Thêm nhiều nước châu Âu thay đổi qui định bay
Từ ngày 27/3, các hãng hàng không của Đức đã bắt đầu áp dụng quy tắc mới trong buồng lái máy bay, theo đó cần phải có ít nhất 2 người trong buồng lái tại bất kỳ thời điểm nào trong quá trình bay. Liên hiệp giao thông hàng không Đức cho biết quyết định này được thông qua sau khi đã thống nhất với Bộ Giáo thông Đức.
Ảnh minh họa.
Bộ Giao thông Áo, hãng hàng không Corsair của Pháp và Air Baltic củaa Latvia cũng đưa ra quy định tương tự đối với các hãng hàng không của các nước này.
Trong khi đó, Ủy ban châu Âu cho biết các quy định an toàn bay tại Liên minh châu Âu (EU) trong thời gian tới chưa có thay đổi.
Hiện tại EU chưa có quy định yêu cầu phải có tối thiểu 2 phi công trong buồng lái máy bay. Tuy nhiên, tất cả các phi công ở các nước EU đều trải qua các kỳ kiểm tra y tế hàng năm về tâm lý và thần kinh.
Nếu để xảy ra tai nạn mà nguyên nhân là do tình trạng sức khỏe của phi công thì hãng hàng không sẽ phải chịu trách nhiệm trước cơ quan giám sát an toàn bay quốc gia.
Trước đó, các hãng hàng không của một loạt nước đã áp dụng quy định mới, trong đó có Canada, hãng EasyJet giá rẻ của Anh, Icelandair của Iceland, Norwegian Air Shuttle của Na Uy, Ryanair của Ireland, Finnair của Phần Lan, Finnair của Tây Ban Nha và Air New Zealand của New Zealand.
Video đang HOT
Quy định này được đưa ra ngay sau khi nhà chức trách Pháp công bố kết quả phân tích hộp đen trong vụ tai nạn máy bay Airbus 320 của hãng Germanwings cho thấy phi công phụ chịu trách nhiệm điều khiển máy bay đã ở một mình trong buồng lái khi tai nạn xảy ra.
Trong nỗ lực mới nhất để điều tra rõ nguyên nhân gây tai nạn, Cục hàng không dân dụng liên bang Đức tại Braunsveig đã yêu cầu hãng hàng không Lufthansa, công ty mẹ của hãng Germanwings, phải giao nộp giấy kiểm tra sức khỏe của cơ phó máy bay Airbus 320 mang số hiệu 4U9525 để chuyển cho cơ quan công tố Pháp, đơn vị chịu trách nhiệm điều tra vụ tai nạn thảm khốc nói trên.
Theo Báo Tin tức
Giải mã hộp đen QZ8501: không có dấu hiệu máy bay bị k.hủng b.ố
Các bằng chứng từ hộp đen máy bay cũng cho thấy không có khả năng máy bay bị nổ trong không trung trước khi rơi xuống biển.
Reuters dẫn lời ông Andreas Hananto ngày 19/1 cho biết, nhóm 10 nhân viên điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia (NTSC) đã không nghe thấy một lời đe dọa nào trong toàn bộ băng ghi âm trong buồng lái chiếc máy bay của hãng AirAsia.
Ông Hananto khẳng định, không có bằng chứng gì cho thấy những tên k.hủng b.ố có dính líu gì trong vụ này bởi "nếu máy bay bị tấn công k.hủng b.ố thì sẽ có những lời đe dọa trong buồng lái".
Các nhân viên điều tra xem xét hộp đen ghi âm buồng lái máy bay QZ8501 (Ảnh Reuters)
"Thay vì thế, chúng tôi nhận thấy mọi chuyện trong khoang lái diễn ra rất nhanh và cơ trưởng quá bận rộn với việc điều khiển máy bay", ông Hananto nói.
Các nhân viên điều tra cũng cho biết, họ đã nghe toàn bộ đoạn ghi âm trong buồng lái máy bay nhưng mới chỉ chuyển được một nửa số này sang văn bản.
