng mà tài xế không thể tự phát hiện và xử lý được. Vì vậy nếu không thường xuyên bảo dưỡng các bộ phận này, rất khó để xác định được lỗi thường gặp và đâu là nguyên nhân khiến nhanh hỏng?
Dây đai dẫn động máy nén bị chùng
Theo báo VnExpress, có rất nhiều nguyên nhân khiến cho máy lạnh ô tô nhanh hỏng trong những ngày nắng nóng. Nguyên nhân đầu tiên mà lái xe cần nghĩ tới đó chính là do dây đai nối động cơ với máy nén bị chùng, dẫn đến thất thoát công và không thể làm lạnh đến áp suất cần thiết cũng là nguyên nhân khiến điều hòa ô tô không mát. Hãy mở nắp capô và kiểm tra độ căng của dây đai. Nếu thấy quá chùng cần tiến hành căng đai lại. Hoặc thấy dây đai có dấu hiệu rạn nứt thì cần thay thế.
Máy lạnh ô tô rất nhanh hỏng khi thời tiết nắng nóng
Dàn lạnh quá bẩn khiến dòng gió bị cản
Bên cạnh đó, còn có những lý do như dàn lạnh quá bẩn khiến dòng gió bị cản, tản nhiệt ra xung quanh khiến hiệu quả làm lạnh giảm. Lúc này có thể kiểm tra tốc độ gió thổi mạnh hay yếu. Để đo hiệu quả làm lạnh, bạn để động cơ ở vòng tua 1.500 vòng/phút, đặt máy lạnh ở mức cao nhất. Sau 5 phút, có thể đo nhiệt độ cabin và nhiệt độ gió thổi ra từ giàn lạnh. Nếu nhiệt độ ở mức cao, nên kiểm tra lại toàn bộ hệ thống điều hòa.
Dàn nóng ô tô bị bám bụi bẩn
Khi dàn nóng máy lạnh bám quá nhiều bụi bẩn, nó sẽ không giải nhiệt được. Đây được xem là nguyên nhân dẫn tới máy lạnh ô tô không mát. Do đó, nếu quá bẩn nên vệ sinh ngay. Tuy nhiên, cần lưu ý tuyệt đối không xịt nước quá mạnh, vì có thể làm móp cong các thanh lá tản nhiệt bằng nhôm.
Dàn lạnh ô tô bị đóng băng
Báo Giao thông cũng đưa tin, tương tự dàn nóng, dàn lạnh đóng bụi quá nhiều tạo thành mảng dày đặc, vì thế khí không thổi qua được, trường hợp này dẫn tới đóng băng dàn lạnh. Lúc đầu ô tô lạnh sâu, sau thời gian sẽ chạy yếu dần rồi tắt hẳn...
Để khắc phục nguyên nhân này cần vệ sinh, bảo dưỡng định kỳ... Nếu dàn lạnh hết hạn sử dụng nên thay dàn lạnh mới, đây là lựa chọn tối ưu nhất.
Bộ lọc gió bị tắc
Bật máy lạnh xe ô tô nhưng không lạnh hoặc mát rất yếu - nguyên nhân có thể do bộ lọc gió của hệ thống máy lạnh bị tắc. Trong quá trình sử dụng xe, bụi bẩn bám vào lưới lọc quá nhiều, kết thành tảng dày khiến gió bị quẩn trong giàn lạnh không lưu thông được ra ngoài.
Lúc này lái xe cần vệ sinh tấm lưới lọc hoặc có thể dùng súng hơi áp suất để làm sạch bụi bám trên tấm lưới lọc. Chú ý, tấm lưới lọc cần được vệ sinh định kỳ hàng tháng nếu xe thường xuyên đi những nơi nhiều bụi bặm.
Bộ cảm biến nhiệt gặp vấn đề
Máy lạnh ô tô không mát nguyên nhân có thể do bộ cảm biến nhiệt (rơ le điều chỉnh nhiệt độ) bị hư hoặc điều chỉnh sai, ảnh hưởng tới hệ thống làm mát.Nếu cảm biến nhiệt bị điều chỉnh sai mức nhiệt độ thì có thể điều chỉnh lại; nếu bị hư hoàn toàn nên đưa xe đến trung tâm bảo dưỡng để nhận được sự giúp đỡ từ các kỹ thuật viên.
Quạt máy lạnh gặp vấn đề
Ngoài chức năng làm lạnh thì máy lạnh ô tô còn chế độ gió thổi. Khi chuyển qua chế độ này, đợi một thời gian không thấy máy lạnh hoạt động thì có thể do những nguyên nhân như: Mạch điện bị đứt do sử dụng lâu ngày; cuộn dây contactor bị hỏng khiến quạt gió không chạy; động cơ quạt có thể bị ngắn mạch hoặc chạm vỏ
Hãy rà soát lại mọi mạch điện, kết nối điện của máy lạnh bằng đồng hồ cho chuẩn xác; kiểm tra hết các tụ điện bên trong và bên ngoài đường dây nối của máy lạnh bằng đồng hồ; rà soát các thông mạch và các tiếp điểm của máy lạnh; rà soát độ cách điện của máy lạnh bằng đồng hồ.
Sạc thiếu gas hoặc thừa gas
Sạc thiếu gas hoặc thừa gas đều là nguyên nhân dẫn tới hệ thống máy lạnh bị tê liệt. Khi máy lạnh thiếu gas sẽ thiếu lạnh, trường hợp bị xì gas nhiều khiến áp suất giảm xuống dưới mức bình thường, lúc này công tắc áp suất thấp sẽ ngắt mạch không cho lốc lạnh hoạt động.
Khi sạc dư gas làm máy nặng hơn, công suất động cơ giảm và nhiên liệu tiêu hao nhiều hơn. Biểu hiện khi sạc thừa gas chính là lốc lạnh đóng ngắt liên tục, máy chạy chậm và ghì hơn bình thường.
Việc khắc phục máy lạnh ô tô bị "chết" tương đối phức tạp, phải được tiến hành bởi các chuyên viên kỹ thuật có tay nghề. Vì thế, chủ xe chỉ còn cách mang tới các trung tâm bảo dưỡng, chăm sóc xe uy tín để nhận sự trợ giúp.
Đừng để điều hòa quá hỏng mới sửa chữa
Nhiều tài xế sử dụng xe thường để đến lúc điều hòa hỏng hoặc có hiện tượng không lạnh mới đi sửa chữa. Đây là một phần nguyên nhân khiến tuổi thọ cũng như chất lượng điều hòa giảm. Đặc biệt, việc bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ các bộ phận nhất là điều hòa sẽ tránh được đáng kể sự cố ảnh hưởng đến động cơ.
Phớt lờ dấu hiệu máy phát điện hỏng, có ngày 'khóc thét' vì ô tô chết máy giữa đường Máy phát điện ô tô là thiết bị tạo ra nguồn điện để duy trì quá trình vận hành. Khi có dấu hiệu hư hỏng thường có nhiều tín hiệu cảnh báo nhưng nhiều tài xế phớt lờ khiến xe chết máy giữa đường. Mặc dù là thành phần tương đối đơn giản chỉ bao gồm một vài bộ phận tuy nhiên, máy...