Thêm một thương hiệu ôtô Trung Quốc sẽ vào Việt Nam
Sau một thời gian chuẩn bị, hãng xe Changan Automobile của Trung Quốc đang xúc tiến những thủ tục cuối cùng để chính thức có mặt tại Việt Nam.
Như vậy, sau Geely, Lifan, BYD, Chery, Haima, Hafei, giờ đây thị trường ô tô Việt Nam có thêm sự xuất hiện của một thương hiệu Changan đến từ Trung Quốc.
Xe Changan sẽ được phân phối theo hình thức nhập khẩu nguyên chiếc, thông qua nhà phân phối MotorImage – cũng chính là đơn vị nhập khẩu và phân phối xe Subaru tại Việt Nam (đó là không kể nhà phân phối Nissan cũng chung tập đoàn).
Hiện tại, thương hiệu Changan đang được chuẩn bị cùng lúc xuất hiện tại cả hai thị trường Hà Nội và Tp Hồ Chí Minh, chậm nhất là vào quý I/2013. Điều ngạc nhiên ở nhà phân phối lựa chọn một thương hiệu ôtô Trung Quốc rất ít được biết đến tại Việt Nam. Đây chắc chắn sẽ là bất lợi lớn cho việc thâm nhập thị trường vốn chuộng các thương hiệu nổi tiếng có xuất xứ Đức, Nhật, Mỹ…
Tuy nhiên, nhà phân phối tỏ ra khá tự tin với mong muốn đặt nền móng cho một trào lưu mới: sử dụng xe theo nhu cầu chứ không chạy theo “mốt”.
Những sản phẩm đầu tiên của Changan sẽ có mặt tại Việt Nam gồm: CX20 – mẫu SUV cỡ nhỏ, Eado – mẫu sedan hạng C, và Honor – thuộc dòng xe đa dụng (MPV).
Video đang HOT
Dưới đây là một số hình ảnh xe Changan:
Mẫu sedan Eado từng xuất hiện tại triển lãm ôtô Frankfurt 2012
Mẫu CX20
Mẫu Honor
Việt Hưng
Theo dân trí
Xe Trung Quốc bị tẩy chay trên đất Việt
Người Việt vốn đã thừa định kiến về xe "Tàu", nay nghe thêm tin xe Trung Quốc bị thu hồi do có chất gây ung thư, càng có tâm lý tránh xa.
"Không có lửa thì sao có khói", xe Trung Quốc mà chất lượng tốt, kiểu dáng đẹp thì người ta đã chả "kiềng". Đằng này, xe "nước bạn" vào Việt Nam mà "nhái" đủ kiểu, "bệnh" đủ đường.
Bàn về cái chuyện "xe nhái", phải nói là người Trung Quốc tài thật. Nói về tài bắt chước thì đúng là cái vị trí số 1 không ai tranh nổi họ. Thôi thì đủ thứ mặt hàng, "thượng vàng, hạ cám", từ bóng bẩy sang trọng cho đến bình dân rẻ tiền, từ đồ chơi con trẻ, từ thức ăn, đồ uống hàng ngày đến điện thoại, xe máy, ôtô... cấm có thấy thiếu một thứ gì.
Xe Trung Quốc "nhái y đúc"
Thế mới có chuyện dân nhà ta, chỗ này, chỗ nọ, khi cũ, lúc mới nhiều phen khốn đốn với hàng Trung Hoa. Khi thì nghe nói kem đánh răng gây chết người, khi thì đọc thấy trẻ em nhập viện vì đồ chơi Trung Quốc, rồi hoành thánh có... thuốc trừ sâu, sữa nhiễm melamine gây sạn thận, ung thư... đủ cả.
Quay lại chuyện những chiếc xe. Đã từng có thời kì xe "Tàu" ở Việt Nam từng làm mưa, làm gió. Người Nhật ra bao nhiêu loại xe máy ở Việt Nam thì người Trung Quốc cũng ra từng ấy loại, không khác gì mẫu mã, kiểu dáng, duy chỉ có khác về chất lượng và mấy cái tên nghe na ná. Cũng đã từng có thời kì xe máy Trung Quốc cạnh tranh mạnh mẽ với xe Nhật. Và với kiểu dáng như thế, tính năng như thế, giá lại rẻ hơn hẳn, xe Trung Quốc bán chạy hơn xe Nhật. Nhiều người tiêu dùng biết chất lượng có kém hơn nhưng vẫn mua vì không có chiếc xe nào lại hợp với túi tiền của mình đến thế.