"Chúng tôi không nghe thấy giọng của ai khác ngoài các phi công", ông Nurcahyo Utomo, một nhân viên điều tra khác nói, "chúng tôi không nghe thấy tiếng s.úng nổ hay tiếng bom. Từ những gì chúng tôi nghe được, chúng tôi có thể loại trừ khả năng máy bay bị tấn công khủng bố".
Ông Utomo cũng cho biết, các nhân viên điều tra gần như nghe được toàn bộ nội dung ghi âm trong chiếc hộp đen nói trên.
Tuy nhiên, ông Utomo từ chối tiết lộ những lời cuối cùng của các phi công trên máy bay bởi luật Indonesia cấm việc này.
Trước đó, các quan chức Indonesia cho rằng, thời tiết xấu có thể là nguyên nhân chính dẫn đến vụ tai nạn máy bay QZ8501.
Theo ông Hananto, các bằng chứng từ hộp đen máy bay cũng cho thấy không có khả năng máy bay bị nổ trong không trung trước khi rơi xuống biển.
"Từ những dữ liệu thu được từ thiết bị ghi lại dữ liệu chuyến bay, rất ít khả năng máy bay bị nổ trong không trung. Nếu có xảy ra nổ, chúng tôi chắc chắn phải biết vì sẽ có những thông số trong hộp đen cho thấy điều này", ông Hananto nói.
Cũng theo ông Hananto, những phút cuối cùng trong buồng lái máy bay QZ8501 "đầy tiếng máy móc và những tiếng cảnh báo", và các nhân viên điều tra sẽ phải lọc những tiếng ồn này để có thể hoàn tất việc ghi thành văn bản toàn bộ nội dung đoạn ghi âm trong buồng lái máy bay.
Ông Hananto cho biết, nhóm của ông đã ghi thành văn bản được nửa đầu trong tổng số 2,5 giờ ghi âm trong buồng lái, bao gồm những đoạn ghi âm của chuyến bay trước và một đoạn đầu của chuyến bay khi máy bay gặp nạn và rơi xuống biển chỉ 40 phút sau khi cất cánh.
Nhóm của ông Hananto, cùng với các nhân viên điều tra của Pháp, Singapore và Trung Quốc hy vọng sẽ hoàn tất việc chuyển thành văn bản toàn bộ đoạn ghi âm trong chiếc hộp đen nói trên trong tuần này.
Với khoảng 7 máy tính và hàng chục thiết bị làm âm thanh, căn phòng nhỏ của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia được chia làm hai phòng, một phòng để giải mã âm thanh hộp đen ghi âm buồng lái máy bay và phòng còn lại để giải mã hộp đen chứa dữ liệu chuyến bay.
Ông Hananto cho biết,việc phân tích dữ liệu chuyến bay sẽ mất thời gian hơn bởi các nhà điều tra sẽ phải xem xét toàn bộ 27 chuyến bay trước của chiếc máy bay này.
Các nhà điều tra cũng hy vọng sẽ hoàn tất bản báo cáo sơ bộ về nguyên nhân vụ rơi máy bay vào đầu tuần tới. Tuy nhiên, bản báo cáo đầy đủ sẽ phải mất khoảng một năm để hoàn tất mà không bao gồm văn bản ghi đầy đủ toàn bộ âm thanh trong buồng lái.
"Indonesia không cho phép làm điều này. Chỉ có những đoạn quan trọng trong buồng lái mới được đưa vào trong báo cáo", ông Tatang Kurniadi, quan chức Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia, cho biết./.
Trần Khánh
Theo_VOV
Vớt được thiết bị ghi âm buồng lái máy bay QZ8501 Sớm ngày 13-1, các thợ lặn đã vớt được thiết bị ghi âm thanh buồng lái của máy bay số hiệu QZ8501 của hãng hàng không AirAsia bị rơi tại khu vực biển Java, quan chức Bộ Giao thông vận tải Indonesia cho biết cùng ngày. Thiết bị ghi lại dữ liệu chuyến bay mang số hiệu QZ8501 của hãng hàng không AirAsia...
