Thêm loạt xe mới giá mềm đổ bộ về Việt Nam
Thị trường xe Việt lại vừa có thêm những lựa chọn mới bên cạnh loạt xe dự kiến sẽ trình làng tại Vietnam Motorshow khai mạc cuối tháng này.
Trong khi Toyota Vios, Ford Fiesta mới còn chưa chốt lịch bán xe tại Việt Nam, Mazda đã nhanh chân tung ra thị trường phiên bản mới Mazda 2S với nhiều cải tiến.
Kiểu dáng cơ bản của dòng xe này không thay đổi nhiều, nhưng xe có thêm trang bị như chìa khóa thông minh, gương chiếu hậu gập điện. Nội thất xe cũng được bổ sung đầu DVD 8 inch tích hợp GPS, có hỗ trợ kết nối bluetooth, hệ thống điều hòa tự động…
Mazda 2S tiếp tục sử dụng động cơ 1.5L đi cùng hộp số tự động 4 cấp, cho công suất 103 mã lực, momen xoắn cực đại 135 Nm.
Video đang HOT
Hệ thống an toàn gồm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), 2 túi khí phía trước… Phiên bản mới có các màu trắng, đỏ đồng, đen, xám… cùng giá bán 597 triệu đồng.
Cùng thời điểm với Mazda 2S, Mitsubishi Mirage cũng chốt giá từ 440 triệu đồng và chuẩn bị giao xe cho những khách hàng đầu tiên.
Mẫu xe nhỏ của Mitsubishi được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 2 phiên bản số sàn giá 440 triệu đồng và bản tự động giá 510 triệu đồng. Mirage có chiều dài 3.710 mm, chiều rộng 1.665 mm và chiều cao 1.490. Chiều dài cơ sở 2.450 mm.
Mẫu xe này sử dụng động cơ xăng 1.2L MIVEC công suất 77 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 100 Nm tại 4.000 vòng/phút, đi kèm hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động CVT vô cấp.
Không thuộc dòng xe nhỏ nhưng Kia Sorento phiên bản mới cũng là một lựa chọn có giá hợp lý. Trong phân khúc SUV 7 chỗ, đây là một trong những dòng xe có giá hấp dẫn nhất.
Kia Sorento R vừa ra mắt với một số trang bị mới về ngoại thất cùng giá khởi điểm 948 triệu đồng. So với bản thường, phiên bản này có thêm một số phụ kiện mới như ốp cản trước, sau và viền đèn sương mù mạ crôm, viền đèn phanh và nẹp chống trầy xước..
Theo VNE
Xu thế dịch chuyển sang xe hơi cỡ nhỏ ở Việt Nam
Những mẫu xe cỡ nhỏ, đáp ứng vừa đủ nhu cầu cá nhân và gia đình đang là xu hướng mới trong lựa chọn xe hơi của nhiều người.
Sau thời gian cân nhắc, cuối cùng thì các hãng tại Việt Nam cũng nhảy vào phân khúc xe cỡ nhỏ, vốn có mặt bằng giá thấp hơn nhưng lại không mang nhiều lợi nhuận như các đàn anh thuộc phân khúc cỡ trung.
Thị trường ôtô Việt Nam sơ khai xuất hiện chủ yếu những xe nhập khẩu nguyên chiếc từ nước ngoài. Khi đó, quan niệm cũng như thị hiếu về ôtô của người tiêu dùng khá "to tát", rằng xe hơi là phải đắt tiề.n, to lớn, sang trọng và bắt mắt. Chính vì thế việc sở hữu ôtô trước đây là một điều thể hiện đẳng cấp, sự giàu có của chủ nhân.
Quan niệm trước kia xe hơi là phải hoành tráng như những Camry, "Mẹc". Ảnh: Trọng Nghiệp.
Khoảng thời gian cứ có ôtô là "xịn" đã qua. Số lượng người sở hữu xe hơi thời kỳ đó so với hiện nay là rất nhỏ bé. Các hãng lớn từng bước đặt chân vào Việt Nam, chiến lược kinh doanh của những công ty này giúp thị trường nở ra nhiều phân khúc, chủng loại. Người tiêu dùng có thói quen và cách tiếp cận với xe hơi thực tế hơn, từ đó ý niệm về ôtô cũng thay đổi.
Sự bùng nổ của xe nhỏ dưới bắt đầu từ Kia Morning cũ nhập khẩu, rồi kéo sang Hyundai Getz. Nhưng thành công này chưa tác động nhiều tới các ông lớn. Honda vẫn bỏ qua City để chọn Accord. Mitsubishi tập trung vào dòng MPV, bỏ qua cả mảng sedan. Toyota có Vios nhưng chẳng mấy đầu tư nên doanh luôn thua Altis. Chỉ có Ford nhận ra xu hướng và quyết định bỏ qua Mondeo để tập trung vào Fiesta.
Ford Fiesta và triết lý "thiết kế người lái trước khi thiết kế xe".
Ford Fiesta vào Việt Nam từ 2010, cũng đi theo phong cách định hình tính năng lái và độ an toàn như Focus. Toyota thì chỉ tới khi thấy rõ sự ăn khách của Yaris mới quyết định nhảy vào, dù chỉ ở dạng nhập khẩu.
Đến 2013, mới qua nửa đâu nhưng định hướng sản phẩm đã thay đổi rõ rệt. Những hãng từ lâu đã bỏ phân khúc này cũng quay trở lại, điên hình là Mitsubishi. Những năm gân đây, liên doanh Vinastar bỏ ngỏ Lancer đê mâu sedan này không phải đôi đâu với các đôi thủ sừng sỏ Toyota Altis, Honda Civic hay Kia Forte. Thay vào đó tâp trung vào mâu pick-up Triton hay Pajero Sport. Nhưng từ năm ngoái hatchback Mirage nhỏ bé đã có những buôi ra mắt dọn đường chuân bị vào Viêt Nam, và đên đâu sắp xuât hiện với mức giá 530 triệu đông.
Cuộc cạnh tranh ngày càng nóng với các đại diện mới. Honda sau khi đưa Accord nhập khâu nguyên chiêc vê hôi đâu năm 2012 không thành công đã đôi chiên thuật với sự xuât hiên của City đâu tháng 6/2013, chỉ sau hơn 2 tháng ra mắt đã đạt gân 1.000 đơn hàng. Cùng thời điêm này Nissan ra mắt Sunny lắp ráp tại Việt Nam. Bên cạnh đó, các đại diện cũ như Toyota Vios, Hyundai Accent, Ford Fiesta cũng tiêp nhận những nâng câp đê tăng sức cạnh tranh.
Ở phân khúc hạng sang, Mercedes cũng không ngôi im khi tung ra mâu xe nhỏ A-class khác hẳn phong cách trước nay của hãng cùng chiên dịch marketing râm rộ trên nhiêu kênh nhằm hướng tới giới trẻ thành đạt. Trong khi BMW dự định tung ra serie 1 trong năm nay. Rõ ràng, dòng xe nhỏ đang từng bước trở thành mảnh đât có sự đâu đá gay gắt nhât giữa các hãng.
Đức Huy
Theo VNE
Honda City - lợi thế của kẻ đến sau Thiết kế trẻ trung và cảm giác lái nhiều cá tính, City đang là lựa chọn tốt cho những người lần đầu mua ôtô vốn không quá kỹ tính trong lựa chọn trang thiết bị đi kèm. City là cái tên mới nhất trong phân khúc sedan cỡ nhỏ nhiều tiềm năng, vốn đã có những Toyota Vios, Ford Fiesta hay Hyundai Accent....