Nhưng rồi, cái thời kì "ăn xổi" của xe Trung Quốc cũng đến hồi cuối. Nghe báo đài nói nhiều về các vụ xì-căng-đan của hàng Trung Quốc, dân ta dè dặt, thận trọng hơn. Xe máy Trung Quốc trước kia nhiều là thế, giờ đi đường thấy cũng thấy vắng. Lòng tin, sự kiên nhẫn sau những năm "làm bạn" với xe Trung Quốc của người tiêu dùng cũng vì thế mà cạn dần.
Từ xe máy đến ôtô. Mấy năm gần đây, xe hơi Trung Quốc bắt đầu ồ ạt "đổ bộ" vào Việt Nam, trước là Lifan, Chery, BYD, rồi mới đây là Haima, Geely. Vừa "mon men" bước chân vào thị trường Việt, mấy anh xe Trung Hoa đã bị người ta "bóc mẽ" là hàng nhái. Nào là Riich M1 trông y như Yaris của Toyota. Nào là BYD F0 giống Toyota Aygo, xe Haima là bản sao của những chiếc xe Mazda...
Xe của Lifan trông như Mini cooper.
Kiểu dáng xe đã nhái, chất lượng xe Trung Quốc cũng chẳng ra gì. Người chê xe Lifan có nội thất quá tệ, kẻ nói xe của Chery kém an toàn, ông thì kể từng trải qua giai đoạn khủng hoảng với xe F0 của BYD vì xe liên tục hư, khi thì chết máy giữa đường, phải kêu thợ máy tới sửa, lúc xe đứt cầu chì giữa lúc kẹt xe, có khi còn cách nhà 200m nó tự dưng không chịu chạy nữa, cả nhà phải cong người ra đẩy...
Cũng vì cái lẽ ấy mà xe Lifan vào Việt Nam được thời gian thì mất hút. Xe của Chery, Geely họa hoàn mới thấy một chiếc chạy trên đường. Và cũng vì cái lẽ ấy mà xe BYD ế đến độ các đại lý phải mở thêm dịch vụ cho thuê xe mới với giá rẻ. Mà khổ một nỗi, thuê cũng không đắt.
Xe ôtô Trung Quốc tại Việt Nam sẽ đi về đâu!?
Như vậy là câu chuyện chiếc xe hơi nó hoàn toàn chẳng giống gì với những chiếc xe máy "Tàu" từng một thời chạy đầy đường. Tâm lí tiêu dùng cộng với việc bỏ ra một số tiền lớn, người mua xe hơi chẳng dại gì mà lựa chọn những chiếc xe có xuất xứ từ Trung Quốc, cho dù giá có rẻ hơn. Không thể cạnh tranh được về chất lượng, giờ lại không cạnh tranh được về giá, xe Trung Quốc xem ra hụt hơi ở rất nhiều thị trường ôtô khác chứ chả cứ gì ở Việt Nam.
Gặp nhiều, nghe nhiều về hàng Trung Quốc, khiến dân mình thành kiến với xe Trung Quốc. Mà cái thành kiến đó xem ra cũng là hiển nhiên. Cứ đem băn khoăn "Có nên mua xe Trung Quốc không?" mà đi hỏi người này, người nọ, mười người thì đến chín khuyên "Tránh xa!". Thử hỏi, mấy hãng xe "Trung Hoa anh hùng" định vào Việt Nam làm ăn kiểu gì!?
Theo TTTD
Các hãng ô tô Trung Quốc đổ bộ thị trường Úc Ngày càng nhiều các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang xếp hàng chờ tiếp cận thị trường Úc. Hiện có hơn 150 nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc, phần lớn là các công ty nhỏ phục vụ nhu cầu của khách hàng nội địa. Tuy nhiên, có 3 thương hiệu lớn đã có chỗ đứng trên thị trường xe...