Thêm chứng cứ về khả năng máy bay MH370 bị “không tặc” về Ấn Độ Dương

Theo thông tin mới nhất, Mỹ đã tham gia vào cuộc điều tra chiếc máy bay MH370 mất tích của Malaysia nghi ngờ đã gửi cho hệ thống các vệ tinh từ 5-6 lần nữa bằng tín hiệu “ping”, mà nhiều khả năng là ở Ấn Độ Dương

Theo đó, tờ Wall Street Journal dẫn lời các quan chức quân sự và hàng không Mỹ cho biết, sau khi biến mất khỏi radar dân sự của Malaysia lúc 1h30 ngày 8-3, máy bay số hiệu MH370 còn gửi cho hệ thống các vệ tinh từ 5-6 lần nữa bằng tín hiệu “ping” yếu ớt. Các tín hiệu gửi về chứa thông tin về tốc độ và độ cao của máy bay. Tín hiệu cuối cùng được gửi đi ở trên không, ở tốc độ được cho là thông thường.

Các quan chức này cho biết họ chưa hiểu vì sao các tiếng “ping” dừng lại. Một trong số những người này, là một quan chức ngành hàng không, nói có thể là hệ thống gửi tín hiệu đã bị vô hiệu bởi một ai đó trên máy bay.

Cũng trong một thông tin liên quan đến chiếc máy bay mất tích, hãng Reuters ngày hôm nay, 14-3 đã dẫn nguồn tin gần gũi với các điều tra viên cho biết, dữ liệu ghi lại từ radar quân đội cho thấy có thể máy bay bị mất tích của Malaysia Airlines đã đi về phía quần đảo Andaman, đồng thời cho biết giả thiết máy bay bị không tặc khống chế đang được củng cố.

Theo đó, chuyến bay MH370 có thể đã băng ngang qua bán đảo Malay đi về phía quần đảo Andaman, sau khi mất liên lạc với trung tâm điều khiển bay rạng sáng ngày 8-3.

Nguồn tin thứ hai nói, một chiếc máy bay không xác định, mà các nhà điều tra tin rằng đấy là chuyến bay MH370, đã đi theo tuyến đường nằm giữa hai điểm tham chiếu kể từ khi máy bay xuất hiện lần cuối trên màn hình radar ở bờ biển phía Tây Bắc Malaysia.

Mỹ phái tàu khu trục có tên lửa dẫn đường tới Ấn Độ Dương để tìm kiếm máy bay mất tích

Điểm tham chiếu là vị trí địa lý lập ra nhờ việc tính toán kinh độ và vĩ độ, có thể giúp phi công điều hướng dọc theo hành lang trên không. Điều này đã dẫn đến giả thiết cho thấy, có thể máy bay được điều khiển bởi một ai đó được đào tạo về hàng không. Theo tuyến đường trên thì nhiều khả năng máy bay khi đó đang hướng về phía quần đảo Andaman của Ấn Độ, một chuỗi các hòn đảo nằm giữa biển Andaman và vịnh Bengal, nguồn tin cho biết.

Cũng trong sáng nay, 14-3, thay mặt kíp trực của Văn phòng Ủy ban Quốc gia Tìm kiếm Cứu nạn, Trung tá Nguyễn Ngọc Sơn khẳng định Việt Nam tiếp tục duy trì thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích trên vùng biển nghi vấn; chuyển từ trạng thái khẩn cấp sang trạng thái thường xuyên, dịch chuyển về hướng Đông và Đông Nam đường bay dự kiến của máy bay Malaysia mất tích.

Trong ngày hôm nay (14-3), Việt Nam sử dụng ba máy bay gồm hai máy bay AN26, một máy bay CASA; bảy tàu các loại là SAR 413, CSB 2002, CSB 2003, HQ 954, HQ 637, KN 774 tiếp tục công tác tìm kiếm tại hiện trường.

Riêng tàu HQ 627 làm công tác bảo đảm hậu cần trên biển. Theo đó, máy bay tìm kiếm dọc theo vùng thông báo bay FIR Thành phố Hồ Chí Minh từ Kinh độ 103 đến Kinh độ 108; tàu thủy tìm kiếm từ đường phân định thềm lục địa của Việt Nam với các nước trở lên và từ Kinh độ 104 đến 106.

Theo ANTD